Blog
Tegnap este még kimentem valamiért a kocsiba. A sötétben feltűnt, hogy egész halványan dereng a rádió kijelzője. A rádiót a "gyújtás" szál vezérli, ezek szerint onnan kap valami jelet és nem kapcsol ki teljesen. A kocsi előző gazdái a kapcsolt 12Voltot egyszerűen a szivargyújtóról szedték.
Gyorsan belemértem az aljazatba és nem kis meglepetésre 1,1 Voltot találtam.
A tempomatot ON-ba téve nulla lesz, egy ilyenkor ezt a pontot a comp-ra köti.
Ha bedugom a szivargyújtót, az nem melegszik fel, de ismét nulla lesz.
Ha bármilyen kis terhelést - mondjuk navitöltőt - teszek rá akkor is nulla lesz.
Rövidre zárva mérhető áram nem folyik.
Valami kóbor delej lesz.
Megkerestem a hozzá tartozó rajzot a manual-ban.
Külön biztosítékja van, ha azt kiveszem eltűnik az 1,1 Volt. Visszaraktam.
Ha kiveszem a hozzá tartozó szivargyújtó relét (B), akkor is megmarad. A relé jó.
Sorra kiszedegetve a reléket az "E"-t eltávolítva eltűnik. Mi köze van a tükörfűtésnek a szivargyújtóhoz?? A rajz alapján annyi, hogy a relé ide van kötve a kapcsolt 12 Voltra, hogy csak gyújtás mellett működjön a fűtés. A relé tekercsén keresztül meg "visszajön" valami gyenge delej a vezérléséből.
A rajzok alapján normálisnak tűnik a helyzet. Ha csak a szivargyújtó van rajta semmit sem jelent.
Némi töprengés után feláldoztam a tükörfűtést és kivettem a relét. Talán sose volt használva, most már nem is lesz.
1,1 Volt eltűnt, rádió teljesen kikapcsol.
Egyik pillanatról a másikra a tolatólámpa és a tolatóradar is megszűnt működni. Rövid nyomozás után megtaláltam, hogy a tolatólámpa kapcsoló csatlakozójából tőben kiszakadt a vezeték. Szabványos csatlakozó, kapott egy újat. Feltehetően a 2. képen látható rögzítés okozta, feszült a kábel. Itthon megigazítottam, ezzel remélem végleges a javítás.
36770 km
A Marelli 3 hónapot bírt, bár sosem volt jó.
Újra Valeo-val próbálkozom. A kicsit drágább silencio x-trm talán újra 1-2 évig gondmentes lesz.
Felkerültek az alu felnik,de előtte görgőzve lettek! Leszedtem a tükör tartó konzolokat és a tükröket és új festést kaptak! Végre felkerült előre az új lökös is igy már nem törött az eleje,mert sajnos így vettem! Kapott bele használt ködlámpákat és fém rácsot! A maszkot is lefestettem és kapott új emblémát! A maszk meletti disz csíkok carbon mintás fóliát kaptak! A váltóban új olaj van! Fel lett újítva a kipufogo rendszer is a felxi cső és egy új paragi sportdob! Az ablaktörlő karok is új színt kaptak! A viharsarki alfa találkozóra kapott még néhyány matricát és egy alfás zászlót is!
Nemsokára cserélve lesznek a lengőkarok elől hátul, már rendelés alatt!
Célom mindig az,hogy gyári állapotot tükrözzön az autó,de mégis egyedi legyen.Így most végre a motorházfedél alatt is lett egy kis változás,szigorúan az előzőek betartásával.Kapott a motor egy szoftvert,egyenesen egy 147-es Ducati Corse 1.9 Mjet-ről és végre bekerültek a teljesen új, hozzá passzoló porlasztók is.Eredmény: finomabb motorjárás,nyomatékosabb motor.Immáron a gyári Ducati Corse verzió 170 Lovacskája a motortérben :)
Kicsit megkésett olajcsere, selénia 20k, olajszűrő, levegőszűrő
113000km
A kapcsolt 12 Voltot a szivargyújtó adja.
A kapcsolókat beköt már csak egy ellenállás méréses ellenőrzés jött, hogy a csatlakozó megfelelő érintkezőjéhez megy-e a jel.
Próbaút.
Királyság van, működik.
Piros gomb SET+
Fehér gomb SET-
Zöld gomb RESUME
A kapcsoló értelem szerűen a ki-be kapcsoló.
Most már tényleg limitált szériás PHuBi!
Nem hinném hogy van még egy Spider, amiben gyári tempomat működik!!!
Elindult a Néró a karosszériás felé.Oli barátom ma hazamegy szabira és megbeszéltem vele,hogy menjen az én autómal és vigye el a Romeot is ahoz a karosszériáshoz akit ajánlott Pécsen.Holnap hívnak,hogy miként lehet javítani.Már nagyon várom😉,kíváncsi vagyok mennyi lesz💶💳
A régi ablakkeretre rögzített szélterelők letöredeztek. Cserére szorultak.
Ugyanolyat vettem helyettük. HEKO márkájú.
GPS nyomkövetőt szereltem a kocsiba.
Kevesebbe kerül, mint a security szolgálat és ugyanazt tudja, ráadásul én kezelem.