Blog
Első körben a turbó alján mindig egy megállt egy csepp olaj, de a pontos helye nem látszódott hogy honnan is jön ...
A leg valószínűbb hogy a turbóra rámenő levegő cső nem zárt jól. Már volt próbálva bilincs csere, de végül újra lekerült a cső és most kapott tömítő pasztát, hátha.... Majd kiderül.
Az Egr falat még tavaly kivettem, de utána olvasgattam hogy a motor védelmére egészségesebb lefalazni, úgy hogy vissza az egész. A szívó felén két menetes szár van, amire jön a csatlakozó majd az anya. Nem a legjobb helyen helyezkedik el szerelés szempontjából, és jól meg is szivatott.
Az egyik anya le is jött, a másik az meglazult és se ki se be. Gondoltam az anyának a menete megadta magát. Ekkor lebontottam a turbó felől a másik két anyát hogy tudjam mozdítani a csövet, majd pajszer segítségével feszitettem a csövet hogy az feszítse az anyát kifelé miközben tekerem. Így le is jött, de nem volt egyszerű.
Ha már lekerült a cső, tömítéssel együtt akkor már inkább vissza sem rakom, mert csak egy szenvedés.
Csináltam magam a turbóhoz és szívóhoz is egy falat, majd azok kerültek csak vissza. Könnyebben hozzá férhető is lett.
Az a menetes szár az összerakásnál is szivatott. Nagy nehezen rá kapattam az anyát, persze ez már egy másik volt, és csak forog, de nem is ugyan azon a részen ahol előtte. Ebből már tudtam hogy nem az anyával van a gond...
Így gondolkodtam hogy oda hegesztem hogy biztosan ne nyíljon el a fal amikor már lesz turbó nyomás, mivel csavarozni nem tudtam, de aztán inkább fabrikáltam össze egy áthidalást a jó feléről, hogy fogja.
Végül jó lett és stabilan a helyén van.
Balról jobbra nézve a 4. porlasztó alatt üzemanyag szivárgás látszódott. Sokat is tekert indításonként.
Porlasztó csere.
És így utoljára még gondoltam próba képpen elkezdem beszerelni a fényszóró mosót.
Találtam is helyet neki, csináltam hozzá egy egyszerű kis tartót, de mielőtt minden fixen be lenne kötve, egy próba.
Hát hogy nem közvetlen a tartályból vette a vizet, hanem egy csövön keresztül, úgy már nem is tudta ellátni a feladatát.
Nézegettem, mire kiderült hogy olyan ablakmosó tartályom van amit mindig is kerestem. Kettő férő helyes kialakítása van, csak ki kell fúrni a helyét, és mehet oda a másik motor.
Persze emlékeim szerint ha ezt nem a helyén akarnám csinálni , akkor alulról a kerékjárati dob felől tudnám csak ki szerelni a tartályt. Még elválik mi lesz, de valószínűbb hogy le engedem a vizet belőle és a helyén ki lesz olvasztva, ahogy annak lennie kell.
A hátsó kerekek előtti illesztésnél levő rozsda megszüntetése, a zárhídon található rozsdakezdemények kezelése! A küszöb hibátlan!
Scudetto csere vadi újra emblémával és a scudettoban található műanyag elemmel együtt!
Zender kit felrakása, apró lakkhibák és sérülések eltávolítása!
Hátra van még a zender hátsó szárny felragasztása,ragazzon végdob felrakása, első lámpák felújítása!
Felkerültek a Novitec szemöldökök, és kapott uj Hella ablaktörlő lapátokat.
Nem szoktam ilyet csinálni, de most a gumis ajánlására, átcseráltem a kerekeket.
A jobb első helyet cserélt a bal hátsóval, a bal első pedig a jobb hátsóval.
A gumis azt mondta három-ezer kilóméterenként kellene megcsinálni. Egy kicsit sikerült megcsúsznom vele, három-ezernyolcszázötven kilóméter lett belőle...
Óra állás: 323940km
Az egyik hátsó kerékbe nem akart megszorulni 1db csavar, így vettem 12x1.25-ös menetfúrót, és átmentem rajta. Patent lett.
Selénia rallyn meglepve láttam, hogy a már nem létező gyári 156 kuplung pedálgumi megvásárolható. Ráadásul nagyon jó volt az ára is (nem volt 1.000 Ft). Vettem is belőle 2 db-ot, meg egy fék pedálgumit is.
Fangiotól vettem egy használt pajzsot, postával volt azt hiszem 5.500 Ft. Le akartam cserélni az emblémát rajta, a harmadik passzol is rá. Elaforgtól gyári 3.448 Ft
Nem tudom valaha, valakinek fog-e jelenteni akármit is ez, de voltam olyan "elvetemült", hogy az Amore blogomon kívül mióta megvan az autó vezetem a "saját kis szervizkönyvem" , egy kis extrával: az összes tankolásom a legeslő is feljegyezve részletesen ( ez a "Simply Auto" nevű androidos appban szintén vezetve, kettő kivételével (új telefonra költözéskor elveszett valahogyan😠😠😠😡) az összes tankolás blokkja is megvan :D
-olajcsere
-olajszűrő
-levegőszűrő
-pollenszűrő
-ózonos klímatisztítás
35000Ft +14000Ft (5l Motul 5w-30 8100 X-clean Fe)
(van egy minimális olajpára amit két O gyűrű közül az egyik hibája okozza, ezzel kapcsolatban június végére kaptam időpontot, mivel rendelni kell ezeket)
megkérdeztem a szerelőt, ő is megerősítette, hogy ezt a hibát leszámítva kifogástalan állapotban van az autó.
És a végére a fekete leves: egyre kevesebbet járunk haza Szabolcs megyébe... idén még csak ~3800km-t mentünk a kocsival (városban én nem kínzom, így 7ből 6napot áll az autó), illetve páromnak még nincs jogosítványa, és valljuk be ez nem egy kimondottan olyan autó amin a legjobb megtanulni vezetni.
Ezek az indokok késztetnek arra, hogy eladjuk :( :( :(
Szóval az 1 hónapos lengyelországi gyakorlat után meghirdetem..
Remélem valami olyan ember veszi meg, aki ugyanígy odafigyel majd rá mint én :/
Ami biztos, az autóhoz adom a téli szettet is majd, az 5000km-t SE futott gumikkal, a jégvédelmi ponyvát is. (Egyedül az OBD olvasót tartom meg). Illetve még a Júni 24-es héten azt a 2db O-gyűrűt kicseréltetem, így tényleg hibátlan autót adok el.
Az ár 2.350.000 Ft lesz (ez a szerelő szerint is több mint korrekt érte)
(Őszinte leszek azt érzem, életem legnagyobb hibáját követem el azzal, hogy eladom... sosem lesz ilyen gyönyörű, kényelmes, erős autóm, ami minden alkalommal mosolyt csak az arcomra, amikor vezetem. Remélem nyerek a lottón és tuti visszavásárolom :D , de ha nem akkor 5-6 év múlva visszatérhetek az Alfások közé egy szép Giuliával vagy Stelvioval(ehhez még nincs elég pénzem sajnos).
