Bal első xenon kezdte magát lekapcsolgatni, hol égett, hol nem.
Egyszerre cserélem a két oldalit, mindenhol ezt javasolják.
A drágább Osram mellett döntöttem. Szépen világít, de a dupla árat nem éri meg. Én 10-20% különbséget látok a régi izzóhoz képest és lehet majdnem ennyit egy átlagos új is tud.
A csere nem okoz fejfájást. Lámpa porvédő le, kipattint leszorítók, kábel lefogóból ki, égő ki, csatlakozó lehúz, vissza ugyanígy fordítva.
Cserekor láttam, hogy nem egyformák voltak benne, egy Phillips, egy Osram. Ez a fényükön nem tűnt fel.
Garázs fotón bal oldali az új izzó, jobb oldali a régi.
Osram Xenarc Night breaker (66140XN2) került bele.
Teljes átnézés.
Apró javítások:
- kipufogó berezonált, tanknál szigetelés vissza kellett rögzíteni, mert elengedett és hozzáért
- fékbetét cserénél (DZ) nem tisztították ki a betét helyét ezért szorult, nem mindig engedett ki teljesen, a tárcsához ért, nyikorgott. Minden keréken betétek ki, nyereg tisztítás.
Minden más tökéletes.
191.500 km
Új nyári gumik, új felnik
Pirelli P Zero (PZ4) 235/45R18
189.100 km
Féktárcsák elkoptak. kb.70000km van bennük.
Régóta szemezek az EBC fékekkel. Így EBC szettek kerültek be.
EBC első tárcsák
EBC hátsó tárcsák
EBC Yellow stuff betétek.
DZ-nél cserélve. Vizsgáztatással egyidőben.
189050 km
Levizsgáztatva.
Átnézve, semmit nem kellett javítani, cserélni.
189050 km
P0010 hibakód. Ismerős kód. Solenoid szelepek hibájára utal.
Már cserélni kellett. kb.70.000 km-t bírtak a gyáriak. Most INA utángyártott került bele. Egyszerre cseréltem mindkettőt.
188500 km
Régen voltunk már bőrápoláson. Tisztán tartom, nincs sérülés, de vezetőülésén azért kezdenek látszani a használat külső nyomai.
Viktorhoz vittem, ahova régebben is.
Bőrülések, oldalkárpitok takarítása;
Bal első ülés perem festése,
Jobb ajtó behúzó festése történt.