Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

2015-ben a Giuliettánál, 2022-ben a Super-Veloce cserénél próbáltam leírni a váltás első élményeit.
Most egy sokkal nagyobb váltásról szeretném megosztani az élményeimet (+ jobb; - rosszabb):
----- NEM intenek a szemben jövők (én még sokszor igen),
+/- mindkét autón kétszéles 19-es kerék van, a normális közlekedésben számottevő különbség nem tűnt fel,
+ ugyan azokon a kerekeken az OFF sokkal komfortosabban rugózik,
- mélyebben "ül" vigyázni kell mert könnyebben leér,
++ sokkal csendesebb mint Júlia, főleg gördülési zaj van,
-- emiatt "fülre" nem tudni hogy mennyivel megyünk (80-130 között nincs különbség),
++ így már van értelme a "nagy" HiFi-nek, a DSP-s Burmeisternek, ilyen mélyeket még nem hallottam autóban,
- nem hallani hogy elindult a motor, csak a fordulatszámmérőn látni,
- a nyitott tetőablak az autóhoz méltatlanul hangos, mint ahogy a Giuliettánál volt,
++ a startstop kikapcsolója benne van az indító gombban, nem kell balra lent keresgélni minden indítás után,
+ a "túl gyorsan mész" jelzést kikapcsoló gomb jól elérhető helyen van a központi kijelzőn (26-óta kötelező a hangjelzés),
+/- a "kormányváltó" hamar megszokható, de itt se értem a logikát. Júliában - mint minden automata váltós kocsiban - ha előre akarsz menni hárta kell húzni a kart, ha hátra akkor előre. Itt az előre lefelé van, a hátra meg felfelé, előre felé.
+ a LED mátrix fényszóróra csak azért adok plusszot, mert jó játék figyelni hogy hogyan dolgozik,
++ a"sima" hibrid rendszer nagyon jó eldugja a turbólyukat, cserébe egy mínusz mert nem látni az akku töltöttségét,
-- újra van DPF "kiégetés", elsőre a garázsba beállva vettem észre hogy megkezdte. Lett is olyan meleg mint amilyen a legforróbb nyári napon se volt.
++ az első 1200 km-es "bejáratási" túrát 4,67-es átlaggal zártuk, ami bő 3 literrel a Veloce átlaga alatt van,
++ a kocsi számítástechnikai rendszerei messze túlmutatnak az Alfán, de nem is ezért szeretjük az Alfát,
+ van automata parkolási rendszer, egész ügyes (még csak üres parkolókban mertem tesztelni)
-- az egész elektronikát meg kell tanulni, az átvétel előtt két hétig youtube csatornákat néztem, de az is kevés volt. A rendszer tud olyan zöld (ECO utasítás) kontrolllámpát adni amit még a kezelési utasítása sem ismer,
+/- nincs "önvezetés" nem szoktat le a vezetésről (Júlia 2-es szintet tudott)
+ a távolságtartó tempomat sokkal finomabban dolgozik,
++ a tempomatot nem kell "üzembe helyezni" nincs külön kapcsoló, automatikusan üzemkész,
+ a sávtartási figyelmeztetés sokkal inteligensebb (már nem lehet kikapcsolható), a gyakorlatban "tudomásul veszi" ha össze-vissza mész és nem reklamál,
+ mindkettőben az ülés hátra tolásával segíti a sofőr kiszállását, de itt még a kormányt is elemeli,
++ a csomagtartó tényleg 440 literes, nagyobb mint a Giulia 480 literje.
- nincs a csomagtartóban kampó a szatyroknak, csak 4 fül a hálónak,
++ a 360 fokos kamera rendszer minden manővert megkönnyít, de az első kamera is sokat segít hogy ne padkázzuk meg az elejét.
- más dizájn, de mint műtárgy Júlia szebb
++ autós kellékekkel jobban el van látva az ember, már a szalonban megkaptam a gyári cikkszámos bólogató kutyát ajándékba, sőt már ott az átadásnál tudtam pólót venni. Próbáld meg ezt egy Alfa szalonban!

egyenlőre ennyi...
ja, egy C220d-ről van szó.

336105km

A kuplung nagyon fent fog. Gondoltam mielőtt leveszem a váltót megpróbálom a munkahengert és a csövet cserélni. Az eredeti csövezés már át volt alakítva, a nyomástároló már nem volt a rendszerben.
Csere után kapott Brembo DOT4 fékfolyadékot és kilégtelenítettem a rendszert. Komolyabb teszt még nem volt, csak a garázsból álltam ki. Eddig jobbnak tűnik.

Jó döntés volt a téli kerekek felrakása! 😁
Október 24.
Ausztria, 1200 méter fölött hó van!

Alámerültem, átnéztem, jónak tűnt. Lemostam.
215815km

Teljes átnézés.
Fékfolyadék és hátsó féktárcsa/fékbetét csere (Brembo).
Új olajbetöltő sapka (a régi “szabadonfutós” lett (OE).
Műhely: Németh Mihály - Dunakeszi

Úgy döntöttem ,hogy mivel már nincs ültetés az autó alatt visszaváltok gyári méretre 215/45-ről 225/45-re. A semi slick-et leszereltem, és rendeltem 4 új Kumho Ecsta Sport PS72-t. A Teslán is ilyet használok, nagy megelégedettséggel, azért választottam erre is. Bár amennyit megyek vele... Na mindegy.

A felnik szépen futnak, szerelés és centrírozás után fel is raktam.

A semi slick eladó.

Az össze-vissza forduló képek évek óta problémák az oldalon….

Ki kellett cserélném újra a lengéscsillapítókat, mivel az előző V6 turbo-ba való volt, mint kiderült.Persze ez akkor lett konstatálva mikor össze lett szerelve, és akkor már a visszaküldés nem játszott. Utcán rendben volt ,de versenypályán nem úgy működött ahogy azt szerettem volna, így ma kicseréltem megint. Ezerszer átnézve a cikkszámokat :D Vadonat új csavarokat és anyákat is kapott. Többször nem szeretném már kicserélni.

Ausztriába indulás előtt ma felkerült a téli kerék.
Gyári Performance dark 19' kétszéles felni, Continental gumik.
10.255 km-t futott a nyári.

Lecseréltem a gyári goodyear gumikat. 4 évszakos pirelli sf3 került fel.
Km:600