Blog
240 500 km-nél újra kicseréltem az alsó munkahengert. Még mindig nem volt tökéletes a váltás, hol akadós volt hol tökéletes, a rükverc sokszor egyenesen katasztrófa. Egyszer vezette egy szombathelyi cartárs, ő hívott fel a megoldással. Ugyanez történt a v6-jával, kiderült hogy két féle munkahenger van. Az egyik munkahenger dugattyúja 25.4 mm átmérőjű, a másiké 20.6 mm. A nagyobb a Twin Sparkoké, a kisebb a jtd és v6. Anno a Marelli hengert a polcról vettem le, mondván hogy van. Persze hogy ts-é volt, mivel soha nem gondoltam hogy valaha dízelem lesz. Kicseréltem jtd-hez valóra, 40 perc volt légtelenítéssel együtt. FTE (Valeo) márkájú került be. Tökéletes lett. Kicseréltem a törött tolatólámpát is, a tatai bontóban vettem újat, mivel nem találtam igazán szépet bontottan. A kábelokhoz még továbbra sem nyúltam, kellene egy szabad nap hogy levegyem a lökhárítót.
Hát!!! Elkopott. Ennyi maradt belőle. Jó szolgálatot tett.
O hogy kenné a hajára a Giorgio hogy egy helyzetjelző izzó cseréjéhez ki kell szedni a lámpát, amihez meg lekell szedni a lököst. Megvettem a legtartósabb osram longlife izzót amit találtam. Innen is csókoltatom a mérnök kollegákat olaszban.
Felraktam a téli kerekeket is.Stekkercsere
Beépült a hifi. A beépítést a Delta Hifis srácok végezték győrben. Mac Audio kábelek kerültek beépítésre. Az ajtók bitulapozva. Ég és föld. Megérte. Balos csattogó ajtóhatároló is a múlté.
A tetőjavítás mellett még a tükör lett fújva,amit egy kollégámtól kaptam komplett gyári tükör volt csak alap műanyag fekete.Nekem meg el volt törve a burkolata már a megvétel óta.
Mikor megvettem az autót már több mint 3 éve. Akkor már lehetett látni.hogy a tető élén a sarkoknál már kezdi felnyomni a rozsda a fényezést.Aztán nem is foglalkoztam vele egy jó ideig de már elkezdett beázni is és már csúnyán több helyen is rozsdás lett. Így most meglett javítva,ennek előzménye még,hogy ki lett vágva a szélvédő és egy új kerül majd a helyére.A javítás megkezdésekor már lehetett látni,hogy javítva volt és kitt reped fel a szélvédő ragasztó alatt,nem is csoda így a beázás.Nem lett az egész tető fújva csak az a rész amit javítottunk. Jelenleg így állunk,hétfőn jön a szélvédő és utána az összerakás következik,ami a tetőkárpitot a belső műanyagokat,ablaktörlőlapátokat tartalmazza majd,de az egy másik poszt.
Kristyon Cartársnak köszönhetően bekerült a menetfényes ködlámpa és a refibe led került.Mind a kettőt ő használta korábban de tovább lépett minőségben. Nekem meg nagyon tetszett már nála is Innen is köszönöm neki!Ködlámpa össze van kötve a fényszóróban lévő menetfénnyel is.De inkább beszéljenek a képek.
Refi led egy NOVSIGHT 60W 8400LM H1 LED DRL 6000K Fehér
A donorbol elhoztam a ket első dobbetetet mert az enyémek sajnos trehanyul voltak felrakva előző tulajoknal es beleertek a kerekbe... Sajnos a gtan persze nem ugyanolyan dobbetet van mint a többin ráadásul bontoba de még ujonnan se nagyon lehet kapni... Hála egnek a donore szép állapotban volt így cseréltem őket. A szőnyegen a bal lab pihentetője az az alu lap is kikopott sajnos az a donoron is csunyavolt de elhoztam es kipofoztam úgyhogy azt is cserélem majd mint ahogy a váltó gombot is... A teljes belső kapott egy komplett bőr ápolást hommade'. Elkezdtem a donor ülésszettjet is de csak az ajtokarpitokig jutottam majd azt is befejezem...
Egy kérdéssel fordulok Alfás kartársaimhoz. 😀
Mit szólnátok egy Klub tagsághoz Gyöngyösi székhelyű alapítással. Első sorban kapcsolat építés, szervízelés természetesen tagoknak munkadíj és anyag kedvezményekkel, műszaki vizsgáztatás, autó kozmetika, karosszéria javítás, fényezés és egyéb szolgáltatás.
Mit szóltok? 😉
A GT n is bejött, a 156 is kapott egyet.
