Blog
Hát így állunk jelenleg.
A kerekek csak fel vannak rakva, a csavarok holnap-holnap után postára kerülnek.
50mm, mozgókúpos.
Az egyik felnimet a gumis sikeresen tönkre tette, ma megyek vissza reklamálni,nem én gumiztattam,itthon vettük észre,hogy én tökéletes állapotban küldtem el. Direkt fel is lett hívva rá a figyelme,hogy vigyázzon rá! Hát köszi! És még pénzt is kért érte.... Na majd adok én nekik....
Ezek is beszerzésre kerültek.
Felkerülek a kötelező matricák, a bambinisből még volt készletem, a többi GT műve :)
Ügyvéd úr az alábbiakat költötte rá:
-Gyertya 57.920ft
-Légszűrő 2875ft
-Olajszűrő 1865ft
-Pollenszűrő 4330ft
-Motorolaj 11450ft (Selenia 20K)
-Izzó H7 1700ft
-Alsó lengőkar 90.000ft
-Futóműállítás: 4000ft
-Kézifékkötél csere 10.160ft
-Első féktárcsa 17.000ft
-Első fékbetét garnitúra 8655ft
Számla dátuma:2012.05.16
Hát a felső lengőkarokat is kicserélhette volna... :)
Ma elérte az autó a 200ezredik kilométerét.
Sikerült egy szabad szemmel is elég jól látható összeget otthagynom az okmányirodában. Átírás & új papírok + mivel tavaly cseréltek egy kavics miatt szélvédőt a kocsin és elkeverték a regisztrációs matricát róla --> új rendszám. Nem rajongok azért, hogy újat kaptam, de legalább vicces... Mondjuk 156-ot nem tudtak adni, mert nem volt :(
Este kap nyári kerékszettet azt hiszem, téligumi 30 fokban = NEM MENŐ
Valami B....i. Szerintem bringás elbaltázta a bal tükröm. Tükörlap kakukk. Most "szerezhetek" másikat. :)))
2014.07.19 -ig érvényes + új forgalmi mert az autó környezetvédelmi besorolása változott (pozitív irányba :) reszkess szmogriadó...)
Miután a test probléma orvosolva lett, és a 12V hiányát már egyértelműen a gáznyomás okozta elvittem az autót klímáshoz, hogy csináljon nyomáspróbát és ha probléma van, nézze meg hol szökik a gáz és akkor megbeszéljük, hogy mi a teendő.
A nyomáspróba alatt egy szivárgásra derült fény, mégpedig a nyomásellenőrző szelepnél. Szerencsére ezen lehet állítani, és még nem is volt határra állítva, így egy kis állítással ez a probléma megoldódott. Más szivárgást nem talált, a nyomást megtartja a rendszer. Így fel lett töltve és azóta hűsölünk. :)
Júliusban végre volt időm foglalkozni a klíma problémával.
A kompresszor új, viszont nem húz be a kuplung a panel self-diagban sem.
Kezdődött a méregetés. 12V-t nem kap. Mivel a 12V kapcsolásához szükséges kábelek, relék rendben lévőnek tűntek így egyértelműnek tűnt, hogy a nyomáskapcsoló jel nem megléte okozza a problémát, vagyis nincs meg a gáznyomás a rendszerben.
Mivel viszont, azt mindenképpen ki akartam próbálni, hogy a kuplung működik-e, ezért direkt 12V-t adtam neki, és meglepődve tapasztaltam, hogy így sem húz be.
Itt már kezdtem kétségbe esni, hogy feleslegesen dobtam ki egy csomó pénzt az új kompresszorra, aztán jött az ötlet, hogy próbáljuk meg direkt 12V-tal ill. direkt testtel (akksi negatívot a kompresszor testre kötni). Lám, így behúz a kuplung. Akkor ez legalább jó.
Kis kutakodás, kérdezgetés, olvasgatás után kiderült, hogy a 8V-be a kompresszornak külön testkábelje van. Elkezdtem keresgélni, nem találtam felszerelt testkábelt, ez is elmaradt a kompresszor felszereléskor a "szerelőnél". ;)
Ismét jól jött, hogy anno Marklar kollégától elhoztam egy szép adag tyúkbelet, így találtam is megfelelő kábelt, a megfelelő sarukkal, de sajna csak pirosat (a feketék túl hosszúak és túl jó állapotúak voltak, ezért nem akartam szétvágni őket). :)
Így már direkt 12V-vel behúz, szóval lehet menni klímáshoz, hogy csináljon nyomáspróbát...
