Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Kis lépés az emberiségnek, de hatalmas nekem! :D:D

2022-ben kinéztem magamnak ezt a német gépjárművet.


Aztán végül inkább itthon vettem egy másikat. :)))) Jófélét, persze, de a hangya azért ott maradt...


2024-ben vettem egy felniszettet, hogy majd egyszer veszek rá normális gumit is.


2025-ben pedig nem bírtam otthagyni egy másik szettet sem, mert hát majd egyszer... Megint fényt kaptam!


Idén januárban aztán végre vettem rendes, új gumikat a második szettre, amivel sikeresen megjártuk a nyári 3000 km-es karikát, Riminitől a Grossglocknerig! :)
05-ös kép


ÉS MOST VÉGRE A FEKETE SZETTRE IS MEG VAN RENDELVE A TÉLI GUMI!!!

Lesz, lesz, lesz!!! :D:D

Vááááá! Ha ezek felkerülnek, komolyan nem tudom, minek örüljek jobban: ha jön a tél, vagy ha végre megint nyár lesz?!

Négy év, három felniszett, némi önámítás és rengeteg türelem után lassan összeáll a kép!

És hogy teljes legyen a történet, a szikrát igazából a 13. AlfaAmore vezetéstechnikai tréning gyújtotta be. KELL, KELL, KELL!!!

De mit fogok csinálni aznap? Na mit?!

Egy vidéki gimnázium tablóit fogom nézegetni, amíg az asszony az érettségi találkozóján nosztalgiázik! ROTFL :D:D

Jó, hát valamit valamiért... de azért nem kegyetlen ez a sors?!

végre valaki akinek nem 6-ot fogyaszt :D

Eddig mindig elfelejtette a Trip funkciót használni. Ma lenulláztam egy hegyi szakasz előtt:


Hazafelé pályán azért csökkent egy kicsit az érték... vagyis az egyik 😆


Legyen esztétika is:

Ez a "Giulia szerű teszt autó" nem létezett, csak egy "ügyes" PS-munka volt.

Azért a Tonale féle dolog, reméljük, inkább kivétel volt, mnit szabály. Ott bejött az FCA-Stellantis váltás, az erőltetett villanyosítás, stb. Remélhetőleg itt nem fog ennyi minden beütni, de aztán bármi lehet.

Inkább az az érdekes, hogy ez elvileg egy orrmotoros design, de a középkonzol olyan, mint ha középmotoros lenne. Nincs ott a nagy kardánalagút, meg a váltó foglalta hely. Ez biztos nem fog így kinézni, hacsak nem full villany lesz, mnit eza koncepció

És mik a tapasztalatok, valami draggy mérés vagy valamit próbáltál?

ez tetszik:) semmi óriási duma aztán milyet megy.. kérdés azóta is boldog-e :)

csak a mérés rész: kib..ott mérés :D

csamege:D

Engem már az is boldogsággat töltött el, hogy visszakaptam felülre az ellopott 80 LE-t.

Gondolom ez mindenre is elég, van benne plusz 3 liter talán.

Anyagárat nézve ez nem tűnik irreálisnak lehet még addig kéne nekem is cserélnem 50k-nál míg nrm lesz kéteszer ennyi:D

és ez már a mosáshoz is elég?

Én egy 190 ezres ajánlatot kaptam a váltó olajcserére...

Annak sok értelme nincs. Ha már megmókolják az ECU-t, akkor írják bele elfogadható paraméter tartománynak azt, amit a kati nélkül tud a szonda

Hogy lenne egy A mód ahol lehet az autót tesztelni a vizsgabázison:)))
Lenne egy N mód ahol olyan 200-250 ló.. normál limittel, de normális váltásokkal..
Lenne egy D amikor ereszd el a hajam 7000+ :)))
ÉS egy R for fun:)

https://www.youtube.com/watch?v=iDw46I3_jL8

Mit találok megint..

