Blog
Gödöllőn ózonos tisztítás, Peti hozta a gépet most is. 2026.07.04.
Eljött az olajcsere ideje. Elvégezve. :-)
Cseréltem még a kiegyenlítő tartályt is, mert elrepedt majd letört a vékonyabbik cső csatlakozó a tartályról.
költségeim:
- 4L Motul 8100 X-cess 5W40: 13370 HUF
- Fast olajszűrő: 1690 HUF
- M18x1,5 olajleeresztő csavar: 1389 HUF
- Nissens kiegy.tartály: 15000 HUF
Még az elején beépítettem egy Brodit konzol + Baseus Gravity telefontartót. Ezt most upgrade-eltem indukciós töltős változatra. Ez is Baseus Gravity így csak, a konzol és a gömbfej maradhatott. Egy kis dobozba beépítettem egy gyorstöltő (ugyanolyat mint amit a hátsó USB aljzatokhoz). Ezt biztosítékra épített kábellel bekötöttem a jobb első lábtérben lévő biztosítéktáblába. (a dashcam adta az ötletet)
Végül a kábelt befűztem a középkonzol mögé.
Kimentünk az autóért átvenni. Kicsit izgultam mert csak videón láttam. Az autó teljesen hibátlan. Le van szervizelve új vezérlés. Teli gumi felniken téli gumi szőnyegek. A csomagtartóba gumi szőnyeg. Elektromos vonóhorog 220V os csatlakozó és sok extra. Hazahoztuk másnap délben már magyar rendszám volt rajta.
Az éves szerviz időszerű volt. Az egy év nem telt le, de 9e km a legutóbbi óta igen. Ebből az első 2e a tavalyi nyaralás volt, 7e pedig a napi városozós rutin.
Már tapasztalat, hogy az olaj ennyit bír maximum.
Azt eldöntöttem, hogy megcsinálom most is én magam. Az alkatrészek a fiatalkatreszek.hu-ról jöttek, szokás szerint. Olajak és gyári szűrők.
A haspáncélt most gyorsan lekaptam, sikerült jól megemelnem, kényelmesen hozzáfértem.Mondhatnám, hogy nem volt nagy ügy, de valójában több óra elment a dologgal. Több mint gondoltam.
Olaj le, rossz szűrő kuka..és már itt lassítottam. Az olajszűrő házat most szépen módszeresen kiitatgattam egy ronggyal. MIért hagynék benne 1 deci elhasznált olajat?
A műanyag szűrőházat szépen átmostam régről maradt friss olajjal, így tettem bele a szűrőt.
Idén először Abarth-ba való hajtogatott profilú szűrőt rendeltem, hátha jobban bírja, mint az egyenes felépítésű. A felülete mindenképp nagyobb.
A szűrő visszatekerése után magába a motorba is öntöttem régről maradt bontott, de új olajat, átmosási céllal. 6-7 decit így átzúdítottam rajta, majd otthagytam az autót órákra.
Elég sok kicsepegett belőle még.
Ja...igen. Az olajbetöltő sapka belső szerkezete összeroppant. Alig tudtam leműteni. Ez a racsnis marhaság eddig bírta. Külön fél órás művelet volt meghekkelni a kupakot, hogy végre egy fix, nem racsnis, de rezgéstől nem széteső olajsapkává váljon.
Ez is meglett. Aztán nagyjából áttöröltem a motorteret, lecsöppent olaj pöttyöt, port, mindent. Végül jó 5 órát csepeghetett alul (ebéd, más intézni valók), mire visszatettem a leeresztő csavart, majd felpattintottam a haspáncélt. Lebakolás előtt alul pár leverődést rozsdagátlóval lefedtem, átnéztem alul ameddig befértem.
Kapott Paraflu Up-ot, hogy a hűtőfolyadék is max-on legyen, aztán szépen szintre töltöttem az olajat. Jól dolgozhattam, mert most először belement a 3.5l névleges mennyiség.
Elpakolás, kézmosás, herce-hurca. Jó sok szerszám előkerül ennyihez is, fél órát pakoltam.. aztán jött a diag.
