Blog
Hosszbordás szíj és gyertya csere.
Kupakkal (tetőbox) érkeztem :D Nagyon rendesek voltak megint.
Ugyan az eredeti árkalkuláció a duplájára nőtt de mivel utána néztem az alkatrészeknek így reálisnak mondható :P Még mindig pont 1/10x mint a QV-nál.
Tehát új gyertya on. Hosszbordás szíj on:)
Rákérdeztem görgőket nem bántják ilyenkor, jójazémég:D
És elől a zárhídhoz csatlakozik két kereszttartó azt húzták meg legutóbb még keresem melyik alkatrész lehet.
Tényleg elhallgatott az eleje:)
Olaj és szűrők csere
km 193500
A 2010-es évek vége felé kezdtek az apró bronz szobrok megjelenni Budapest-szerte (majd később máshol is). Hamar kiderült, hogy Kolodko Mihály kárpátaljai szobrászművész "gerilla" tevékenységének köszönhetően.
Magam nagy Rejtő fan is vagyok, így Alfásként "A tizennégy karátos autó" c. regénye - melynek cselekménye egy Alfa Romeo köré épül - kiemelt helyen van nálam. Nem meglepő, hogy mikor 2019-ben megjelent a Magyar Színháznál egy, a 14 karátos autót ábrázoló miniszobor (a többi miniszobrához képest ez nem is olyan kicsi, közel 50 cm), egyből bakancslistára tűztem, hogy kell egy közös kép majd saját Alfával is.
Mostanra jutottam végül oda, hogy pont arra tudtam fordulni és nem is volt olyan tömeg, ami miatt a jó fotók készítése problémás lett volna. Érdemes nem a délutáni/esti órákat választani, mert, ha előadás van, sok ember össze tud ott gyűlni.
És álljon itt egy idézet magából a regényből, mellyel a főszereplő Alfa Romeo-t írja le Rejtő:
"Még sohasem látott ilyen gyönyörű túrakocsit, mint amilyen ez az Alfa Romeo volt. Nem tartozott a szériagyártmányok közé. Különleges modellje lehetett a gyárnak, a legfényűzőbb nagyurak számára. A hatalmas túraautó, rendkívüli méretei dacára, szinte kecsesen szép volt. A különös fényű, kéken zománcozott karosszéria méltóságteljesen kiszélesedő öblével, makulátlanul sima csillogásával, hatalmas motorházával úgy hatott, mintha az autók királyának gőgjét is belevitte volna a tervező ebbe a korszerű gépszörnyetegbe.
A mesteri rugózás és a tökéletes technikával beépített motor összhangjával szinte nesztelenül, könnyedén elsiklott a dölyfös autó. Ez az indulás arra a határozott, de mégis puha járásra emlékeztetett, amellyel nagyon finom, visszavonultan élő mágnások ódon kastélytermük súlyos szőnyegein lépegetnek magányos éjszakákon."
Pár hete a mögöttem jövő figyelmetlen volt, és amikor forgalmi okokból megállni kényszerültem, belém jött. Szerencsére nem volt nagy ütközés, a hátsó lökös a felső részén roppant meg, messzebbről nézve szinte nem is látszott, hogy sérült lenne. Budaörsön csináltattam meg, végül a borítás alatti, hexagonokat formázó energiaelnyelő bal szélén is volt egy kis deformitás, így az egész hátsó keresztsínből újat kapott. A vége 1.25M volt, a biztosító nem lehetett boldog, de legalább újra szép lett az autó.
Ha már pár napot kényszerűen ott tölött a gép, akkor megcsináltattam a hamarosan úgy is esedékes szervizt is, kapott Selénia Digitek olajat, légszűrőt, ékszíjat, gyertyákat, fékolajat, pollenszűrőt, és műszaki is esedékes volt, összesen 359e Ft-ért.
Másnap beugrottam az Autó Néroba a szokásos klíma fertőtlenítésre is.
Egyik napról a másik napra tönkre ment az akkumulátor. Vásároltam bele ugyanolyat, mint előtte volt. Exide Prémium 77 Ah, 760. Viszont úgy néz ki, hogy nem magától ment tönkre az akksi, valószínű tönkre ment az indító zárszerkezet, mert gyújtásnál már indított. Úgyhogy zár szerkezet lesz cserélve.
Ismét elkészítettem egy kis hozzáadott értékkel pár belső elemet, ment minden a helyére.
Check Engine…újra az a…Multiair modul.
2-3 hétig 1-2 naponta újra bedobta, dadogva indult, szokásos halódó Mair tünetek.
Hívtam Csörit, vinnem kell az autót, nem akarok vele így járni, üzembiztos kocsi kell.
Június 24-re kaptam időpontot, reggel 8:00-ra érkeztem.
