Blog
Szomorú vagyok, viszont lassan lehet eladósorba kerül az autó. Semmi baj nincsen vele, csak mivel főleg pályázok, több értelmét látok egy dízelnek. Pár dolgot még simítok rajta, azután pedig hamarosan meghírdetem. Akit esetleg érdekelne a dolog előzetesen, az nyugodtan írjon. :)
https://kanyarfoto.com/en/photos?location=5&from=2019-04-21+15%3A23&to=2019-04-21+15%3A25&per_page=15&dates=&page=1
Szólt a bal hátsó, kicseréltem mindkettőt.
Album
A motor 2019 március végén ki lett véve.... sajnos a tervezett beindítás elmaradt , inkább egy nagy motorfelújítás mellett döntöttünk. A mocit Carlo Attilio Tavola és Schulek Béla bácsi vette kezelésbe .
Eljött az ideje, hogy az első, német tulaj által elhanyagolt alufelniket széppé varázsoljuk újra. Ennek az eredményét láthatjátok előtte-utána! A lakkba kék színű pigmenteket kevertünk. Az összhatás a késő délutáni órákban jön ki, enyhe kékes fényt kapott így az alufelni. Ráadásként megkapta a felnikupak is az új matricákat.
2 különböző oldalról is kérdeztem le a kocsi adatait, történetét. Minden rendben vele.
Új az eleje, lemosva, futómű beállítva.
Rossz volt a bowden a kocsiban, így egy teljesen új lett bele rakva. Tökéletesen működik.
229635 km-nél kicseréltem a hátsó lengéscsillapítókat, mivel csúnyán rozsdásak voltak a rugótányérok. Bilstein volt tervben, de egy cartársnő hirdetett új, 0 km-es Monroe-kat, 25000 Ft-ért párban. Ráadásul közel, Győr mellett. Tervben volt ültetőrugók beszerelése is, TZolitól hoztam egy garnitúra Eibachot. Mivel a bal hátuljából a csavarok több órás küzdelem után jöttek ki, rugócsere elnapolva, nem volt most rá idő. A csavarokat megtisztítottam, galvánsprayvel lefújtam. Felkerültek a listára első-hátsó stabilizátor szilentek, stabkarok és első lengéscsillapítók. Ezekkel együtt kerülnek majd be a rugók.
