Tagok >> Piritu - 1.000.000 >> Blog
Visszakerültek a gyári 19-es nyári kerekek.
102.315 km
A múltkor kicseréltem a hátsó dobokat, de a vége lehangoló volt.
Ma levágtuk a végét és ráhegesztettük a régit. Thx Sanya!
Már csak egy kis krómtisztítás kell....
Sok bosszúság ért az eddigi szereléseim során.
Sokszor volt olyan érzésem hogy az Alfák tervezése során elsődleges szempont volt a szerelőt bosszantása és a munkáját nehezítse.
Ma megbocsájtottam mindent, mert ma mindezt százszor felülmúlták egy egyszerű feladatnál.
Szóval az új OFF-nak le akartam venni a hátsó kerekét hogy megmérjem a féktárcsa átmérőjét. Eddig egyszerűnek tűnik, DE
A kerékcsavarra nem megy rá a gyári kerékkulcs, a 21-es dugókulcs se! A 22-es meg nagy rá.
Mi van???
A kerékcsavar 20-as kulcsnyílású és egy krómozott kupak van rajta, így lesz 21-es a kulcsméret. Idővel ez a feltét "megdagad" és az összes típusnál nem megy rá az eredeti többé. Külön izgalmas hogy a kocsihoz pótkerék is van, de így az út szélés esélyed sincs cserélni.
21,5-es kulcs kellene hozzá, még nem nagyon láttam olyan készletet amiben van. Hogy nem egyedi a problémám azt az is bizonyítja hogy a szerszámgyártók már rá is álltak.
A gugli dobálja rendesen a kapcsolódó videókat, pl
Rá lehet kalapálni a 21-es fejet, de utána meg a fejből nem tudod kivenni a csavart. Ha mágis sikerül és levágod róla a ráperemezett (!!) kupakot akkor meg 20-as fej kell hozzá. Miután az egyetlen ilyen fejemet széttörtem a túlhúzott (a méteres száron álltam a 100 kilómmal) csavaron ma 3 szerszámboltban voltam Győrben és sehol se tudtak adni...
Azért ekkora baromságot még az olaszoknak se sikerült összehozni...
A múltkor pingvinezés lett a vége, ami kedig tartott.
Akkor úgy döntöttem hogy csinálok egy 5 mm vastag (kb. ennyi hiányzik kifelé) műanyag lapot a gumit tartó fémrészek alá. (200x30x5 mm)
Ma kifurtam őket a fémlemez szerint, vágtam hozzájuk 3-3 csavart - csak jóval hosszabb volt itthon - és felraktam.
Ránézésre most jó.
Összeraktam az ajtót, de a borítást még le kell majd szednem mert a központi zár húzókája elferdült és szorul.
Holnap - ha az idő is engedi - próbaút :-)
A tavalyi elmélkedésemet (2025.09.28. Kár érte...) sok-sok fejtörés kísérte.
Kéne még venni valamit ami nem a modern műanyag kor szülötte és használni lehetne csoportos kirándulásokra.
Erre a célra eddig volt egy Fiat Doblóm, de a maga 95 lovas motorjával nem volt igazi kiránduló autó. Mondjuk 6 felnőttel megjártuk Prágát, ami 500 km ide.
Helyette lett egy "igazi" 7 személyes OFF, ami a 2016-os év szülötte. Még a bimbammoló fittyfenék előtti korból.
2.0 diesel DPF-el, EURO6 - be lehet vele menni mindenhová.
Igaz automata váltós, de kézzel is bele lehet nyúlni, ennyi kompromisszumot tettem.
Nincs:
- távolságtartó - nem áll be a biciklis mögé a városban,
- sípoló és indokolatlanul belefékező ráfutásgátló,
- automata ablaktörlő,
- sávtartó,
- sávelhagyás figyelmeztető - szar úton ott mész ahol akarsz,
- önvezetés,
- holttérfigyelő,
- automata fényszóró kapcsolás,
- start/stop egy gombnyomással kikapcsolható (ezt még automatizálni kell)
Van helyette:
- kényelem, akár 7 felnőttnek,
- 6 literes fogyasztás,
- 66 literes tank, 1.100 km hatótáv,
- 10,5 sec 0-100 - szóval odébb is lehet vele állni,
- rendes sebességtartó tempomat,
- táblafelismerő rendszer, ha akarom a tempomatot felülírja, de nem akarom,
- TCT automata, de nedves duplakuplunggal és kézi üzemmóddal,
- ABS,
- nappali menetfény,
- 115e km futás, mondjuk most esedékes minden nagy karbantartás is...,
- akár 2,4 m3 raktér, 7 személlyel is 300 liter,
- automata beparkolás, de ezt már az előző gazdi is gondosan kikapcsolta :-)
- navigáció, mondjuk a telefontükrözés hiányzik, de valahogy majd megoldom,
- tolató kamera és körben radar,
- bőrkormány,
- kihangosító, USB lejátszás, CD,
- pótkerék, igaz vész, de nem defektjavító izé,
- és egy bimbamm, a biztonsági öv becsatolatlanság jelző, de erre a bimbammra is van már megoldás,
- ...
