Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Inkább a kupak. Most kaptam egy alvázszámot amiben gyárilag van, az alapján megrendeltük de azt mondják az négyzet alakú. A hüvely az ugyan az meg a csatlakozó is. Kb 2 hét mire megjön.

Holnap-holnapután megnézem, az enyém pont így néz ki amint a képen látszik.
Tehát a csatlakozó érdekel ami mögötte van?

Azok sajnos nem azok. Mito alkatrészek. Azt mondták a márkakereskedésben. Stelviohoz nem találnak. Illetve amit hozott a program az meg nem kerek. Azért kéne hogy a gyári milyen.

Szia!

Bocs, hogy OFFként beleszólok: ez nem segít neked (lapozd végig a képeket az elején, ott vannak a gyári cikkszámok is :) )?

https://www.reddit.com/r/AlfaRomeo/comments/1mj4ze0/stelvio_boot_12v_socket/

Sziasztok! Van valakinek gyárilag szivargyújtó csatlakozó a csomagtartóba? Tudnátok róla képet küldeni vagy berakni. Elvileg a rendszer négyszög alakú csatlakozót hoz viszont egy képet találtam a neten az meg kerek. A vezeték ott van csak az aljzat meg a kupak kellene rá és szeretném gyárira. Nekem csak 220 volt van benne gyárilag.

*Az első pár lengéscsillapítót cserélték a kiegészítőkkel, ez lett volna több mint 1 millió.

Valószínüleg a kereslet/kínálat miatt. A Giulia QV viszont kifejezetten jobban tartja az árát.

A Giulia/Stelvio szervizelése alapból drágább (márka specifikus szerelő szerint).

A QV-ben egy duplaturbós V6-os motor van. Egy V motort mindig drágább fenntartani. Több henger, stb. Ezekben állítható a futómű is. Nekem a Veloce Ti-ben is állítható van. Picit több mint 1 milla lett volna, ha nem garanciás.

Szóval drága.

Sziasztok!

Lassan cserélem a 159 TBi-t és kell a csomagtartó, Giulia SW hiányában Stelvio-kat nézegetek, alapból Veolce Ti-t, de néha megakad a görgetés, amikor meglátok egy 510 lovast. Miért akkora az értékcsökkenése a Quadrifoglio esetében, hogy már 11-13 millió között is lehet képeken épkézlábakat látni a hirdetésekben? Mennyire húzos ezeknek a szervizelése?

Például ez itt.

Megnyugtató, köszi :) 60-nál nekem is nagyobb belenyúlás volt az általad is említett dolgokkal, fékeknél eddig csak első betétek kellettek, amúgy bírják.

Nálam 60e-nél volt gyertya csere, aztán kb. 70e-nél hosszbordás szíj másról nem tudok. 71e-nél járok, első fék csere van betervezve.
Csöri azt mondta a váltót és a többit nem kell birizgálni, csak 100e-nél.

Urak, szervíz kérdésem lenne :)

Az autóm tavasszal töltötte a hetedik életévét és 71 ezer van benne, most lesz nyáron aktuális a kötelező szervíz. Ennél az életkornál és kilométernél van valami speciális dolog, vagy csak egy szokásos "időközi" karbantartás?

Télen volt váltóolaj csere, illetve a hátsó osztóműben is cseréltek olajat, de azt mondta a szaki (Szatmári), hogy majd lassan az elsőben is cserélni kell, de azt ő nem tudja vállalni, mert nagyon komplikált és inkább márkaszervíz csinálja. Erről kinek milyen tapasztalata van?

Sziasztok!
Milyen Apple CarPlay adaptert használtok ami jó, vagy esetleg AI boxot ami bevált? Mert ez a vezeték elég macerás.

Már 2x is láttam itt Bp-n egy Stelvio taxit! Szokatlan látvány, meg kell hagyni. :)

Nekem a Giuliában nem voltak váltófülek. Az első 2-3 alkalommal még zavart, azóta ráállt a kezem. Egyelőre nagyrészt mi is olyan útvonalon közlekedünk, ahol nem nagyon kell hozzányúlni (M6). De párszor erősebb motorfék érdekében vissza-vissza váltogattam.

2019 áprilisi az autóm, nem tudom abban milyen verzió van...

Ez nálam is szokott így menni, ha kell egy kis lendület előzés előtt :)))

Úgy érzem nektek már az újabb váltó/motor programmal fut... Ez még a régi, ha D-be teszem akkor olyan ideges hogy nem kell extrázni :) Persze ettől még időnként belenyúlok én is de csak ha nagyon "sportolni" akarok, vagy tényleg annyira hegyes a helyzet, de inkább csak szórakozás.

