Blog
Megcsináltam a fényszórókat, jó pár éve megvolt lakkozva már csak sajnos elkezedett leválni,utána meg lett polírozva és elkedett viszza sárgulni.Volt egy kis időm így megcsináltam ha már ezzel foglakozom. Több lépcsős csiszolás után felgözöltem most újra évekig levan a gond erről.
Esedékes olajcsere miatt mentem fel Kelet-Pest Fiat márka szervizbe. Az auto eddig itt volt szerviz elve. Ezt folytatva :
- Első féktárcsák + betétek
- Pollen + olajszűrő
- Fékfolyadék
- 3 éves átvizsgálás és munkadíjjak
Kapott nyolc új gyertyát...
Igazándiból a régieket kiszedve, még azok is elég szépen néztek ki.
Próba kép kapott ekte kínai iridium gyertyát, és valószínüleg hamis NGK-t.
Érzetre jól teljesítenek...
Nem sokáig tartott a kellemes hideg levegő amit a klíma biztosított, persze a legnagyobb nyári melegbe halt meg újra. Az egyik klíma cső elszállt, a gumira préselt fém csatalakozónál megette az idő és az összes gáz elengedte.
Új gumicső és a csatlakozók cserelve lettek és a gyári csőre pedig rá hegesztve.
Klíma cső ki-be szerelése, javítás, nyomáspróba és gázfeltöltés. Amivel újra sikerült hideget csinálni az utastérbe.
Gyengélkedett a klíma kevés is volt benne a gáz,kapott bele 420 grammot.
Utána végre újra megint hűtött ahogy kell.
Sikeres műszaki vizsga… A gyári kerekeket amin a téli gumik vannak vissza kellett cserélni.
119.451 km
Csörgő Autószerviz Várpalota
Majd két évet várt mire beépítettem. Az eredeti egy megviselt darab volt, nálam csak kétszer kellett kereszteket cserélni. Egy picit szitált is, a csúszka is kottyant és az egyik kereszt mostanára elkezdett lógni.
A 'made in Italy' típusú okp-s kardánt beépítettem végül. Ilyen cuccok beszerelése után nem vagyok teljesen nyugodt, de a felújított is hasonlóan kockázatos. A csapágyak nem forrók, jónak kell lennie. Remélem nem ugrik szét, amikor kap egy kis terhelést.
Szépen, simán fut, az biztos.
09.23. 100km próba
48195km
- Automata váltó olajcsere (LIQUI MOLY 10l)
- Váltóolaj öblítő
- Automata váltóolajszűrő
- Hátsó differenciálmű olaj
- Osztóműolaj
- Diagnosztika
Jelentkeztem az Adorján Tomiék által szervezett kakucsos pályanapra. Ki akartam próbálni egy ilyen kisebb pályán is a Spidert így a kereket leszámítva gyári állapotban. Nem annyira gyors de élvezetesen vezethető autó, nekem továbbra is nagyon tetszik.
A Bridgestone Potenza Race gumik országúton is nagyon jók, de itt kellett rájönnöm hogy kb meg sem melegszenek. Viszont pályanapon az első kör második felétől kezdve hatalmasat tapadnak és a 7 perces menetekben végig bírták, abszolút nem melegedtek el. A fékkel sem volt semmi probléma, mondjuk nem is használtam ki 100%ban, de ezek a brembo útra betétek nagyon jók. Nekem a kis gyári úszónyerges fékek vannak fenn, de ilyen pályára ezek is elegek.
Fura volt nyitott tetővel menni pályanapon, de talán emiatt még nagyobb élmény volt. A pályán egy teljesen más vonalat használtunk, mint ami a megszokott, de ebben is volt két "hosszú" egyenes. Mivel nem váltottam vissza ezért ezeknek az elejét mindig nagyon alacsony fordulaton kezdtem, ami nem a legjobb egy TS (vagy akár bármelyik szívó) motornak, de nekem most az élmény volt fontos és nem a köridő.
Az autóval elégedett vagyok, az idő nagyon szép, napos, meleg volt, voltak kedves autóstársak és persze épített és gyors autók is. Élvezetes nap volt!
