Blog
Sikerült a belső tér kipucolása. Nem volt annyira koszos, így könnyű dolgom volt. A csmagtartón lehetne még dolgozni, de elégedett vagyok így is az eredménnyel. Spray -> vár -> kefe -> porszívó. Az autótakarítás nem az én műfajom (inkább cserélek olajat), de annyira belejöttem, hogy az asszonykám offosát is megpucoltam kicsit :-) .
Az autó belül szép világos kárpittal van szerelve. Kiötlöttem, hogy egy kicsit megtakaríthatnám. Persze első nekifutásra csak kézi erővel. Semmi takarítógép meg hasonló urizálás, csak valami habos cucc amit kézzel szétmajszolok, kis kefe aztán minden ragyog :-D.
Mivel ez elég későn jutott eszembe már csak a "gazdaságos" volt nyitva a környéken, így hát betértünk. Sikerült is találni olyat amiben van bizalmam, aztán nekiugrottam a puttonynak. Nem gyors a dolog, de nagyon jó ár/érték aránnyal bír a cucc. Kb 2000 HUF volt a teknősös spray, és tényleg tisztít. Holnap lehet, hogy az utasteret is kipucolom :-).
Ma sikerült pár bontott cuccot beszerezni...
A két új csavar szűrőre és a hozzá tartozó tömítések és az új szűrő már megrendelve.
A jövő héten kellene szerezni műanyag benzincsövet és akkor tudok újat összerakni.
Lyukas volt már egy ideje a flexibilis cső a kipufogómban, amitől fura visszhangot kapott az 1.9 Mjet. Külön, univerzális flexi csövet is lehet kapni, de azt el kell vinni kipufogóshoz, aki vagy húzza a száját vagy nem, vagy megégeti az alvázvédőmet vagy sem, de hogy em ingyen vágja ki és varrja a régi helyére, az biztos! Akkor inkább megvettem az egész darabot egyben (1. kép), a munkadíjat megspóroltam, meg a rettegést és beszereltem saját maga. Igazából az egész munka megvolt egy fél óra alatt, sőt még cink spary-vel körbe is fújtam az utángyártottat (2. kép), hogy a hegesztéseknél se kezdje ki hamar a rozsda, miután hallomásból rémtörténetekkel álmodtam :D Kapott előre / hátra új tömítéseket is.
Ezzel a darabbal most kifejezetten jobb lett a (ki)"nézése, meg a járása" is halkabb! ;)
(3. kép)
Bal hátsó csonkaállvány csapágy/gömbcsap/gl-szem, ahogy tetszik, ismét beadta a kulcsot, igaz sajnos Birth került bele tavaly, ami amint látható is nem egy jó minőség. Kb 10.000.km-t bírt, ami érdekessége, hogy hosszirányban kopott meg, előre hátra tudott mozogni, keresztirányban nem kottyant. Nah most így amit az úton előadott a kocsi, nem volt egy élmény na. Éles jobbkanyarnál-vagy nagyobb keresztbordás út hibánál /vasúti átjárón áthajtva elment a kormányközép, majd egy 50méter után visszatért, eközben olyan volt mintha félrerántották volna a kocsi hátulját. Nah most okulva az előzményekből, Lemfördert kapott, lengőkarba meg egy Ruville került a belső oldalra. Kapott négy új Kayaba rugót is a gép.
110km/h-nál erős fékezésre beremegett a kormány, és egyébként is elég nyúlósnak éreztem a féket. Szerintem amikor vettem, 50.000 km-rel ezelőtt jobban fogott.
30.000km-rel ezelőtt kerültek fel új tárcsák és betétek előre, alig kopott el a tárcsa/betét. Viszont foggalmam sincs, hogy milyen márjákú cucc volt. A hátsó tárcsa már igen kopott volt, a betéten is csak 2-3mm volt már csak.
Előre brembo max, hátra sima bremo tárcsa került fel, mindenhol brembo betétekkel.
Elöl kicseréltük a fékcsöveket is, hátul teljesen jó állapotban voltak.
km óra állás 102.000
A mai nap eredménye:
Höllpass - 683m (Itt szerintem nem jó a kép a Wikipédiában, nem ott van az út legmagasabb pontja, onnan még megy felfelé. A megadott koordináta az erdőben erősen felfelé menő úton van, korláttal szegélyezve.)
Wurmlohpass - 652m
Schirndinger Pass - 450m
Már 51 hágó van meg az autóval járható 340-es listából...
...és az 518. napon eléré a 65.000-et a számláló...
Kicseréltük a hosszbordás szíjfeszítőt és a vezetőgörgőket eléggé dobolt már a szíjon. Most szépen fut ahogy kell.
Kicsit késve, de ma felkerültek a nyári gumik.