Blog
Találtam színben passzolót.
Bal oldalra mar csináltam anno egy alu lemez takarót, a kiegyenlítő tartály már egy ideje célkeresztben volt.
Most a héten nekiláttam.Hát ez vakaródós volt. Mert ugye a tartaly tetejében is van törés, tehát az oldalfalat felsliccelni,majd összefogatni,etc.etc...
De aztán csak elkészült.
Sikerült bontottban venni egy scudetto-t lengyelből, elkészítettem karbonszövet bevonattal,
rendkívül egyszerű levenni csak rá kellett jönni, hogy...2 óra után pikk-pakk siker.
Újabb 2 év eltelt.
116.950 km
Az úgy indult, hogy a szezonra vettem 4 új Hankook Ventus Evo gumit. Fel is tetettem, de nem tetszett hogy a felniken itt-ott már feljött a lakk. 6 éve volt hozzájuk nyúlva, eljött az ideje egy kis frissítésnek. A frontjuk esztergálva és a teljes felület lakkozva lett. Eddig selyemfényűek voltak, most fényes lakkot kaptak.
116.898 km
Olaj: Liqui Moly TopTec 4100, gyári szűrők és gyertyák, LUK kuplungszett, Tutela Gearforce váltóolaj, olajteknő
A kinyomócsapágy nagyobb terhelés alatt, pl. dombon elindulva csúnya hangot adott. Ha már le kell venni a váltót, úgy voltam vele, hogy cseréljük kompletten. Az olajteknőben szétment a leeresztő csavar menete. Nem szerettem volna felfúrni, perselyezni stb. Kapott egy jó bontottat.
Az előző olajcsere óta 7949 km-t gurultunk.
116.844 km
Elérkezett az első olajcsere mióta nálam van a kocsi. 91000km-el vettem 97000km-nél volt esedékes az olajcsere így jövö héten erre is sor kerül. A szervízhez való cuccokat Selénia Rallyn megrendeltem és a következőket tartalmazta:
- Selénia Digitek PE 0w-30 7liter 34255 Ft
- Olajszűrő 4248 Ft
- Levegőszűrő 8017 Ft
- Pollenszűrő 3096 Ft
+ munkadíj 20000 Ft
Az előző napi túra után lemostam, kiszárítottam, leszereltem amit kellett és bekerült a helyére.
Három hónap kényszerpihenő, mint télen. Indulnak a szépészeti munkálatok az autón.
Előző estig határozottan nem ezzel az autóval akartam menni. Óvom, féltem az OT vizsgáig, nehogy görbüljön valami, illetve a Balaton felé az út már igen vacak.
De mikor, ha nem most?! Még van két nap papírja, és lehet menni kicsit kerülő úton is.
Kecskemét-Páhi-Kalocsa-Paks-Németkér-Enying-Kenese-Balatonfüred, csendes tempóban; albak le, könyök kilógatva, elefántfül kifordítva az itáliai melegben.
Vissza ugyanígy, de kicsit jobban autózva. Jól ment. Fain volt. Őrület, autózni a legjobb.
Nincs irgalmatlan gyorsulás, őrületes sebesség, drámai köridő, de van aszfaltonüles, kikönyöklés, szélzaj, útzaj, vékony fakormány, úthibák a kormányon, kormánybakapaszkodás, kuplung pedál dupla rugdosás, heel&toe, ballal belefékezés, gázpöccintés, motorhörgés, kipufogó durrogás, gumicsikorgás. Minden, ami egy magamfajta benzinvérűnek fontos.
Máris hiányzik.
Kalocsa és Kiskőrös között a naplementében készítettem egy emlékképet
426km
51343km mióta én hajtom
50917km
Kicsit ki kellett pofozni a csere darabot, foszforsavval megdolgoztam. Elfogadható lesz.
Egy a négyből.
