Blog
Búcsút mondtam az RTR felni garnitúrámnak, elköltözött pár házzal lejjebb egy Fabiara :)
Megjött az új jövevény! Nem épp tucat felni :D
Novitec N5 8x18-as méretben.
Úgy volt hirdetve,hogy 2jó,és 2kopott gumival, sajna itthon derült ki,hogy a jó guminak a belső felén van egy pukli :(
Beszéltem az eladóval ,eddig korrektül áll a dolgokhoz, beszáll egy kisebb összeggel másik gumikba. Remélem nem csak szavak!
Update:
Persze a kis gyökér fel sem veszi a telefont.
Rohadjon meg az ilyen szemétláda :)
Rajongói oldalon ilyet csinálni.
Na mind1.
Innen üzenem neked te kis buzi,hogy így is rohadtul megérte a felni!
Bazdmeg!
Amúgy felniket imádom, még gondolkozom ,hogy maradjon-e ezüst...
Egy ideje már szivatott azzal a gép, hogy nagyobb gyorsításnál főleg mikor elváltottam elkezdett csipogni, és dobott egy MOTOR CONTROL SYSTEM ERROR-t a kijelzőre, aztán átment szívó dízel üzemmódba. Kiolvastam a hibát: P0238 - magas turbónyomás.
MAP szenzorra gyanakodtam (azt az EGR tisztításkor kihagytam, akkor még nem tudtam, hogy azt sem árt belevenni a kötelező kisszervíbe), az elég csúnyán be volt kokszosodva. Itt véget is érne a történet, de sajnos ez nem oldotta meg a gondot, sőt egyre gyakrabban jött elő a hiba. Már arra is gondoltam, hogy valamit elszúrtak a rempakor, nagyon megpiszkáltak valamit, de mint kiderült nincs semmi elcseszve. A következő esélyes tehát a turbó maradt, az volt a gyanú, hogy el van kormolódva, nehezen jár a geometria, de ezt is kizártam, maradt tehát ennek a szabályzása. A geometriát egy vákuumos labda mozgatja, azt egy kis mágnesszelep szabályozza, amit meg PWM jellel az ECU vezérel. Ezen a szelepen (VGT szelep, töltőnyomás szabályzó szelep, vagy nem tudom hogy hívják) egy kis finom szűrőn keresztül megy be a levegő a vákuum helyére, ha csökkenteni kell a turbónyomáson. Ez a szűrő (bár nem látszott rajta) pont annyira eldugult, hogy ne tudjon korrektül szabályozni, túl nagy volt a vákuum, és emiatt a turbó szépen dolgozott mikor nem kellett volna neki.
A szelepet átfújkáltam levegővel (a szűrőjén is átment a levegő, azt nem tudtam levenni, erőltetni meg nem akartam), azóta hibamentes az autó, csak tol és semmi hiba.
Nem vált be a Valvoline, újra Selénia van a vasban. Kapott hozzá új szűrőket is a tegnapi pakkból. Komoly értéknövelő tényezőként felpattant egy Csörgő Autószerviz rendszámkeret is. :)
Napok óta élesen sikított a bal hátsó kerék, elégett fékbetétek, csere.
Mobil1 0w40 | 155000km 2012.06.10 12 500 Ft
Levegőszűrő | 155000km 2012.06.10 2 000 Ft
Olajszűrő | 155000km 2012.06.10 920 Ft
Gázolajszűrő | 155000km 2012.06.10 2 700 Ft
Pollenszűrő | 155000km 2012.06.10 1 220 Ft
Klímatisztító | 155000km 2012.06.10 1 800 Ft
Alváz és üregvédő | 155000km 2012.06.10 20 000 Ft
Fóliázás | 155000km 2012.06.10 20 000 Ft
Motul DOT 5.1 | 157000km 2012.06.25 2 500 Ft
Hátra EBC Redstuff betét | 156000km 2012.06.25 17 000 Ft
Tempomat | 156000km 2012.06.25 13 000 Ft
Hátra Ferodo tárcsák | 156000km 2012.06.25 11 000 Ft
Főtengely szíjtárcsa | 156000km 2012.06.25 18 000 Ft
Power Jet | 156500km 2012.07.05 25 000 Ft
Rimet adalék | 156500km 2012.07.05 4 200 Ft
2T olaj 1l | 156500km 2012.07.05 1 500 Ft
Féltengely gumiharang 4db | 156500km 2012.07.05 5 200 Ft
2db első felső Ocap lengőkar | 157500km 2012.08.09 34 000 Ft
Ta Technix futóműszett | 157500km 2012.08.09 103 000 Ft
Poliuretán szilentek | 157500km 2012.08.09 48 000 Ft
Nemrég észrevettem, hogy a jobb oldali belső féltengely gumiharang ki van szakadva. Mivel most nem kellett minden nap használni az autót, ezért elvittem a szerelőhöz, aki a szüleim kocsiját is szokta szerelni. Gondoltam egy laza gumiharang csere neki sem okozhat nehézséget. Közben észrevette, hogy a jobb oldali fékcső is ki volt repedve és a jobb oldali lengőkar sincs a legjobb állapotban. Mivel a nemsokára újra minden nap kell az autó, ezért most ezt mind kicseréltettem vele. A futóművet is sikerült beállíttatni.
