Blog
Sziasztok!
Egy ideje szerettem már volna hogyha a kocsi kicsit erősebb. Mankyt felkerestem elmondtam hogy még csak egy olyan chipet szeretnék amihez semmilyen alkatrészt nem kell cserélni, módosítani, így hát ilyenre csinálta. Elmondása szerint 180 LE és 380Nm kb.
Sziasztok!
Régóta szerettem volna a kocsiba egy kicsit a zene minőségén javítani. Egyik alfás ismerősöm vett egy Sencor SCS WA 1203-as aktív mélyládát és meglepően szépen szólt, ezáltal nekem is erre esett a választásom.
A bekötés...
Ugye minden ilyen művelet a szétszedéssel kezdődik. Az ajtóknál kikell venni a küszöb takaró műanyagokat és a munka megkönnyebítése miatt a hátsó üléssor ülőlapját érdemes előrebillenteni. A hátsó ajtóról (én a bal ajtóról) levettem a jelet a ládának. Ezt úgy tudjátok megcsinálni, hogy a hangszórót kiszeditek megnézitek a vezeték színét és a "B" oszlopnál lévő kábelkötegbe megkeresítek. Erre a 2 vezetékre ráforrasztottam egy 2x1-es vezetéket amit hátravittem a csomagtartóba ahol egy jelátalakítóba bekötöttem, a jelátalakítóból ment tovább a mélyládába. Kellett még 12V meg a nulla, na ugye itt könnyen voltam mer a 66-ba hátul van az aksi! :) De hogyha csak ennyit kötnék be akkor a 12V állandóan kinn lenne a mélyládán ami annyira nem jó... Így hát a műszerfalnál (ahova a napszeműveget lehet berakni elrejtettem egy pici kis kapcsolót. Amin előre jön a 12V és ezzel a kapcsolóval tudom szakítani. Remélem érthető volt amit leírtam és tudtam is segíteni! :)
Sziasztok!
EGR-el már nagyon régóta szendvedtem elég sokszor dobálta már a kocsi rá a hibát...Arra a döntésre jutottam hogy kiiktatom. Egy EGR kiírás miatt nem akartam messze menni próbáltam a városba keresni rá embert. Többen javasolták Pusiékat hogy az alfához ők hozzá tudnak nyúlni. Így rájuk esett a választásom. EGR lefalazása és szoftveres kiírása történt meg amit jól megcsináltak és gyorsan.
Kaptam egy defektet a nyári gumin, ami kukás is lett. :/
Így felkerült a téli szett, majd tavasszal veszek új 19" gumikat.
1 hónapja csak napi 5-5 km-t kell mennem autóval.
Sajnálom használni ilyen távon a 159-t, mert be se melegszik, már állíthatom is le.
Ezért vettem egy kis szaladgálós Puntot, a 159-nek meg néztem garázst.
Télen amúgy se hátrány ha nem használom.
Jon a rossz ido, igy ugy gondoltam ujra waxolom az autot. Ugyis megkopott mar kicsit, nem csoda, jo par honapja fent van mar a soft 99.
Rendeltem egy Meguiars waxot, es most azt kapta meg az auto.
Nagyin szepen pergeti a vizet, jo illatu, konnyu vele dolgozni. Egyeb polirozasra szukseg nem volt, patika a fenyezes.
A tel kozeledtevel ugyan olyan fontos -ha nem fontosabb- az auto fenyezesenek apolasa ,mint a tavasz bekoszontevel.
Ha unatkozom, mindig kitalalok valamit.
Mikor mar megvettem, zavart a nehol mar feketere kopott kapcsolo sor muanyagjanak a bevonata. Ez a gumis undormany, senkinek nem kell bemutatnom.
Brutalis szenvedes aran sikerult lemarnom nitro higitoval. Ezutan megcsiszoltam, 2k filler. Egy ejszakat szaradt, megcsiszoltam, jott a bazis festek (vagy 20percet valogattam a kartyak kozott) aztan 2reteg 2K lakk. Remelem nem lesz vele gond egy ideig. Eg is fold a kulonbseg. A ket elso muanyag kerult fenyezesre.
Beépítettem az új alkatrészeket, így majdnem "null" km-es lesz a blokk (leszámítva a használt főtengelyt, dugattyúkat és haJtókarokat).
Ja bekerült egy másik hajtókar is az helyet, ami miatt szét lett szedve a motor.
Így most már felkerülhetnek a "díszek" is a motorra.
Megjöttek a csapágyak és a gyürű garníturák.
Nemrég friss váltóolaj került a kocsiba, illetve a futómű be lett állítva.
Hamarosan folytatás következik, első fékeket kell cserélni, és a vezérlésben is lassan 40ezer km van, így azt is cserélni tervezem.
km állás: 177.700
Egy ideje időnként a motor control lámpa jelzett, majd a gázadásra nem, illetve kevésbé reagált, nem gyorsított, csak lassan vette a fordulatot. Ekkor nem mért üzemanyag fogyasztást sem a számítógép, legalábbis nem mutatta a kijelző.
Leállítva, újraindítva jó volt egy ideig. Aztán néha eltűnt a hibajelzés, minden tökéletes volt, szépen vette a fordulatot, gyorsított is és alig engedte betartani a sebességhatárokat. :)
Hiba kiolvasás eredménye a gázpedál állás és a fojtószelep. Törlés után valameddig nem jelzett hibát, majd bedobta egy 30 km után és kezdődött a vánszorgás illetve a leállítás, újraindítás. Néha pedig az sem segített.
Nem kellett komplett gázpedált és fojtószelepet sem cserélni, hanem a fojtószelep előtti cső bilincset nem lehetett megszorítani menetszakadás miatt, fals levegőt szívott, ezt kellett cserélni és még kettő darab vákuum csövet és minden hiba megszűnt.