Blog
Gyönyörű szombati napra ébredtünk. Ezennel készen lett Alfuszra a ZENDER kit teljesen most már felnik is megvannak :)
Volt egy kis időm, kedvem volt valamit barkácsolni. Gondoltam ejtsünk meg egy EGR karbantartást. Gondoltam sosem volt még tisztítva, biztos kormos, bár problémát eddig nem tapasztaltam. Húzott is a kocsi, nem torpant, de mégis menjünk elébe a későbbi problémáknak.
A tanulság: Kevés szerszámmal ne állj neki ilyeneknek.
A művelethez kell 8-as, 10-es és 13-as kulcs. Na nekem van sokféle szerszámom, de villáskulcsból ilyen méret nincs, csak ez az univerzális, állítható, ami sok mindenre jó, de erre pont nem. Csillagkulcsból sincs ilyen méretű. Úgyhogy már a motortakaró levételével is megszenvedtem, le sem írom, hogy hogyan. :S
Ezután jött a 8-as kulcs hiánya. Öcsém mondta, hogy ahol a motorjait tartja, van dugókulcs készlet. Nosza átgurultam oda, s pikk-pakk lekerült az EGR szelep. Annyira nem volt kormos, de azért volt mit tisztítani rajta. Megtettem, visszaraktam, minden ok.
1 nagy tanulság azért van: be kell szereznem egy ilyet: http://bit.ly/Qw46xI
Már folyamatban van :)
Képek nem készültek, de a leszerelést ezen videó tanulmányozása után csináltam: http://www.youtube.com/watch?v=1go_PUmx0WE
Remegett a jobbos külső tükör. Többeknek volt már hasonló problémája. A tükörlap sarkát benyomva a másik oladalon alá lehet nyúlni és ki lehet pattintani. A műanyag konzolra rá van ragasztva a tükörlap. A fele elvált, ezért remegett. Leszedtem a maradékot, és adtam neki új ragasztót. Most sem tökéletes (egy kicsit most is remeg) de bőven a vállalható határon belülre került.
Sikeresen átléptük a 200.000-et és ennek örömére mindjárt meg is ejtettem egy nagyobb szervizt. Komplett vezérlés, ilyen-olyan görgők és ehhez kapcsolódó apróságok, tömítések, vízpumpa, ez-az... ripsz-ropsz meg is volt a 200 000 forintban is :) Lényeg, hogy minden klappol. Már csak egy gyertyaszettel kellene megajándékozni a kicsikét... elég jól bírják a 100e km-re garantált NGK-k, de nem akarom ezt sem húzni a végtelenségig :)
Szóval ez a következő program.
Már említettem a 156 topicban is, hogy érdekes hangot hallani hátulról / jobb oldalról.
Akkor jelentkezik, mikor pl. egy nagyon enyhén mélyebben fekvő csatornafedélen áthajtok.
Olyan hang, mintha teljes tenyérrel ráütnék egy kartondobozra. (Ezt a hangot német fórumokon is többen így fogalmazták meg.)
Úgy tűnik igazából nem is "belehajtáskor", hanem éppen a csatornafedél elhagyásakor jön a puffanás. A lengéscsillapító a legvalószínűtlenebb, ezeket bemérettem, illetve cseréjük másnál sem hozott javulást.
Sokan emlegetik (szokás szerint német fórumokon) a kerékagy tartójába préselt szilentet. Szóba került még a toronycsapágy, de ez nem olyan valószínű.
Ha esetleg valakinek volt már ilyen problémája és tudja a megoldást, szóljon!
Hosszlengőkarokat és ezeket a szilenteket mindenképpen akarok cseréltetni. Azon viszont gondolkodom, hogy egyből keresztlengőkarokat is vegyek-e. (Illetve stabrudat is... Ez esetben komplett lenne a felújítás.)
A hátsó rugók cseréjén is gondolkozom. Van egy olyan érzésem, hogy minimálisan jobban ül az autó hátulja, mint kéne. (Ez további 15-20eFt-ot jelentene.)
Minden észrevételt és javaslatot szívesen fogadok!
Update: Megrendeltem hátulra a lengőkarokat és a szilenteket. Ennyit igazán megérdemel az autó 200K-nál.
