Blog
Alfacityre menet már rakoncátlankodott a jobbos féltengely, akkor kitakarítottam és megzsíroztam, idáig bírta. Egy hete újrazsíroztam, hátha segít, de már semmit nem ért. Hoztam a tatai bontóból egy patent állapotú féltengelyt, TZoli rendelt nekem féltengely anyát, egy liter Tutela 75 zc synth-et, mert alul olajos volt minden, adott egy szimeringet is, arra emlékeztem hogy ott enged. Végülis szimeringet nem cseréltem, tökéletesen száraz volt, valószínű hogy a nyelestengelynél ereszt. Olaj számottevő mennyiség nem hiányzott, beleöntöttem a liter újat, meg a leengedettből egy litert, átszűrve mert még csak 9-10 ezer km van benne. 244 367 km volt az óra állása. Képen mellékelve a jobbos szimering száma, mert mindenhol csak a balos van feltüntetve.
Délután összeraktam a féltengelyeket.
Már csak vissza kell rakni a helyére őket.
- tankolások száma: 30 (ebből egy a vételkori teletank)
- km óra állás: 15.487 km
- életkor: 116 nap
- össz. menetidő: 219,77 óra (9,16 nap!)
- átlagsebesség: 70 km/ó
- tankolt üzemanyag: 1.210,37 liter, ebből 55,69 liter az első teletank
- átlagfogyasztás: 7,46 liter / 100 km
- üzemanyagköltség: 30,38 Ft/km
- átlagos napi futás: 133,51 km/nap
- mozgásban töltött idő: 7,89 %
Idén télen a 147 selespeed felnit egy 147 Q2 felni szettre cseréltem, amit Bányai Sanyi (Bányai's Garage) újított fel. 2 gumi egy 4 évszakos (215/45R17) szett volt a másik kettőn egy más méretű (205/45R17) gumiszett volt, így ezt lecseréltem, és ugyan olyan márkában új 4 évszakos szettet vettem hozzá. Azóta már volt néhányszor -10 fokos reggel, és nincsenek negatív tapasztalataim ezekkel a gumikkal.
Az enyémben is berepedezett a könyöklő műbőr borítása. Aliról rendeltem 0,3-0,5mm-es fekete bőrt, ami túl vékonynak bizonyult, ezért egy textildarabot ragasztottam hozzá.
-maradt egy könyöklőre elegendő bőr, ha valakit érdekelne
Mivel nagyon tetszett a kocsi úgy ahogy volt, az a döntés született, hogy a V6-nak is úgy kell kinéznie mint a TS-nek. Ennek viszont ára volt. Az összes olyan “extra” ami tetszett átkerül az új szerzeményre. Ennek eredménye egy gyári kinézetű GTV.
Visszakerült bele a szürke tetőkárpit, a gyári 16”os alufelni, a gyári fényszóró, a sárga oldalindex, lekerül róla a Zender szárny.
Ezek nélkül mérsékelt áron kerül eladásra. 🙂😢 Remélem jó gazdira talál.
Km állás: 113.836km
Az idén 458km-t sikerült menni vele.
Üdv!
Sajnos a korábban hallott fura hang ismét előjött a motorból, így biztonság kedvéért vissza vittem az autót Csörihez.
Komolyabban bele nézett és meglett az igazi probléma, ami nagy szerencsémre nem lett "tragédia".
Valószínű ezért kellett állítania a vezérlésen.
A képek mindent elmondanak...
Azóta is szépen jár és a hangok is nagyszerűek!
A szervizzel teljesen elégedett vagyok.
Ezúton is köszönöm Csöri!!
Km: 132332
Eléggé viseltes volt a régi. Lecseréltem.
211.000 km
Enyhe szivárgással jelezte a gyári alsó kuplung munkahenger, hogy elköszönne a további használattól, elege lett.
Ma kicseréltem, por szárazság a munkaterületen:-)
Jövő héten lesz 5. Hónapja, hogy eladtam. Egy 2010-es 1.8 140 lovas 5 ajtós piros “ufó” Civic lett az utód.
A miértje amiért ezt ide írom: 100%-ig biztos vagyok benne, hogy vannak olyan tulajok akik ugyanazon őrlődnek mint én anno: “imádom, de most a szívem után az eszemre kell hallgassak”.
Rengeteg Pro és Kontra van mindkét autónál. Én nem vagyok és nem leszek “bérence egyetlen márkának sem” az Alfát mindig is csodálni fogom a kis 145- től a Giulia QV-ig.
De rövid az élet, én pedig még szeretnék birtokolni Subarut, Volvot, Lexust, Mazdát...stb...
Szóval megpróbálok objektív lenni amennyire csak lehetséges.