Szóval újra élmény gurulni az utakon. Azt hiszem örök kenyeret kap...
Lehet találgatni hogy mi lett de nem ez a lényeg...
Két nap alatt 500 km-t mentünk, hétfőn még jön ehhez 300 :-)
Ma beesett egy alátét az ülés alá.
Miközben kerestem találtam egy érintetlen szendvicset, meg egy zacskót amiből már anno megettem egy ugyanilyet.
Lejárat: 2025.09.20.
Épnek tűnik, gusztusos, de inkább kidobtam :-)
Cikkszám:
- 60598469 - az első,
- 60598471 - a hátsó tömítés.
Ma megjött a csomag, kicsomagol, örül :-)
Szombaton beraktam a régi helyett. Ki van képezve a helye rosszul felrakni nem nagyon lehet. Mivel nincs olyan gumiragasztóm ezért Palmatexel ragasztottam vissza. Holnapig szárad.
Vasárnap:
Nem kerek a világ :-)
A jobb oldalon a gumiperem széle a felette lévő fémmel egy vonalban (6.kép) van, az új meg beljebb (7.kép).
Az ablak nem a tömítés alá érkezik, nem szorítja fel, hanem elé. Valószínűleg a réginél is emiatt nyomótt vissza az a rész.
Jelenleg a pingvinezés megy hogy hogyan lehetne kifelé hozni a tömítést...
Már nagyon régóta küzdök a szélzajjal a bal ablaknál. Az üveg felső szélén 110 felett egyre hangosabban süvít/fütyül a szél. Autópályán max. 120-at lehet tartósan tartani.
Eddig az ablak állítgatásával próbálkoztam, de a hétvégén másfelé indultam. Kicsit megbontottam a tető felől és egyértelmű lett hogy a felső tömítéseknek más az alakja mint a jobb oldalon. Szinte hiányzik az ablak feletti kitüremkedés a profilról. Olyan mintha az elmúlt évek alatt a rossz helyre záródó üveg visszanyomta volna a felső peremet. A szélzaj meg az üveg felső éle felől jön, pont onnan.
Ma megfizethető áron némethonban találtam és megrendeltem a 3&4 számú alkatrészt.
Várom a UPS futárt.
Úgy néz ki hogy összeállt az idei Nagy Túra útvonala, a tavaly családi okok miat elmaradt túrát finomítottam egy kicsit.
Pár sarokpontból indult a tervezés:
- Franciaország legnagyobb alpesi útvonala: Route des Grandes Alpes (Sok hágóján már jártunk, de most három napot rászánva végigmegyünk. A kezdőponttól a végpontig.)
- Furka hágó - itt már 2012-ben jártunk, de még egyszer meg kell nézni.
- Sanremo (Itt már kétszer jártunk és nagyon bejött a környék)
- Seborga
- Monaco
A 2025-ös alapján a módosított első tervet még tavaly decemberben mentettem el, mára már Rev 12-nél tart:
- 3.430 km, ebből az első nap 917km az utolsó 1.077 km,
- 6 ország: Szlovénia - Olaszország - Svájc - Franciaország - Seborga - Monaco
- 52 óra kocsikázás,
- 46 magassági pont, a francia pontok mellé becsatlakozik néhány svájci pont is, pl. a híres Hotel Belveder a Furka hágóval.
- 6 szállás lefoglalva. Jobb helyek keresése folyamatosan (a Booking folyamatosan küldi az aktuális ajánlatokat), de úgy néz ki hogy elsőre jókat találtam. Természetesen mindegyik térítésmentesen lemondható hely, parkolási és reggelizási lehetőséggel. Ja és vacsizni is lehet. Mondjuk Vars előtt inkább a Napóleonnak épített menedékházat néztük ki vacsizni...
Utána néztem, most se fogunk találkozni a Tuor de France biciklistáival.
Már tavaly is hallani véltem némi kifújást de most a tesztúton egyértelmű volt.
Szóval felkerült az új hátsó rendszer.
Kár hogy a vége nem króm hanem csak sima pléh.
Mindenképp rá kell hegeszteni a régiről a króm véget.
