Blog
Szokásomhoz híven összegzem gondolataim az Alfával kapcsolatban erre az évre. 2017 merőben más volt, mint az eddigi évek, talán a 2015-ös évet leszámítva. Mivel elég merész irányba vittem el az autó kinézetét, az alfás társadalomtól kaptam bőven kritikát, hideget-meleget. Alfacity17 egy hatalmas csalódás volt számomra, ami a cartársakat illeti. Nem azért, mert nem tetszett nekik amit látnak, ízlésről senkivel nem vitatkozom, hanem azért mert a stílus amivel megosztották a véleményüket nagyon nem jött be - fikáztak magyarul, szlovákul. Semmi összetartás vagy családi hangulat nem volt a "VIP" parkolóban járkáló kíváncsiskodók részéről. Akik ott parkoltunk persze már ismerjük egymást valamennyire, aki saját kézzel építette az alfáját az nem fikázta a másikét úgy, mint aki csak benézett a pályára. Egyetértek azzal, hogy nem egy könnyen emészthető dolgot próbáltam ki, de unom a "minden fekete" "karbonfólia" és hasonló megoldásokat. 2017-ben sokkal többet látogattam tuning találkozókra, mint márkatalikra. Valahogy a tuning társadalom sokkal nyitottabb volt erre, nincs bennük az a befásult gondolkodásmód, miszerint az alfa csak gyáriban mutat jól és mindenféle változtatás csak ront a tekintélyén. Jó hírem van ezzel kapcsolatban... 2018-ban sem fogok leállni és ha megint kipattan egy extrém ötlet, az meg lesz valósítva. A műszaki állapottal idén egyáltalán nem vagyok megelégedve. Locsolom rá a pénzt, hogy minőségi alkatrészekkel szervizeljem, illetve gyártattam rá erősített féltengelyt, hogy már ennyi év után végre ne kelljen a remegő féltengellyel foglalkozni, de hatalmas csalódás az alfa ezen a téren. Miután a TA-Technix futóművet alátettem, igaz szépen néz ki álló helyzetben az autó, de megutáltam vele utazni. Mondhatni szenvedéssel utaztam az idén kb 7000 km-t az alfával. A féltengely cseréje óta pedig gyakorlatilag többet áll szétszedve az autó, mint működőképes állapotban. Sajnálom, mert azelőtt rengeteg élményt nyújtott számomra, viszont most kedvem sincs beleülni. Amit mindenféleképpen változtatok az a futóműcsere. BC Racing a kiszemelt, Laci barátomnak azt raktuk a Brava alá, állítható magasságú és keménységű. Letesztelve az úton, király. Nem hiába kerül 3x annyiba, mint a TA. A féltengellyel nem tudom mire jutok. Amennyi pénzt költöttem rá, annyiból már rátákolok egy 10v váltót, 10v féltengelyekkel, úgyhogy lehet jövőre így lesz megoldva, hogy a szekér már végre ne úgy funkcionáljon, mint egy több 1000€-s vibrátor. Bár a csajok biztos élvezik rövidtávon, én lassan 4 év alatt eléggé megutáltam ezt az érzést. Mindenkinek km-ben és élményekben gazdag 2018-as évet kívánok, BÚÉK Cartársak!
Kegyetlenül bosszantó volt, hogy álló helyzetben füstszagot lehetett érezni az utastérben. Már kb. augusztustól fennállt ez a probléma, de annyira nem foglalkoztam vele, mert megvettem a Fiatot, így az alfával alig jártam. Az unalmas téli napokat viszont mindig színessé tudom tenni, ha hozzányúlok az alfához. Kezdetben azt gondoltam, hogy a kipufogó tömítésem szállt el, ott fúj ki (mert csattogott is), ám levettem a műanyag motorburkolatot és csodát láttam. A második henger körül egy csodálatos 5 cm átmérőjű fekete koromfolt bámult vissza. Mindenhol koromlerakódás a burkolat alatt, így kezdetét vette a befecskendezők tömítésének cseréje. 5-ből 4 befecskendező könnyen jött ki, ám a másodikkal elég sokat szenvedtem. Kellett is egy rakás speciális szerszám, mire kiimádkoztam a helyéről. ;) A művelet után pár napos pihenő következett, majd nekiugrottam a tömítések kiszedésének. Ezek a kis réz karikák sokkal nehezebben jöttek ki, mint maguk a befecskendezők. Azt hiszem mondanom sem kell, a második hengerrel volt a legtöbb problémám. Sebaj, egy rakás speciális szerszámmal és kellő elszántsággal minden karikát kiszedtem, majd új BOSCH tömítésekkel helyettesítettem. Az összerakás közben sikerült eltörnöm az utolsó befecskendező túlfolyó műanyag könyökét, így ismét letettem a szerszámokat és az újévre hagyom a befejezést. Remélem ezzel már megoldódott a csattogó hang, az undorító keserű füstszag az utastérben. A féltengelyekkel még mindig nem jutottam sokkal előrébb, az autó gyakorlatilag még mindig használhatatlan, ha 50%-tól jobban nyomom le a gázpedált.
