Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Motorteret kipingáltam, sok apró kopás az eredeti festésen
A bal nyúlványt és az akku tálcát színre átfújtam
Az eresz jobb végén volt egy csúnyaság, javítottam
Légszűrő házat végül lefestettem, csalódtam a drága selyemfényű festékben, nem terült rendesen, az eredeti FRAM Fausto Carello&C. S.p.A. Torino pecsét marad
Első lökhárító belsejét rendesen kitakarítottam
Bal index házát krómoztattam, a spiáter nagyon lunkeres volt
Rendszámot kiegyengettem
Hűtőrácsot festettem
Futóművet kipingáltam, ahol érte a menetszél elég kopott volt, nyomtávrudakat lefestettem
Motort, motorteret áttöröltem
A-oszlopig alul is áttöröltem

Mennyi vacakolás, remélem volt értelme.

Felsíkoltatom... Én sem nagyon hittem el, de megpróbáltam. Másfél ilyen utángyártott olajteknő árábol el is készítenék. A befogás macerás.
Úgyhogy maradtam a B tervnél. 8-as üveglap, 120-as papír, kis erőfeszítés.
Végül összesen vagy 5 tizeded kellett levenni, mert billegett a két széle mentén és még a 25 százados gödör a furatnál.
Sajnos a célegyenesben feltöredezett a papír széle, frisset kellett felragasztanom. Így az utolsó 1 tized 10 perc alatt meg is lett. Végül átdolgoztam 400-as papíron is. Kár volt az időt a gépműhelyre rászánni.

Remélem ezzel behúzhatom a négyből négy kötelező tételt.
Persze nem tudtam megállni és belefogtam egyéb szabadon választott szépészeti ügyekbe is.

Elértük a 10e km-t, így hát elvittem olajcserére.

Eltelt egy év a legutóbbi kötelező óta, felkerestük a fehérvári szervízt, ahol kapta a szokásos Selenia Digitek 0W30 olajat, olajszűrőt, levegőszűrőt, meg még fékfolyadékot is. Rendbe tették a bal hátsó ajtó zárat, a sort egy műszaki vizsga zárta.
(46300 km.)

Rögös az út előre. Vettem egy használt motorteknőt, aminek a hűtőbordái épek. Sajnos 2 hónap alatt elengedett 3 deci olajat. Szebb lett ugyan, de jó nem. Sokáig azt gondoltam a leeresztő csavarnál van a gond. Ki is eszeltem, hogyan lehetne olajleengedés nélkül megúszni a dolgot.
Nos nem ott, hanem egy rögzítőcsavar mellet van egy repedés.
Olajnak, tömítésnek annyi, teknö le. Sikerült azonnalra meghegesztetni. De jobb ha síkoltatom, kár kísérletezni. Sok a 0.25mm elhúzódás.

A homlokfal csinosítás elkészült. Nehéz a rücsire rájavítani. Vállalható. Ez volt az utolsó kötelező tétel.

Mindkét első féknyergen nagyon kopott volt a felirat. Még AlfaCity-ben vettem GT-től matricát rá. Ma úgy döntöttem, hogy ez a nagy hőség pont alkalmas lesz rá, hogy ezzel foglalkozzak. :-D

Ahogy elkészült a rendes láda ,megjelentek a zajok hátul.A csomagtér fedél is "zenélésbe" kezdett.
Rendeltem szivacsos szigetelőt,alu butyl túl nehéz lenne így ez került installálásra.

A pályanapra szánt OZ Alleggerita felni 8x17-es és ET48-as. Az osztóköre 5x100. Ahhoz hogy ezt tudjam használni fel kellett rakni az Eibach 15mm-es nyomtávszélesítőt, így a GTA gyári ET35-éhez képest hasonló (ET33) pozíciót kapott a kerék. Ez elvileg az optimális ehhez a futóműhöz. Az osztókör miatt rendelnem kellett mozgókúpos M12x1.25 40mm-es csavarokat.
A fekete felni nem annyira az én világom, de pályanapra jó lesz.

Rendeltem 2 db Michelin CUP2 225/45 r17-et az első tengelyre. Hátul marad 2 db használt még egy rövid ideig.