Blog
Blogajánló
Tudtad, hogy a Giulia kardántengelye karbonból készült? WarbiRunner alaposan szemügyre vette új autója alját. Tovább
Egy kisebb Alfa Giulia különítmény vett részt a Balaton Park Circuit avatásán! Tovább
Ennyire tényleg nem gondoltam komolyan...idén télen is meglett az éves plezúr. Ezúttal a város legalattomosabb padkája érte utol Chilit. Egy nagyon észrevehetetlen beszögellés egy kanyarív közepén. Az első gumi peremvédője érintőre vette, majd a két kerék között valahogy eltalálta a küszöböt. A küszöbtoldat ezzel a lendülettel leszakadt :-(
Ahogy magaalá gyűrte a küszöbtoldatot, a küszöb is megnyomódott, pont az egyik alvázvédelmi nyílásnál. A sebesség minimális volt, a hátsó kerék mire odaért volna, állt az autó.
Nos ez van, hívtam Józsi bácsit a Szőlősi Color-nál, hogy az éves Alfás találkozónkat ejtsük meg.
Ők is lecserélték a fehér Giuliettát egy pirosra, és még a Giuliája is megvan, lesz beszédtéma.
Előzetesen beszereztem a Káta (Vecsés) bontóból egy pár színazonos gyári küszöbtoldatot. Párban adták csak, így lett egy túloldali tartalék. Szintén vettem gyári patentokat, küszöb dugókat.
A horpadást itthon nagyjából visszaegyengettem különböző műanyag szerszámokkal, belülről, az alvázvédelmi nyílásokon keresztül. Legalább annyira, hogy alul is bemenjen a helyére a gumidugó, és zárt legyen a küszöb.
Már csak őszi idő volt, szóval amíg toldat nélkül járkált az autó, ledugóztam és leragasztottam minden patent furatot, hogy ne nyomjuk tele vízzel a küszöböt.
Mire minden alkatrész megjött, vihettem is az autót. Néhány napra mellőznünk kellett Chilit, de szépen megjavították újra. Külön kértem, hogy a rozsdavédelem legyen a fő szempont. A toldat alatt nem érdekel hogy néz ki, csak rozsda ne induljon el onnan.
Kiegyengették szépen, nem is látszik, és végül a küszöbspojlert is fényezték. A rücsit gyári kinézetben tették vissza, és fényezték is, szóval pont úgy néz ki, mint ahogy kinézett.
Pluszban kifújták a küszöböt belülről is gyárinak megfelelő üregvédővel. Én még a sérülés környékét a gumidugós nyílás körül egy plusz alvázvédő réteggel elláttam, biztos ami biztos.
Az kiderült, hogy az autó jelenleg abszolút rozsdamentes, a küszöbök belül újszerű állpotban vannak. Igyekeztünk maximálisan mindent elkövetni, hogy ez a mostani gikszer ne rontson ezen.
Túl vagyunk egy újabb tízezer km-es szakaszon, elvégeztettem az ilyenkor szokásos kötelezőket, Selenia Eco2 0W20 motorolaj, olajszűrő és levegőszűrő lett cserélve. (54200 km.)
Először eleinte az olaj visszajelző lámpa maradt égve menet közben, de elaludt.
Aztán menet közben bedobta az obd hibajelzést az autó.
Férjem kiolvasta a hibát, az olajszivattyú nyomás érzékelő hibáját tárolta el.
Az alkatrész cserélve lett, hiba törölve, és megszűnt.
Pierburg márkájú szenzor került bele, ez a gyárija is.
Km óra állása: 280700 km
Ma kicseréltem a fűtés csapot, meg a felső cső bilincsét is, mert mint ha ott is lett volna egy kis szivárgás. Bő három liter folyadékra lehet számítani, hogy kifolyik.
Felfedeztem némi szmötyit a kiegyenlítő tartály alján. Csak kiöblítettem, a nagyja így is távozott belőle. Lehet érdemes lesz egy szűrőt raknom a visszatérő ágra, ha ilyen rövid idő alatt ennyi lerakódás megjelenik benne (tavaly előtt takarítottam).
Feltöltés után beindítottam, fel is melegítettem. elég jól légteleníti magát, épp csak egy kicsit kellett utántölteni. Látszólag megszűnt a szivárgás, kárpitokat még nem raktam vissza, biztos ami tuti, holnap még ránézek...