Ma megejtettem az olajcserét, és ami ezzel jár.
Az olaj MOTUL 8100 X-cess sokan dicsérik, így most én is teszek vele egy próbát, és most kaptam mellé ajándékba 5L téli szélvédő mosó folyadékot is. Ezt még nem töltöttem bele, de amilyen sűrűn kell használni mostanában, gyanús hogy ebben a szezonban még be lesz töltve...
Az olajleeresztő csavarra már éppen ráfért a csere (FEBI lett, mert ilyet kaptam), az imbuszkulcs már el is fordult benne, nem is tudtam kiszedni csak vízpumpa fogóval.
Pollenszűrő JC PREMIUM. A pollenszűrő cserénél megejtettem a fűtőventilátor kiszedését, nem is gondoltam volna, hogy mennyire egyszerű kiszerelni. Nagyjából letakarítottam a lapátokat, illetve kifújattam levegővel, rengeteg por volt benne, illetve az alsó csapágyának adtam egy kis kenést mert nem rég elkezdett alacsony fordulaton nyöszörögni.
Izzó OSRAM Night Breaker. Egyrészt mert sokan dicsérik, másrészt mert elszállt harmadik Silverstar izzóm is. Érdekes, hogy nem az izzószál ég el, hanem az izzószál lábainak a tövénél válik el. A vetítési képeket nappal csináltam, talán így is kivehető, hogy a night breaker szélesebbet terít a felső, az-az a távolabbi tartományban, de majd esti vezetésnél fog elválni, hogy mennyivel jobbak...
Motorolaj szűrő BOSCH.
Gázolajszűrő SOFIMA.
Légszűrő FILTRON.
Végezetül kitakarítottam az autót, és közben rájöttem, hogy elfelejtettem klímafertőtlenítőt venni, így ez még várat magára...
ma az érkezési, leparkolási kmóra állás kerekre sikeredett
200000 km-re
és így is marad 2 napig
Miután a kormányt kicseréltem, a váltógomb már új, elkezdtem számba venni a teendőket. A sofőrülés lötyög, kicsit jobb idő lesz kiveszem és meghúzom a csavarjait. Kell egy komplett belső takarítás, csak tiszta autóban érzem magam maradéktalanul jól. Kell egy új váltó és kézifékszoknya, természetesen akkor azok is piros varrással lesznek. A váltókar körüli műanyagban nagyon csúnyák voltak a csavarok, némelyik feje rozsdás is. Vettem egy 8 darabos csomagot, kicserélgettem őket, kitakarítottam előtte a helyüket. Természetesen miután birtokba vettem a gépet vettem észre, hogy a könyöklő alsó burkolata is szétugrott, illetve elromlott a pohártartó ami eddig jó volt. Idővel szeretnék új fejegységet, még nem döntöttem el hogy megelégszem egy sima 1din mp3-as usb-s alappal, vagy esetleg 2din navis csoda kerül be. Majd kimatekozom.
-Pont ma egy éve, hogy napihasználatba vettem az Öreg Olaszt!
Kicsit színesebbé tette a mindenapjaim akár egy- egy előzésnél, kanyarnál, vagy ha egy Matizt kapott el a verseny szellem.
1év alatt megtett Km.: 21721
2017. 08.-óta 95-ös Benzin helyett 100-as Benzint kapott.