Először is az új szerzemény: szeretem, és nem bántam meg a váltást, ezt szögezzük le itt az elején, DE(!) amiért továbbra is ide írok annak oka, hogy nem vagyok szerelmes...az valahogy ez az “ezüst dög” kiváltsága maradt. Amúgy furcsa, hogy a Civic-kel az igazi élmény 4000felett indul :D nagyon fürge autó, ennek oka, hogy 400 kilóval könnyebb a 159sw-nél. Viszont ami szerintem az Alfa részéről egy hatalmas szégyen, az a helykihasználás!!! Emberek! A “kis hoki” civicbe bepakolok 4 db 225/45 R17 felnit gumistól úgy, hogy a csomagtartó üres, és csak a hátsó ülést hajtottam fel! (Magic seat! Tessék rákeresni) amúgy mindenhol tárolók, rengeteg hely, nagyon tágas.fogyasztás 6-9l éppen az aktuális kedvem befolyásolja, viszont pályán hiányzik a dízeles nyomaték. A motor amúgy betonstabil, a váltó pedig egyszerűen zseniális, ehhez a 159-é elég “bánatos”...
Mutimédia: gyárilag, jack illetve USB, és tökéletes hangminőség! Kedves Alfa: azt a blue&me “fost” sose kellett volna belerakni az autókba, becsületes fejegység, normál bemenetekkel, ennyi a titok!
Ez a civic egy tökéletes “mindennapos használatú autó” láncos motor, semmi turbó, részecskeszűrő és egyéb faszságok, amik miatt állandóan görcsben volt a gyomrom, ezt nem féltem állandóan, csak hajtom. És itt a baj is, valahogy csak egy tárgy, semmi több...
És a civices Kontrák: aki az Alfát szidni meri, üljön már be a nagy japán csodákba (oké tudom, teljesen más kategória a két autó, és a civic Brit gyártás) az elektronika egy kalap szar, a hangszigeteléssel és az elektronikával kézen fogva!...5 hónap alatt már 3X szétbombáztam a műszerfalat valami aktuális kis apró szarság miatt, főleg a forrasztások miatt, ahonnan sajnálták az ónt... ( az alfánál soha!) jah majdnem elfelejtettem...a gyári tolatóradar... lusta...lomha....a 159-cel dinamikusan beparkoltam, tolattam akárhová, csipogott pontosan, gyorsan, szépen...de itt: tolatok, es egyszer csak visít, hogy “baszki 10 centi!” Még szerencse, hogy nem hagyatkozom rá 100%ban...
Ha egyszer lesz alkalmatok megnézni egy 1.8-as ufó civicet közelebbről kérlek nézzétek meg a motortérben a hűtőfolyadék tágulási tartályát! Garantált a nevetés 😂hát csiga szemem van nekem? Sose tudom meg meddig van 😂😃csak a lökhárítót leszedve látszana...
Kellene egy olyan autó ami a kettő ötvözete, vagy kellene annyi pénz, hogy vehessek egy alfát hobbi autónak....
És a 159: valahogy mindig egy kicsit másnak éreztem magam benne, mint a forgalom többi résztvevője. Erről 99%ban a design tehetett, amivel soha, de soha nem fogok tudni betelni. Nem egy “tucat német design, amit a vw csoport erőltetl”, nem ésszerű, sehol sem :D minek az a kurva nagy első túlnyúlás? Amúgy is mindenhol minden kis szar úthibánál lekoppan az orra, miért nincs benne hely ha már “kombi”? (tudom, tudom SportWagon) , miért van különálló első fényszórója? Miért csak a sofőr láthatja az órák egy részét?
Egyszerű ezekre a válasz: mert Így Gyönyörű, így különleges, így domborodik mindenhol az autó, mint egy igazi csupa nagybetűs NŐ!
Amúgy szerettem a motorját is, szerintem a 2.0 170 ló az egyik legjobb diesel! Amit 3 milla alatt megvehet az ember ezt be kell látni... a legújabb dieselekhez, más márkákkal sajnos nincs személyes tapasztalatom.
Ész érv soha, de soha nem fog szólni emellett az autó mellett, el kell engedni ezt a dolgot.
Le lehet cserélni, ahogy én is tettem, de az ember egy kis része bánni fogja mindig ezt a döntést.
A két közösség: maradjatok ilyenek kérlek! Sok sok autós csoportban jelen vagyok, de ilyen sehol sincs! A facebookos civic8gen csoport....fuhh...sok sok elvakult, szinte semmit sem segítő emberek, max beleállnak egymásba, beszélgetni senkivel sem lehet értelmesen... persze vannak kivételek, de nagyon ritka... nagyon más mentalitású emberek vannak ott...szóval csak “read only”-ban nyomom a hondás online világot...
Zárásképpen remélem valamit tudtam segíteni annak aki hasonlóan rágódik, mint én anno.
Annyi szerencsém mondjuk volt a történetben, hogy tényleg jó helyre került a drágám, úgy érzem ott sokkal több szakértelem társul az imádathoz! Sok olyan dolgot megoldott amit én csak szerettem volna. Remélem még sok-sok évig falja majd a kilómétereket! 😉
Vigyázzatok a gépeitekre Alfások! ;)