Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az autó megérkezett Budaörsre. Álom!

Történt, hogy már évek óta zavart jó pár dolog az autó belsejében. Főként a kiült, ráncos vezetőülés, a kifakult hátsó fejtámlák. Miután lemaradtam az új ülőpárna beszerzéséről, bontott jobb egyes ülésből terveztem javítani. Végül többszöri nekibuzdulás után találtam egy jó állapotú az eredetivel anyaghelyes szövetszettet. Egyáltalán nem egyszerű dolog. Valamelyik bontóban ezeket azonnal kidobják.

Utánanéztem hogyan kell rendesen vizesen tisztítani a padlószőnyeget, üléshuzatot, vettem pár anyagot, eszközt és nekiláttam. Ami elkészült:

Vezetőülés üléspárna, ülőlap rugó jobb egyről, huzat a bontott vezető oldalról, 4mm szivaccsal emelve a rugó felett, állítható deréktámasz megjavítva bontott alkatrészekből, extra 15mm-es szivaccsal deréknál megtámasztva (ehhez ki se kellene szerelni az ülést), sok helyen anti-squeak szalaggal kezeltem (érdekes, hogy a PU minden sima felületen nyikorog)
Hátsó fejtámlák festéssel javítva, a bontottakat használtam fel
Az elsőkre a bontottak kerültek, nem fakultak semmit
Első ülések külső-felső sarkát festéssel javítottam
Hátsó pad felső éle festéssel javítva
Hátsó ülőpad patentek bekerültek végre, az sem fog zörögni
Jobb B-oszlop zörgés elhárítva
Padlószőnyeg mélytisztítás
Üleshuzat mélytisztítás
Kalaptartó tisztítása és a féklámpa elsárgult fedelének felújítása

A nyáron valamikor kapott két új hangszórót az első ajtókba (pár hónapon belül mindkettő oldalon feladták a harcot) és egy bal első ablakemelő motort.

Sok meló volt, de messze jobb lett mint amire számítottam. 10 évet simán letagadhat a 15-ből.

Már ehhez is konyítok.
321300km

Sok éve, hogy kapott az autó egy átfogó üregvédelmet. De aggasztott a bontókban látott 159-ek miatt az első sárvédő alsó sarka.

Egy marhaság, ahogy a 159 első sárvédőjének alját megoldották korrózió szempontból, igaz nem örökéletre tervezték. Precízen kitakarítottam, üregvédővel kezeltem.

A másik gyenge pont az első nyúlvány felső íve. Gazdagon kapott újra üregvédőt.
Mind a négy küszöbvéget újra kezeltem
Hátul minden rendben volt
Hátsó híd is kapott ápolást
Lengőkarok belseje kifújva
Lengőkar bekötési rész is kezelve

Motip000046 elég tartós a közvetlen felcsapódó vizzel ért részeken is

Ma felkerültek a téligumik
Pirelli Sottozero
Nagy tapasztalat még nincs, de nyirkos-esős 8 fokban határozottan jobban tapad, mint a nyárik, viszont autópályán elég hangos.
Műhely: Red-Fox Soroksári út
7650 km

A bajusz
Fiat500 1957-1977
AR 1750 GTV 1968-1971
AR 156 1997-2003
AR 159 2005-2011

A kapott tájékoztatást alapján már az importőrnél az autó, jövő héten érkezik a kereskedőhöz.
Nagyon várjuk!😁

Amikor a pályanapokon felraktam az Enkei felniszettet akkor a csavarokat is cserélnem kellett hosszú mozgókúposra. Gondoltam kipróbálom az utcai felnivel is a hosszú csavarokat hogy ne kelljen ebből is még egy szettet vinnem mindig, de sajnos hátul nem fér el. El is törtem a bal hátsó ABS jeladót. Már korábban megvettem a cseredarabot, de most jött el az ideje hogy ki is cseréljem.

Szeretném az autót leműszakiztatni és most kicsit utcán használni, ezért visszakerült a forgalmiba bejegyzett Eibach szett a Bilstein B14 helyére. A felső eltolt poliuretán szilentes lengőkart is cseréltem normál gumi szilentesre.

Ma ideiglenesen kivonattam a forgalomból, amig eldöntöm mi lesz a sorsa. Közben kivittem a házhoz letakargattam...

A 8x18-as ET35 Ronal felniszett a 159-ről "maradt meg", tökéletesen passzol az de kb. 10mm-rel bejjebb van a kerék külső pereme a gyári 8.5x20 ET31-hez képest. Lassan megérett bennem egy szépészeti upgrade. Nem várok tőle semmiféle "javulást", változást mert eddig is tökéletes volt. Kutakodtam kicsit és lassan kialakult hogy kb. 10-15mm-es szélesítés lesz a megfelelő, természetesen új csavarokkal. Köszönet Shadin-nak az útmutatásért :)
Race-Shop-ból rendeltem 12mm-es autospecifikus szettet, központosító gyűrű is ki van képezve rajta. A csavarok a GAFA AUTO-tól érkezztek. M14x1,5 40mm fekete.

Ma szereltám át a kerekeket, mentem egy kört minden rendben, jól mutat :)