Ezen kívül kicseréltem a pollenszűrőt és belefújtam egy klímatisztítót.
A kocsin futómű állítás történt, ugyanis kanyarban, körforgalomban nyikorgott az első kerék. Most teljesen jó !
km: 162300
Hála isten offolhatom azokat a ronda sárga indexeket.
Lényegében ez a legkisebb gondom,de kellenek ilyen apróságok is, én nagyon örülök neki :) Járt hozzá sárga izzó is. Alig várom,hogy lefestődjenek a sárvédők és bele pattinthassam.
Tegnap reggel végre megérkezett a várvavárt novitec tuningbox, sokat keresgéltem a neten h melyik lenne jobb,de itt az amoren a cartársak javasolták: ha box akkor novitec, teljesen véletlenül akadtam rá, többet nemis találtam csak ezt az egyet, gyorsan leiscsaptam rá,tesztelés folyamatban...megjegyzés: a box a gázolaj szűrő mellet kapot helyet,két műanyag szoritóval rögzitettem.
Történt pont egy hete, hogy Nyíregyházára mentem a családdal állatkertbe. Mikor elindultunk hazafelé, megjelent a műszerfalon a töltésjelző lámpa (akku ikon). Rövid időn belül szépen sorba kezdett elmenni minden elektromos kütyüm: először a ventillátor, majd navi, légzsák bejelzett, majd ABS, ASR, VDC (még volt valami 3 betűs), majd bejelzett az autómata váltó is, nem lehetett ablakot emelni, minden mutatós műszer megállt... majd az automata váltó sem volt hajlandó váltani. Megálltam az út szelén, leállítottam és innentől vége volt a működésnek. Se kép, se hang.
Déli 12 óra, 35 fok, 3 éves gyerek + várandós feleség... Mivel nem vagyok ismerős Nyíregyházán, felhívtam egy haveromat, hogy itt-és-itt vagyok (volt nálam navi :-)), mondjon egy akku boltot a közelben. Amíg ő keresgélt, megállt mellettem egy autó, kiszállt belőle egy srác, akit leszólítottam, nem-e tud a közelben aksi boltot. Nem tudott. Viszont közben a haver lediktált egy címet. Mire végzett, visszajött a srác, és felajánlotta, hogy elvisz a boltba (1,5km). Úgy is lett, viszont a bolt zárva volt. De 20 méterre tőle volt egy másik, ahol elregéltem a problémámat és azonnal segítettek. Kiválasztottunk egy aksit, jött a főnök (a VW Phaton-jával :-)), beültünk, visszavitt az autómhoz, beszerelték az aksit és minden OK volt! Rámértek a töltésre, és mondták, hogy nem tölt a generátorom, így amint hazaérek, nézessem meg.
A lényeg, hogy ennél jobban nem is sülhetett volna el ez a "kellemetlen" helyzet! Nagyon segítőkész volt mindenki!!!
Miután hazajöttünk, kivettük a generátort, fater méregette és kiderítette, hogy a dióda-híd lesz a ludas. Elvittük egy autóvillamossági ismerőshöz, aki hasonlóra jutott, de mondta, hogy lehet még feszültség-szabályozó is. Hétfőn elvitte Nyíregyre (van ott valami műhelye), majd hívott, hogy sajnos cserés a dolog, mert valami összeégett benne (elfelejtettem mit mondott :-/), ami javítható ugyan, de tulajdonképpen gazdasági totálkáros a dolog (nem érdemes javítani, mert többe kerül, mint egy felújított). Tud hozni 32e-ért 100A-est, 37e-ért 140A-est... ez utóbbit választottam... azt mondta, jól tettem. Szóval délutánra nálam volt az új generátor, estére be is került, azóta minden tökéletes! Töltés 13,9V!
Aksi, fuvarral, szereléssel: 20.000Ft (Perion 60ah), persze a fuvarért és szerelésért nem kellett fizetnem :-)
Felújított generátor (bár kívülről nem mondtam volna meg, hogy nem vadonat új): 37.000Ft
...és minden olyan gyorsan le lett pörgetve, hogy szinte hihetettlen!
