Blog
Tegnap jól megviccelt az autó beülök vak sötétbe indítózok fények és utána semmi,se nyekk se fény totál csend :)
Motortér kinyit aksit megvizsgálom a telefon fényénél és megmozgatom a negatív sarút és a kezembe maradt.......( ,mikor decemberben megvettem előtte tettek bele új akkumulátort és azóta mentek kb 600km-t így,mekkora eszük volt csak betették az aksit és rátették a kábeleket :)) a pozitívat is meg keltet húzni) nem semmi mik vannak...
Eljött az idő a nagy szerviz előtti hibafelderítésre az alsó szegleteken. Hiba nem volt, hál' Istennek.
Az átvizsgálás oka pedig evidens. Tervezek tavaszra egy fútóműbeállítást, és e fenti szemlével, szerettem volna minimalizálni annak az esélyét, hogy röviddel a beállítás után esetleg valami tönkremegy, és a ismét szükséges legyen geometriát hangolni.
Az eredmények:
Lengéscsillapító:
BE: 77%
JE: 76%
BH: 63%
JH: 52%
Fék:
BE: 1876N
JE: 1658N
BH: 1388N
JH: 1076N
Kézifék:
BH: 1616N
JH: 1315N
A mérésekről jegyzőkönyvet kaptam.
Köszöznet érte: Gemenc Autócentrum - Paks.
Sokat gondolkodtam,hogy hogyan lehetne az eddigi ménest a legköltséghatékonyabban növelni. Első megoldás egy erős szívó lett volna, viszont egy értelmes 300 körüli (tényleges) lóerőhöz lökettérfogat növelés 6 pillangó és egy komoly tengely kellett volna, ez finoman szólva is drága megoldás lett volna. Akkor legyen feltöltős. Külföldi fórumokon bóklászva kiderítettem,hogy max 0.7bar-t simán bír a motorbelső, úgyhogy akkor vegyük sorra. Turbó, nekem már a 2.0 V6 TB megoldása is taszít, úgyhogy egy turbó, nem. Twin Turbo, tetszett, be is szereztem 2db V6 TB volt időm átgondolni, és az olajzás, leömlők kialakításának problematikussága, és az hogy a turbók az általam fontosnak tartott alsó tartományban nem adják meg azt az erőt amit szeretnék, így végül a két turbó a polcon végezte. Egy dolog maradt, nem, nem a nitro, azt meghagyom a másoknak. Szóval utána olvasva, szépen kiválasztottam egy Eaton kompresszort, a motor méretéhez talán leginkább passzoló M90-et. Az M90 90 köbhüvelyk levegőt tud bepréselni. 2 hónapja nézegettem az ebay-t és 400 usd vagy felette találtam csak. Aztán végig követve egy licitet rátaláltam egy fickóra, de sajnos pár héttel karácsony előtt lejárt a licit és hát az ünnepi készülődés nem tette lehetővé a vásárlást. Karácsony elmúlt, viszont nem volt sehol nekem megfelelő M90-et. Gondoltam egy merészet és írtam a fickónak, hogy nem-e tud egyet.Néhány email váltás után megegyeztünk fizettem, és elindult haza fele a kompresszor. :) A mai napon megérkezett hozzám, és elkezdődött a nagy matek, hogy hogyan és hova rakjam ezt a nagy valamit :)
A hátsó fék konzolhoz sikerült anyagot szerezni, ami hát egy "picit" kemény... Hát nem egy élmény vele dolgozni, de lassan azért alakul.
Elkészült a főfékhengerek sablonja is a mai napon fel is raktam rá próbaképp a főfékhengereket és pedálgép házát is kivágtam.Most szerzek ahhoz is anyagot, és már csak a hátsó kell összedobni és kész a fék.. :) Ugye milyen egyszerű?
Karácsonyra megkaptam ajándékba egy típusspecifikus kartámaszt, nagyon pöpecül néz ki, rögtön be is lett szerelve. Nagyon kényelmes, ajánlom mindenkinek! Ha jól tudom kb 15 000 - 20 000 ft környékén van az ár... nem tudom pontosan, mert ajándék lónak ne nézd a fogát! :D Mi szereltük be itthon egy fúró segítségével, nagyon egyszerű volt!
Sikerült ingyen szerválnom kettő kis díszvilágítást az utastérbe. Sajnos kék színű - ez azért nem jó, hiszen az összes többi a műszerfalon piros -, de gyorsan eltávolítható, mert csak egy egyszerű kétoldali ragasztó volt rajta. Szétvágtam egy rossz szivargyújtó elosztót és egyszerűen összekötöttem a díszvilágítás és a szivargyújtó fejet. Ha bedugom világít, ha kihúzom nem.... :D Egy kapcsolót is berakhattam volna, de úgy voltam vele, azért nem megyek el külön boltba. :D A világítás amúgy boltban olyan 2500-3000 Ft-ba kerülhet.
Valami nem volt kóser a klímával... amikor bekapcsoltam, hallottam, hogy elindul, viszont nem fújt hideget....gyors szerviz, oldják meg nekem, de gyorsan! :)
Két és fél napig volt náluk, egyszerűen nem találták azt a helyet, ahol eresztett a rendszer. Feltöltötték-elment a gáz....aztán feltöltötték valami neonos folyadékkal és neoncsővel keresték a hézagot, elsőre nem találták, aztán meglett a kis lyukacska....és be is tömték, vagyis kicseréltek egy kis alkatrészt ahol engedett. Munkadíj plusz anyagköltség plusz feltöltés került 16 000 Ft-t
Felkerültek a nyári gumik és az alufelni. Centírozással felszereléssel egy két csavar kicserélésével újra és munkaköltség 4500 Ft
Kiégett a jobb első tompított. H7-es. Ugyebár a kettőt együtt kell cserélni... a kettő izzó került 3000 Ft-ba és én magam cseréltem ki, elsőre egykicsit szenvedve.... de SIKERÜLT
Használt autó vásárlása esetén első egy olajcsere szűrőkkel. Gyári Selenia olajat rakattam bele, plusz a 3 szűrő plusz munkadíj került 17 000 Ft-ba.