Ma megvolt az első olajcsere.
Az érdekesség az, hogy még nem volt itt az ideje az éves szerviznek, mivel még nem telt el az 1 év a forgalomba helyezéstől (2025.03.07), és a km is messze volt a 15000-től, de egyszer csak (1. kép, december 30.) kiírta indítás után, hogy olajcsere szükséges. Ekkor az éves szervizig 48 nap és 6271 km volt hátra (2. kép).
Abban maradtunk a Giulia fórumon, hogy valószínűleg a felhasználás módja miatt (sok hidegindítás, többnyire városi használat) kikalkulálja az autó az olaj lehetséges állapotát, és emiatt előre hozza a javasolt cserét. Ha ez így van, ennek én kifejezetten örülök, kapjon csak gyakrabban friss olajat, ezzel talán elkerülhető a MA rendszer eltömődése, amivel az előző Giuliánál voltak problémák.
Aztán ahogy teltek a napok, elkezdte a visszaszámláló is csökkenteni az éves szervizig hátralévő időt, január 9-én már csak 30 napot írt (3. kép), tehát 10 nap alatt 18-cal csökkentette a hátralévő napok számát. Majd 4 nap múlva már csak 21-et.
A szerviz kiválasztása kényszerű volt: a Kelet-Pest a sokadik telefonra visszahívott végre, de 1 hónappal későbbre (február 1x) tudtak volna időpontot adni, míg a Szabó Érd elérhetetlen volt, és számomra elfogadhatatlan módon egyik hívott számról sem érkezett visszahívás, úgyhogy nálam leszerepeltek. Még ha nem is lennék kiakadva, akkor sem tudtam időpontot kérni, uh maradt a Duna, akiket az év eleji hajrában szintén nehéz volt elérni, de legalább visszahívtak, és végül sikerült 1 héten belül időpontot kapni.
Vicc, hogy 2 napig telefonáltam egy szaros olajcsere miatt, szerintem ez abszurd. Egy prémiumnak kiáltott márka ezt nem engedheti meg magának! Hiába jó maga az autó, ha a mellé társított szolgáltatás rangon aluli, ez rengeteg potenciális vevőt riaszt el a márkától :(
Szerviz: Duna-Autó
Km: 8.937
Most hazaérve 365 napot ír (utolsó kép), kíváncsi leszek, hogy a következő szervizbe hívásig hány nap fog eltelni és ezalatt hány km-t teszek bele.
Az év legnagyobb kérdése hogy felmegy-e a télikerék az új fékre és DE :)
OK alap esetben fel kellett volna hogy menjen, mert ugye láttam Veloce Giuliát már ilyen téli setuppal:)
Csak itt jön a jó öreg magyar tákolás:D Mert hogy én Tonale felnit vettem télire, az vót:D
Ami hugy 7,5J helyett csak 7J természetesen akkor ellenőriztem hogy nem ér bele semmibe stb.. összesen 7,5mm-el kerül !!mégg!! beljebb a külső síkja a keréknek.
Na pont ebből jött a kérdés hogy ok, de a nagy fék el fog-e férni:P:D:D:D
Ezér kicsit bátortalanul januárig meg sem próbáltam rárakni:D:D:D
Majd óvatosan feltettem az egyik elsőt, és elfordult.. a francba akkor fel lehet tenni:D
Akkor fel kell tenni:)))
Hókocsizás?:))) Állatkodás?:D:D:D Neem eszembe sem jutott:D
Iriány a Mátra:D
A nagy hidegek megették az akkumulátorát az autónak.
3 és fél éves Exide akksi volt benne.
Egy ugyan olyan Exide premium akkumulátort kapott helyette, 770 Amper indítóárammal.
Km óra állása: 277392 km
Láttatok már rosso competizione színű 145-öst? 🙂 Én már igen! És ha megnézitek a videót, ti is fogtok. Hogy tetszik?
Aki követi a projeket, az tudja, hogy különleges fényezést szerettem volna az autóra. A sima rossót néztem eleget, amíg 6 évig az enyém volt az autó, de úgy gondoltam, hogy ha már kap egy telifényt (ráadásul olyan telifényt, ami a teljes karosszériát érinti), akkor legyen egy picit izgalmasabb, valami olyan, ami még nem volt... :)
Ilyen lett, csekkold a videót!
