Blog
Dolz KD161-es cikkszamú vezérműszíj készlet valamint SKF VKMA 32302-es cikkszamú ékszíj keszletet használtam.
Vízpumpához a 703141410-es cikkszámú Victor Reinz tömítő pasztát vettem.
A vezélés rögzítő készlet 15000 Forintba lerült.
Km állás: 131619
Megint el telt 2 év így műszakira volt beírva a Hugi. Minden a legnagyobb rendben 46420 km óra állásnál. Repül az idő már 6 éves de még mindig olyan mintha új autó lenne. Műszaki vizsga elött végre odaértem a gumishoz is így vissza kerültek a nyári gumik (természetesen még a gyári) . Kopás nem igazán van rajta de az évek pörögnek bele. Téli gumikba 2500 km került a tel alatt így eddig 17000 km tettek meg. Nyári kerekekbe 5500 km került bele a 2025 szezonban így most 27500 kilométer futásteljesítménnyel folytatják útjukat.
Akkumulátor Exide Excell EB740 74Ah 680A 43000ft
Szokásunkhoz híven megint beneveztünk az éves versenyre.A plusz idő jóváírás miatt amit kértünk(hiba volt😃) eddigi leg gyengébb helyezést értük el 76 . Nem igazán számít nem ezért járunk erre a nagyszerű rendezvényre. Társaság és a hangulat ami vonzó és az megint szuper volt. Megtett táv a hétvégén 355 km nyitott tetővel. Bátyóka megint hibátlanul szelte az utakat bár a rossz minőségű utat nem igazán szereti azt tisztán közli felém, hát én sem. Köszönöm a szuper szervezést az Alfaromeo Clubbnak és az Elaforg csapatának!
Megtörtént az éves pollenszűrő csere, egy klíma bomba társaságában.
Mivel az első potméter pálcája eltört ezért nem állított a xenon és lefele vert.
Cserével orvosolva lett a hiba.
Több mint 306.000 km van benne, így aktuálisá vált a szívó sorral foglalkozni. Jól ki lett takarítva, tőmitèsek cserèlve lettek. Bár nem voltak vèszesek az örvèny lapátok, de biztonság kedvéért le lettek dugozva. Majdnem az összes viz cső ki lett cserèlve, amit megevett az olaj. Egr csati kábelje, újra lett szigetelve. Fèl napos szivás volt, de jó lett.
Sikerült rendelnem egy eredeti, nem matrica hátsó emblémát. Nem teljesen olyan mint ami benne volt, az műanyag ez meg mintha réz lenne. (1.kép) Nehezebb is. A szárának a vastagabb része is egy kicsit hosszabb.
Az első Pókon már cseréltem, az akkori blog alapján könnyen ment.
4. kép - A zárat takaró műanyag burkolatot leszedése az első lépés, pattintós, csak le kell húzni.
6-7. kép - Az elektromos nyitó drótját kell leszedni, a fehér műanyagot el kell fordítani és akkor kijön a rúd.
5. kép - A két csavart kitekerve kijön a zár. Óvatosan, mert a benne lévő mikrokapcsoló vezetékén fog lógni!
8. kép - Belül ezt a műanyag rögzítőt kell elfordítani és akkor kivehető. Utána előre kijön az embléma a zárral együtt.
9. kép - A zégert lepattintva előre kijön az embléma. Van egy O-gyűrű a szárán és van alatta egy rugó is.
10. kép - Az emblémán a rugó furata egy kicsit sorjás volt, fúróval finoman ki kellett tisztítani.
A méretkülönbség miatt (1.kép) az O-gyűrű nem fér vissza, mert akkor eláll az embléma. A hiányát úgy oldottam meg hogy bekentem zsírral a tengelyt, talán így se jut be a víz.
Az öszerakás fordítva megy. A nyitó rugó az embléma és a zár között vékony csavarhúzóval lehet a helyére terelni. A többi adja magát.
Már csak a fóliát kell levenni és máris ragyog az kígyó és a kereszt!
A múltkor már azt hittem hogy minden megoldódik, de nem.
A Selenia hétvégén kiderült hogy a Palmatex istenei másképp döntöttek :-(
A tető elejénél a gumi a tetőhöz van (volt) ragasztva.
Ezt sajnos elengedte a Palmatex így a gumi vége kiállt. A füredi túrán csak nem hagyta teljesen felmenni az ablakot de most az újta becsukás után még meg is nyomta kifelé.
Az ablak meg felment... és becsípte a hátsó gumit az éle. Két helyen el is vágta, újat kell rendelni :-(
A hazaútra sikerült visszagyömöszölni a a helyére. Ha úgy tettem be az ajtót hogy közben az üveg tetejét befelé nyomtam pont a helyére került minden. Autópálya tempónál SINCS szélzaj!
Rendeltem gyorsan új gumit meg a nem létező kategőriából hátsó csomagtartó emblémát.
Hétvégén talán már kész lesz és pontot tehetek a több éves történet végére.
1
622