Hibakód nulla. Megcsináltam a szerviz reset-et, és a multiair resetet is. Indítás után amint meglett az olajnyomás, szépen elhalkult a motor. Ennél a kis Multiair mocinál nagyon hallani amikor elfárad az olaj. Olyankor kicsit zakatoló hangon jár, és darabos is kezd lenni váltáskor. Csere, reset után gyönyörű finom járás, sima váltások, minden vidám.
Km állás: 116768km
Motorolaj (Motul), olajszűrő csere. Cserélve lett a komplett hátsó futómű ( lengés csillapítók,gyári magasságú rugók,hosszkitámasztók,oldalkitámasztók,csonkállvány szilentek, stabrúdszilentek ,stabrúd bekötőkarok, kerékcsapágyak,fordulatszám jeladók,toronyszilentek,a stabrúd fesve lett. kapott némi alapozást,majd alvázvédelmet.A rugók Denkerman,a többi alkatrész FAST.
Idén elhatároztuk, hogy élőben követjük a LeMans-i 24 órás versenyt, így a szokásos tengerparti nyaralás helyett egy észak-francia túrát raktunk össze. Nagyon jól sikerült, a verseny felejthetetlen élményeket adott, csodás városokat láttunk és rohadt jókat autóztunk! Bármikor újra nekivágnék :)
Útvonalunk:
Strasbourg
LeMans
Deauville
Étretat
Párizs
Baiersbronn (Fekete-erdő)
Összesen majdnem 4000 km-t tettünk meg. Mondanám, hogy az autó hiba nélkül teljesítette a távot, de nem így volt, mert folyamatosan jött be a klíma kondenzvíz az utasoldali lábtérbe, ami nem kevés kényelmetlenséget és bosszúságot okozott (erről írtam egy önálló blogot). Ezt leszámítva parádésan viselkedett az autó, hihetetlen, hogy milyen menettulajdonságot és -teljesítményt tud nyújtani még 4 felnőttel +1 kiskutyával és az ő cuccaikkal nyakig pakolva is ez az autó! Egy igazi vérbeli GranTurismo.
Az átlagfogyasztás 8,3 literre jött ki, 99%-ban a megengedett tempóval közlekedve.
Egy hosszabb utazás első napján kiderült, hogy víz jut az utasoldali szőnyegre. Nem kis mennyiségről volt szó, ami aggasztó, amikor az ember épp távolodik a hazájától...
Először arra gondoltam, hogy az előző napi mosás során a levélrács alatt eltömődött a lefolyó és a felgyülemlett víz jutott be a szellőzőrendszeren keresztül, de mivel a rács száraz volt, a víz pedig folyamatosan és kifogyhatatlanul szivárgott, gyanús lett, hogy más lesz a háttérben. Közben eleredet az eső, kb. 500 km-t szakadó esőben tettünk meg, ez tovább bonyolította a hiba feltárását, mert ismét gyanús lett, hogy valahol összegyűlik a víz, és onnan szivárog be lassan a lábtérbe.
saját videó
A kétségbeesett fórumos kérdezősködés során kiderült (itt is köszi a segítséget SD! :) ), hogy nem ismeretlen a probléma, másoknál is előjött már, így a neten elég sok anyag összegyűlt a témában. A helyzet az, hogy a klíma által termelt kondenzvíz elvezető nyílása eltömődik vagy eltorzul, aminek köszönhetően a víz összegyűlik a pollenszűrő alatt, majd innen szivárog be az utastérbe. Nem egy szerencsés megoldás, és fura, hogy a sok probléma ellenére 10 év alatt nem változtattak a rendszer kialakításán...
Talán ebben a threadben beszélik ki a legjobban a hibát: Where is the evaporator drain located?.
Illetve ez a legjobb videó a házi javításhoz: Alfa Romeo Giulia AC drain fix
Végül a javítást a Fiat Kelet-Pest végezte, természetesen garanciában. Kedvesek és segítőkészek voltak, bepréseltek egy nemlétező időpontba, pedig nyakig voltak melóval a szabadságolások miatt.
Csak hűvöset fúj a klíma, nem hideget. Elvittem feltöltetni.
460g kell bele, csak 210g volt benne.
Ózonos klímatisztítást is csináltattam.