Blog
Nyári gumi fel
km. 200200
Az olajhűtő és a légcsatorna doboza már be volt építve egy ideje, utcán így is elég volt, nem ment 110C fölé az olajhőmérséklet. Pályanapon fokozottan fontos a hűtés, ezért rávezettem egy 63mm-es csővel a levegőt. Mivel a doboz 2 bemenetes, ezért az egyiket ledugózom, a másikon pedig a nagyobbik lehetőséget használom, ami 2.5 colos, 63mm-es. Ha nem lesz elég lesz lehetőségem a másik oldalra is csövet vezetni.
A Race-shopon az utolsó raktári Ultra Racing első alsó segédkeret merevítő le volt árazva. Meg is rendeltem és fel is szereltem. Az autó hasmagassága nagyon minimálisan, kb fél cm-el lett kisebb, mert a motorburkolat alatt elfér, csak egy kicsit hajlik jobban a burkolat alsó hátsó része.
Sajnos a GTA merevítőt nem tudtam felrakni, mert az én segédkeretem nem tartalmazza a behegesztett anyákat, lemezanyával pedig nem tűnt elég merevnek. Viszont mivel ez az Ultra racing merevítő ugyanazt a célt szolgálja, csak még masszívabban, ezért ez így megfelelő számomra.
Az autó viselkedését még nem próbáltam, de várhatóan masszívabb és pontosabb lesz az eleje, jobb lesz az irányíthatósága.
Règi elgyengült, így kelett új. Vartám mèg nem volt, remèlem ez többet bír kèt èvnèl.
Visszakerültek a gyári 19-es nyári kerekek.
102.315 km
A múltkor kicseréltem a hátsó dobokat, de a vége lehangoló volt.
Ma levágtuk a végét és ráhegesztettük a régit. Thx Sanya!
Már csak egy kis krómtisztítás kell....
Helyére került az új turbo, intercooler stb.
Sok bosszúság ért az eddigi szereléseim során.
Sokszor volt olyan érzésem hogy az Alfák tervezése során elsődleges szempont volt a szerelőt bosszantása és a munkáját nehezítse.
Ma megbocsájtottam mindent, mert ma mindezt százszor felülmúlták egy egyszerű feladatnál.
Szóval az új OFF-nak le akartam venni a hátsó kerekét hogy megmérjem a féktárcsa átmérőjét. Eddig egyszerűnek tűnik, DE
A kerékcsavarra nem megy rá a gyári kerékkulcs, a 21-es dugókulcs se! A 22-es meg nagy rá.
Mi van???
A kerékcsavar 20-as kulcsnyílású és egy krómozott kupak van rajta, így lesz 21-es a kulcsméret. Idővel ez a feltét "megdagad" és az összes típusnál nem megy rá az eredeti többé. Külön izgalmas hogy a kocsihoz pótkerék is van, de így az út szélés esélyed sincs cserélni.
21,5-es kulcs kellene hozzá, még nem nagyon láttam olyan készletet amiben van. Hogy nem egyedi a problémám azt az is bizonyítja hogy a szerszámgyártók már rá is álltak.
A gugli dobálja rendesen a kapcsolódó videókat, pl
Rá lehet kalapálni a 21-es fejet, de utána meg a fejből nem tudod kivenni a csavart. Ha mágis sikerül és levágod róla a ráperemezett (!!) kupakot akkor meg 20-as fej kell hozzá. Miután az egyetlen ilyen fejemet széttörtem a túlhúzott (a méteres száron álltam a 100 kilómmal) csavaron ma 3 szerszámboltban voltam Győrben és sehol se tudtak adni...
Azért ekkora baromságot még az olaszoknak se sikerült összehozni...
A múltkor pingvinezés lett a vége, ami kedig tartott.
Akkor úgy döntöttem hogy csinálok egy 5 mm vastag (kb. ennyi hiányzik kifelé) műanyag lapot a gumit tartó fémrészek alá. (200x30x5 mm)
Ma kifurtam őket a fémlemez szerint, vágtam hozzájuk 3-3 csavart - csak jóval hosszabb volt itthon - és felraktam.
Ránézésre most jó.
Összeraktam az ajtót, de a borítást még le kell majd szednem mert a központi zár húzókája elferdült és szorul.
Holnap - ha az idő is engedi - próbaút :-)