🏁Alfa Giulia 2.0t 400kit by MTD remotely tuned in Netherlands 🇳🇱 Modifications : - Hybrid turbo by MTD - Camshaft stage1 by MTD - Decat downpipe by MTD - Stage3

?? ez a gyertya nem Giuliába való ...

Azt tudjuk mikor vetted ki a gyertyát? Mert 50Km tempomat után nem néz ki jól, de ha a városból jöttél haza semmi baja nincs. Bár az Ngk-ból Ezt irja: NGK ILZKR7G7G (NGK 90219) Nem is értem a számot amit irtál.Irídium gyertya a gyári ajánlás Lehet gyertya hiba nekem is volt uj gyertyánál,bár gyutás kimaradás esetén rögtön hibakódot kapsz, kérdés ne legyen. M

"egsézségesebb mint N-bene"

Én kizárólag akkor használom N-ben ha hideg a váltó/motor és nem tud még gázfröccsöket adni, finomabban vált manualban..

ha meg van a két hűség pötty az olaj hőnél, akkor mehet D-be automatán..

ha átmelegedett a váltó is akkor lehet rángatni a fülét:)

Nem tudom. Elsőre én is gyertyát cserélnék, és ha megint ez van akkor kezdenék keresgélni más ok után.

Aha, ez nem szép, de ez lehet következmény is, nemfeltétlenül ok. Egy új gyertyasorral kiderül.

Az se bonyolultabb. Eleve kínosan vigyázok a tiszta kézzel szerelésre, nem zsírosan összefogdosásra, és mondjuk a karbon ne koccanjon semmihez. Kb gondolom ennyi. És nem féktisztítóznám, de a vassal sem teszem, én szappanos vízzel és IPA-val pucolok mindent, ami nem jön le, azt nem agresszívkodom le. Szóval szerintem simán DIY megoldható.

Karbonfék cserét is vállalsz? :D

Első fék csere útmutató.

https://alfaamore.hu/tagok/2667/autok/19161/blog/125889

A fiatalkatreszek.hu-ról vettem, gyári dobozos, majd kiderül. Egyelőre nnem tűnt fel hogy gond lenne. Miért vetted ki, mi volt a jelenség?

Üdv!

Ki milyen gyertyát használ mert gyári amit vettem (NGK PFR6B) nem biztos hogy az igazi vagy csak átb@sztak...

10.000km van benne kb. és ilyen száraz égett kormos.... Mintha rossz lenne a hőértéke


Honnan szerzitek be? :)

Igen elpusztult szegény:

Úgy egyből szebb.


Bejáratva:

A fékcsere kész, majd írok blogot. 25km bejáratás is megvolt az Ap Racing recept alapján. Érzem hogy jó lesz ez, a rommá kopott Juridoknál a modulációja máris feszesebb valahogy.

Vettem emelőt, úgyis fog még kelleni. Egy Lincost vettem végül. Megtetszett, hogy alu/acél szerkezet, nem nehéz (sőt könnyű), viszont szélesebb mint a régi krokim, és rendes dupla munkahengeres.
Hogy javasoljam e, nem tudom, mert 2 órám ráment délelőtt, hogy jó emelőm legyen. Elsőre rossz volt. Visszavittem, ott átvizsgálták, és kiderült hogy az olajfeltöltő nyílás tömítése hiányzott belőle gyárilag. És szállítás közben elengedte az olaját.
Végülis lett egy emelőm amit olajcseréltek és prés alatt külön leteszteltek, hogy mennyinél engedi el a nyomást a biztonsági szelepe (1.8t).
Nekem ez teljesen tetszik, nagyon nem akartam 30 kilós emelőt húzgálni, ez meg tényleg könnyű, masszív, jó. Az alábiztosítás pedig 12x12-es gerendákból állt, ha netán mégis elengedi az autót.

na most értettem meg mit csinál ez:) hát ilyet lehet vágni is luk rá meg egy madzag:)

ez jó, persze nem ennyiért :D

DIY :)