Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Mivel a régi hűtők gyalázatos állapotban voltak, a régi tulaj úgy gondolta, hogy eladás előtt kitámasztatja a termosztátot. Az új hűtők beszerelése után a víz nem ment fel 70 fok fölé még 30 fokos hőségben sem. Ezért kicseréltük ma a termosztátot és láss csodát szépen beáll a víz 90 fokra. Ez is megoldva, most már mehetünk a KULra :)

Felkerült a rendszám.
Immáron magyar autóként róhatja az utakat.

A tisztelt vizsgáztatók elírták a műszaki érvényességét.
2018 október helyett 2017 októbert írtak, így majd vihetem műszakira. Nem nagy ügy, majd két hét múlva átugrok vele a Topihoz.

A név Erhard242 ötlete.

Ma elkészült az autóm. A kötelező olajcsere és szűrők cseréjén felül, az olajszivattyú tömítése is ki lett cserélve,ezzel remélhetőleg megszűnik a téli hónapokban jelentkező olajnyomás hiba. Köszönet érte Csöri-nek. Km: 256160

178300km . Ki kellett cserélni a kuplungot, mert néha komolyabb megindulásnál megcsúszott a kuplung. Elvittem
a faluban lévő szerelőhöz. Ott jó 1 és fél nap alatt tudtuk, kivitelezni a kuplung cserét. Még a bölcső is lekerült. Szerencsére nagyon könnyen jött a 156 -oséhoz képest. Ha lenn volt megnéztük milyen a stabrud gumik állapota. Nem volt velük gond, de kapott 4 új kipufogó tartó gumit. Kettöstömegü nem volt rossz de mivel vettem ezért az újat raktuk fel.Fötengelyszimeringet is kapott. Kuplung szett:44000
Kettőstömeg: 106000
Szimering:8000
Váltóolaj: 8000
Szerelés: 50000

Kiiktattuk. Rendesen le lett falazva, természetesen tűzforró motor mellett, hisz úgy jobb a fogása. :) Manky belerakta az átírt EGR táblát az ECU szoftverébe és Shadin mester feltöltötte. Közben sör volt a védőital. Levezetésképpen üzemanyagszűrő és pollenszűrő cserélve lett ... (130.000 km)
Az autó jól húz - bár ez eddig is rendben volt - és nem dob hibakódot. Kis NOx szag sajnos a velejárója, de majd nem járatom egy helyben.


(itt megjegyzem, egy csepp gázolaj nem folyt ki, tehát vagy Shadin ennyire profi, vagy a tankszivattyú nem tartja meg a gázolaj nyomást a szűrőig futó csőben és visszafolyik)


UPDATE: a P0237 hibakód mégse múlt el, 4. fokozat, 3500Giri körül, padlózva túlnyomást ír és letilt ... nyomozás folytatódik ..

UFI levegő/ olaj/ gázolaj/ pollenszűrő csere+ 5w40 olaj

261.000 km-nél

18:05 - bejövő hívás: "Nálam van a rendszám."
"Megyek"

PHB-574
:-)

Nem tudom, ki hogy van vele, de eddig még mindig úgy vittem műszakira az autót, mintha csak a közértbe mentem volna vele. Teljesen hibátlan, bármikor kész a hatósági vizsgálatra. Mikor mondtam hogy majd vizsga után viszem 190-es szervizre (ami csak olaj/olajszűrő/légszűrő/pollenszűrő csere lesz) tiszta bolondnak néztek. Azt mondták az az általános, hogy előbb szerviz, és utána műszaki vizsga. Ezt mondjuk nem is értem... :)

Csak röviden, hengerfej 2-3 között átszakadt a tömités. Gyújtásmodul, gyertyák, féltengely csapágy, sok levegőcső, holtponti jeladó, stbstb. Jani helyrerázta, lehúzok, hajtókarcsapágyak, dugok lepucolva.

bejáratos, 10/40-el 1000km aztán megy bele a 10/60. Meglátjuk. Szépen jár, szépen megy, tetszik, szeretem.

Ráfért a fényszóróra a polír már, mert nagyon vakotásak voltak, főleg a bal oldali.
Rendeltem UV fóliát hozzá, amint megérkezik befóliázom, hogy tartósabb maradjon az eredmény.
Megtetszett a nappali menetfény, amit másoknál is láttam, úgyhogy vettem bele, nagyon jó!
A visszapillantó tükörtalpak kaptak egy kis carbon fóliát.