Tagok >> Piritu - 1.000.000 >> Blog
Ma megejtettük a 105 ezres szervizt, ami igazából csak egy olajcsere. Az 5 literből maradt olajat elhoztam, valahogy nyugodtabban alszom ha van itthon.
Mivel korábban is csúsztunk előre a km-ekkel most bő 14e km után 99.650 km-t mutat az óra.
Furcsa hogy még nem jelzett be hogy cserélni kellene az olajat. Ennyit tesz hogy több hosszú (5-7-800+ km-es) út is befigyelt.
Költségekről Alfás nem beszél, de ha a számlát az idei évvel elosztjuk 73,82823297137216 lesz az eredmény :-)
2017. zárás: 58.318 km
2018. kezdés: 58.316 km
2 km eltűnt!
2018. zárás: 69.652 km
2019. nyitás: 69.652 km
Egyenlő a két érték...
2019. zárás: 78.164 km
2020. nyitás: 78.164 km
Egyenlő a két érték...
2020 záró állás: 82.968 km
2021 nyitó állás: 82.968 km
Egyenlő a két érték...
2021. záró állás 90.586 km
2022. induló állás: 90.584 km
eltűnt 2 km!
2022 záró állás: 97.426 km
2023 nyitó állás: 97.424 km
eltűnt 2 km!
2023. záró állás: 103.866km
2024. nyitó állás: 103.864 km
Eltűnt 2 km!
2024. záró állás: 111.223 km
2025. induló állás: 111.220 km
Eltűnt 3 km!
2025. záró állás: 114.879 km
2026 kezdő állás: 114.876 km
Eltűnt 3 km!
Hmmm...
A face csoportban ezt a kommentet kaptam egy Cartárstól:
"Nekem ebből az tűnik fel, hogy binárisba váltva a kilométer értékeket, az utolsó két bitet mindig 00-ra reseteli. Amelyik évben nem változott az óraállásod, ott éppen 00 a bináris bitkolbász utolsó két értéke, ezért nem tapasztalsz változást.
Az okot nem tudom, hogy miért csinálja ezt, de feltűnt, ahogy átváltogattam az értékeket. 😅"
A sikeres motorindítás után felkerültek a kerekek és mentünk egy 38 km-es kört.
Hazaérve megejtettük a szokásos olaj&olajszűrő cserét.
A szezont megnyitottnak tekintem.
Óraállás: 114.876 km
Az idei télen már 3 km-t tolatott PHuBi, október 26-án 114.879-et mutatott a számláló...
A tegnap esti képen feltűnt egy barna csík a vezérlés mósodítón. Rögtön beugrott a rozsda fogalma. Levettem a csapágyfedelet így simán kijött a szimering.
Valamikor itt futhatott a szimering tömítő felülete és kikezdte a fémet. Most a szimeringet teljesen benyomtam így nem itt fut, nincs akadálya az összerakásnak.
Felkerültek az új Gates szett elemei, a feszítés beállítva. Több főtengelyátfordítás után is a helyén.
A szelepfedél kapott új CORTECO tömítést. Igazából nem kellett volna de volt a polcon így nem kockáztattam meg a régi visszaszerelését.
A balanszcuccok visszakerültek. 2024.08.10-én kerültek be, azóta kb. 7ezer km-t mentek.
Feszítés szintén beállítva.
Hosszbordás és cuccai szintén visszakerültek.
2022.02.15-én kerültek be, kb. 24e km-t mentek.
Gyertyák is visszakerültek, azokban 23e km van.
Bekerültek az új hidrotőkék, majd visszakerültek a vezérmű tengelyek.
Tíz év telt el a két üzenet közt, a Cartárs azóta se járt erre...
A múltkor csak 4 szimeringet sikerült megnézni, ma a maradék került sorra.
Minden rendben, lehet összerakni a vezérlést...
Sajnos a bal oldali műanyag takarónak sikerült letörnöm a sarkát, ezzel valamit majd kezdenem kell.
Tavaly elkezdtem, ma folytattam...
Egy kis rendrakás után újabb 4 szelepnél néztem meg a szimeringeket.
Rendben vannak...
"Sziasztok.Eladó szeretett kis Alfám.
Motora patika 400ezrer futott,belsőtér szép,küszöböket lakatolni kell.
Űlésfűtés nem jó1+túrbót adok hozzá!"
650.000Ft
Az utolsó képen a goolge-n is látszik :-)
Ma megnéztem az első kettő kipufogó szelepet. Szerintem rendben vannak.
A műanyag kötél végét először összeolvasztottam hogy ne szöszölődjön. A dugattyút kicsit visszahúztam a holtpontról és a gyertyanyíláson keresztül begyömöszöltem a kötelet. A dugattyút visszaemeltem, jól lehetett érezni hogy a kötél ott van. A műtét jól sikerült mert a szelepeket a rugó összenyomásakor semennyit se tudtam visszatolni, tartotta a kötél.
Folytatás jövőre.