Ezzel alapvetően egyetértek, nyilván én sem városban használom manuálban :) De ha az ember kicsit csapatni akar, akkor DNA kapcsoló átbillent, váltó kivesz kézibe és máris más az élmény :)))

Túl jó az automata, és túl ritkán járok olyan helyen ahol értelme lenne, belenyúlni :)
Igazából ott sincs értelme :)

Nálam nemcsak dísz, rendszeresen használom :)

Igen, szerintem is korrekt cikk. A váltófülek elsőre útban vannak, de nagyon hamar megszokja az ember, igazából tényleg díszek csak, viszont gyönyörűek és tényleg jó hozzájuk érni :)

Szerintem nagyon korrekt cikk :)

Egyik kedvenc mondatom, teljesen egyetértek vele: "Tényleg öröm gyorsan menni vele, a viselkedése nem hasonlít SUV-ra." :)

Nem értettem, hogy miért akadt le ennyire a váltófüleken, nekem sosem voltak útban és teljesen jól kezelhetőek, ahogyan mellettük a bajuszkapcsolók is... A 11 literes átlag teljesen rendben van, nekem is ennyi az átlagom vegyes használattal. A kikapcsolhatatlan menetstabilizálás pedig nálam is fájó pont, lehetne kicsit kevésbé hülyebiztos :)))

Friss teszt:
https://www.vezess.hu/ujauto-teszt/2026/05/13/alfa-romeo-stelvio-van-meg-analog-auto-magyarorszagon/

Ha jól tudom, a 2.2 esetében 2018.06-tól volt egy frissítés. Akkor került bele az Ad-blue rendszer is, minden sajátosságával.
A korai példányoknál a szegregátor szűrő adta fel korán a harcot, de az újra cseréléssel orvosolható. Leginkább a 180 lovas példányokat sújtotta. Könnyen ellenőrizhető a levegőszűrő szemrevételezésével (az első harmadát/negyedét beolajozza).
A másik ismertebb “típushiba” az olajszivattyú felszívócsövének tömítése idővel elöregszik. Ez a felszívócső később módosítva lett, nem tudom, hogy utána is problémás lehet-e ez a tömítés.

nm :)
Nem tudom milyen kábelszetted van, Stelviohoz kell a kék és a szürke ami a 159-hez nem kellett. A Launch-ot nem ismerem.
Az enyémben még nincs SGW így nem találkoztam vele közelről, de elvileg nem nagy cucc, hasonlóan egyszerű mint a start-stop kikapcsoló.

Szia!Köszönöm.
MES-em van kábelekkel együtt meg launch is.Utána olvasok ennek a szerkezetnek.

2018-tól (nem tudom pontosan melyik hónap), be van építve egy biztonsági cucc, de azt egy SGW bypass modullal ki lehet kerülni és onnantól a MES tudja kezelni egy megfelelő kábel szettel. Valami ilyesmi.

Sziasztok!
Gondolkodom a 159-es lecserélésén.Stelvion gondolkodom 2.2,érdeklődnék a típus hibái után és,hogy tényleg csak szervizben lehet törölni a hibakódokat és a szervizt vagy van megoldás rá?
Köszönöm!

Sziasztok,tudna valaki segiteni,hogy a hátsóajtógombok miért nem reagálnak esetlegesen?
Gyújtás rá -le,utána müködik megint.
Köszönöm

Köszi!
Pénteken már igencsak jó idő volt, meg is jelent a 4. rovátka! :D

Nem hinném, hogy normális. Rá kellene nézetni.

Sziasztok!

Kérdésem lenne, hogy járt e már más is így?

A nagy havazás óta minden reggel, ha elindulok a garázsból, hatalmasat durran a hátsó fék. Nem tudom, hogy ez természetese e.... Érdekes, hogy munkából hazaindulva, kb 12 óra állás után semmi baja, de reggel mindig durran... November elején volt féktárcsa meg fékbetét cserélve...

Ezzel jelzi a déli autó, hogy már nem fázik? :)))

Nyugi, nálam is így van :)))

Köszi!
Amit még mondtak, hogy a 2.0 benzin motornál így télen nem nagyon jelenik meg a 4. “olajpálca”. Én is ezt tapasztalom. A 2.2 diesel után érdekes…

Áprilisban lesz 7 éves az autó és nálam semmi baja, nem tudom ez mennyire általános :)

A Stelvionál mennyire jellemző, az első dobbetét filcek kiszakadása? Fennáll a veszély ugyanúgy, mint a Giulianál?

Nem is kell rajta pánikolni 😁

Megcsináltatom majd a márkaszervízben a következő kötelező szervíz alkalmával, nem pánikolok rajta :)

Az első osztóműre gondoltam, hogy DZ vállalja a nehéz feladatokat sőt szereti őket így balszeg ezt is megoldotta volna :DD

Miért, ott mennyibe került volna?

Ezért kellett volna DZ-hez vinni 😉