Km: 161.623
Elvégzett szerviz:
- multiair modul csere+tömítés és szűrő
- szelepfedél tömítés
- olaj+olajszűrő
- levegő és pollenszűrő
- futóműállítás (ezt azért kértem, mert nem teljesen középen állt a kormányom)
A modulcsere nagyon bosszant, mert vásárlás után ca. 1 évvel az első hibajelenségre cseréltettem, ami ugyan 5 éve volt, de azóta nem mentem 40e km-t az autóval és a blogból is kiderül, sosem maradt el vagy tolódott ki az olajcsere sem.
Most a lehető legjobb helyre vittem, remélem többet ezzel már nem fogok szívni…
Vártam is és nem is. Eltelt az 5 év, lejárt a garancia. Pár hónapja még meg voltam győződve róla, hogy nem változtatok, viszem Érdre, legyen ott az Alfás pecsét, kell az, ennyit megér.
Ahogy közeledett az éves szerviz, úgy kezdtem elbizonytalanodni. A hátam közepére nem kívántam 5-6 óra vezetést és 2 óra ügyféltérben rohadást, vagy épp Érden tűző napon mászkálást. Legalább lenne ott valami. De nem van.
Eszembe jutott, hogy ohhóó, Nagyváradon van márkaszerviz. Nosza kértem is árajánlatot. Már beleéltem magam, hogy egy óra autózás oda, egy vissza, tök jó lesz nekem, és még biztos olcsóbb is keletebbre. Hamar lehervadt az optimizmusom. Kicsit erősre sikerült az ajánlat.
A dolog annyira megütött, hogy inkább kértem Érdről is egy ajánlatot, hogy lássuk mennyi is az annyi. Nos mikor azt megláttam, akkor szépen leülepedett bennem, hogy ennek itt a vége.
Nem csak a felár sok, hanem úgy kompletten. Az egy napom ami megy a levesbe, egy tank benzin. Ez így összesen értelmetlen. És újra haragszom az Alfa Romeora, mert nincs használható szervizhálózata.
Hogy mi lett a vége? Felhívtam a Tomi szomszédom tesóját, Timit. Van egy szervizük, lényegében itt, 200m-re. BMW-ben profik, jártam már ott a Giuliettával hétvégén "workshop"-ozni, de a vezérlés cserét is ők csinálták rajta. Illetve Geri, akiben nagyon megbízok.
Vállalták úgy, hogy én viszem a gyári alkatrész pakkot. Én pedig megkönnyebbültem.
Egy nagy felszabadultság érzésben jött le rólam az Érdre menés, egész nap elcseszés utálatos terhe. Gyűlöltem, őszintén megmondom. Annyit jártam ott, annyit szívtam, csereautóztam, elég volt.
És ez így.. reggel átgurultam az autóval, majd 5 perc alatt hazasétáltam. Volt egy nyugis nyári napom, csináltam a dolgom. Majd ebéd után kaptam egy üzit, hogy kész, számla kiállítva, pecsét a füzetben. Köszi nekik, hogy így 35 fokban is, vitt alkatrésszel is, levettek egy terhet a vállamról.
Ami rám maradt, az olajszint beállítás. Mert ott még Max-ot mutatott 4.8l betöltése után 5 perc járatással, itthon már csak 1/2-et. Most 5.1l-nél járok, 3/4-et mutat. Sebaj, azt a maradék 1dl-t, ha tényleg kéri, ráöntöm a hétvégén.
A multair reset megvolt, szerviz számláló nullázva. És lett egy gyönyörű pecsétem, amilyen tuti más Alfa szervizkönyvében nem lesz :-)
50250km
Olajcsere szűrővel, pollenszűrő, légszűrő (OEM minden)
4db gyári gyertya
Gyári hosszbordás szíj
A jobb első,felső lengőkar is elfáradt,kicseréltem és ismét csendes a futómű.
Ma reggel az egyik izzítógyertya is gyengélkedett,a műszerfalon jelezte hogy izzítási hiba van. Az obd eszköz megerősítette hogy a 4.izzító hibás. Már egy ideje megvettem az izzítógyertyákat mert a 3-ast már cserélni kellett,de annyi rémtörténetet olvastam a beletört gyertyákról hogy idáig nem akartam(mertem) nekiállni.Szerencsére gond nélkül kiszedtem őket,és így már mind a 4 ki van cserélve.
Km 341750
Cserélve lettek:
Meyle lengőkar első alsó 15-16 050 0010
Meyle lengőkar első alsó 15-16 050 0011
Meyle kormányösszekötő 15-16 02 00004
Meyle kormányösszekötő 15-16 02 00005
Meyle sabilizátor kar első 15-16 0600010/HD
Meyle sabilizátor kar első 15-16 0600011/HD
+futóműállítás 20.000
0
530