1 év alatt tankolt üzemanyag: XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
-Fogyasztás
A legjobb fogyasztás pályán: 12.77L
Városban: 15L-Től felfele bármi
Hátsó embléma is kicserélődött . Sajnos hiába gombos nem találtam vezetéket behúzva neki így nincs bekötve .Természetesen ebbe sima volt és nem akartam minden t szétbombázni miatta.
Bő 4 órás munkával sikerült beraknom a cuccot. A hely szűkös, a hozzá adott cső elég rövid.
A jobb első műanyag lemez alatt szemelten ki a helyét. A relétáblát fel kellett hajtani, a lámpát meg ki kellett venni. Így már hozzáférhető minden. Elég babra munka.
Először egy alu profilra felfúrtam a kürtöket. A profilt elöl a lökhárítót tartó csavarhoz rögzítettem egy L idommal. Hátul pedig két L idommal a kasznihoz. Lyuk van mindenfelé, fúrni nem kell.
A kompresszort csak függőleges helyzetben lehet felrakni, így a dobbetét előtt találtam neki helyet. A csövezéshez át kellett helyezni a 6-os képen vastag nyíllal jelölt csatlakozót a belső oldalra (vékony nyíl).
A rövid csövek miatt a kompresszort lejjebb kellet tenni, amit a tartó megtoldásával oldottam meg.
A kompresszort akkura kötve kissé lassan felcsendült a nóta. Hiába, az akku a sok töltés ellenére már nem ad le 12 Voltot se...
Az idei évet ezzel lezárom. Folytatás 2018-ban.
Tegnap, ahogy Réka 147-esével jöttem haza a gumistól, lehúztam az ablakot, hogy meghallgassam a kerekeket (mindig így szoktam).
Szóval engedném le az ablakot, erre egy nagy csattanás (majdnem átültem az anyósülésre), ablak pedig leesett. Nem tört össze, csak beesett az ajtóba.
Persze otthon kaptam, hogy mindig akkor történik valami a 147-tel mikor én vezetem...mondtam: máskor el lehet vinni gumishoz, meg olajcserére, meg minden.
Na mindegy, pénteken szétszedjük a szerelőmmel, utána meglátjuk mi történt, és hogyan tovább.
(eddig asszony mindig azzal jött, hogy milyen szar a 159, mert arra már mennyit kellett költenem, bezzeg az ő 147-ese! He, he, he, most végre az is rakoncátlankodik kicsit :) )
UPDATE 1
Na, ma délután szétszedtük a 147 ajtaját.
Ez a kis műanyag bizbasz tört el és szétkúrta a bowdent is. (ld. fotó)
Külön nem lehet persze cserélni csak a teljes mechanika játszik. Bontott lenne 5k-ért, de még a bontós is azt mondta, inkább újat, gyárit, mert lehet 2 hetet fog bírni.
Egyelőre felrámasztottam két léccel, hogy addig is lehessen vele járni.
UPDATE 2
Ki lett cserélve a mechanika: utángyártott került bele, mert a gyári Marelli egy kalap szar.
Viszont még mindig nem jó, mert van az üvegben egy kis műanyag csúszka, ami a helyén tartja az ablakot. Ez is el van törve. E nélkül viszont bebillen az ablak. Ha nem engdi le az asszony akkor megáll a helyén stabilan.
Mivel kérte, csináltam egy hülyebiztos megoldást: leragasztottam a kezelőgombokat (mondjuk nem értem, hogy egy alfás ennyit miért nem képes megjegyezni)
UPDATE 3
EPER szerint a kis műanyagnak van külön cikkszáma, lásd 6. számmal: 46776048 tehát rendelhető külön is.
Meg is érkezett, viszont ennek a kis 750,- Ft-os alkatrésznek a beszereléséhez totál szét kellett szedni az ajtót.Viszont most már tökéletes.
Költségek:
ablakemelő mechanika: 24 000,-
munkadíj: 4 000,-
műanyag csúszka: 750,-
munkadíj: 4 000,-
összesen: 33 750,-
Valójában az autó a feleségem szeme fénye, de kérésem ellenére sem képes vezetnie a blogot, nekem pedig így nagyon nehéz visszakövetni mikor mi lett cserélve, javítva, ezért úgy döntöttem nyitok itt a kocsinak egy blogot.
Az autó eredeti adatlapja itt található: Signora Dömpi