Selenia 20K Alfa Romeo 2 liter utántöltögetni. Eddig az olajcsere óta, 2 litert evett meg.
Megdöglött, cellazárlat cca július 20-án, persze viharban, persze nem a garázsban, hanem pár kerülettel odébb fizetős parkolóhelyen. Lett bele úja hiperVarta.
2012. 08. 29 - én jöttem haza a vassal Belgiumból. Ugyanis a két hónappal ezelőtti átvételnél nem nagyon volt időm, különösebben semmire, menni kellett. Az eladót azért megeskettem, hogy ugye nem fog cserben hagyni? :) Kifelé menet vettem észre, hogy a vízhőfok nem nagyon akar feljebb menni 70-75 foknál. Ok. Fasza. Még egy meglepetés.....Németország közepén elfogyott a bal első fékpofáról a ferodol. Hurrá! Odaértem Belgiumba, ott felrakattam új első betéteket (140€).
A lényeg, h most van egy kis időnk "egymásra". Megejtettem a nagyszervízt is, amit két hónappal ezelőtt kellett volna, csak hát akkor nem volt rá idő. Km: 161200
Lista:
2db első féktárcsa (Jurid, 284mm)
2db hátsó féktárcsa (Jurid)
első-hátsó fékbetétek
termosztát (EPS)
összes szűrő (csak MANN filter)
vezérlés (feszítők, görgők, szíj, vízpumpa -- Gates, Ruiville)
hosszbordás szett (feszitő, görgő, szíj -- Ruiville)
motortartó bak (felső kutyacsont, hátsó-alsó)
olaj (Selenia Wrd 5-40)
És a piszkos anyagiak.... anyagköltség: 164000 Ft + szerelés 25000 Ft = 189000 Ft
Így most teljesen rendben van az autó, így már tudok benne bízni! Az autó beállt fóliázásra is (Rs-shark hővédős), így már a nap sem melegít üvegen át + elegáns fekete ablakai vannak!!! Természetesen műbizonylattal! Egy itteni írás alapján pedig kicseréltem a nem világító műszerfalizzókat.
Továbbá kapott még két darab használt gumit hátra, csak két hónapra kell, utána mennek fel a téliek.
2db használt Michelin: 8000 Ft volt szereléssel (szerintem ajándék)
Beújítottam továbbá 4db 205/55 16" Kumho téligumit is (80000 Ft)
Végszónak h mennyit is költöttem az autóra (meg később én is vissza tudom nézni:)
Nagyszervíz szereléssel együtt: 189000,-
Két darab használt abroncs: 8000,-
4 db Kumho téli: 80000,-
Fóliázás: 45000,-
322000,- a vége :)
Hamarosan jönnek a fotók is!
Kezdjük az elején..... 2012. 07. 06- án vettem át az autót, 155400 km-rel óra szerint. Rétegvastagság mérés szerint az autón teljesen gyári fényezés van mindenhol, itt-ott látszik egy két kisebb kavicsfelverődés. Két első gumi rendben van/volt, a hátsók cserések. Amit észrevettem az az, hogy a középkonzol óráinál mintha nem világítana, egy -két izzó. Sebaj!
Az akkumulátor megadta magát, már furcsa volt, hogy itthon nehezebben indult a megszokottnál, a közeli városba bementem, ott kb 3X megálltam, de mire negyedjére indulni akartam haza, már nem indult be. Nem akartam nagyobb bajt csinálni, így inkább hazahuzattam magam, feltöltöttem az akksit, de 2 indítás után ismét nem indult be- ez már csere lesz. Épp akciós volt a 45ah-s BOSCH akkumulátor, így azt vettem bele 19500Ftért. Azóta tökéletesen indul. (zárójelben megjegyezném, hogy az előző tulaj csak 45ah tett bele, ami 2006 évjáratú volt, tehát egész sokáig bírta az is)
Ezzel egyidőben a jobb első tompított világításom is kialudt, hiába cseréltem fel a baloldalival, az az égő bal oldalt világított, jobb oldalt nem, gondoltam, hogy nagyobb a baj egy izzócserénél. Elmentem az autóvillamossági szerelőhöz, kimérte, és azt mondta, hogy át kell nézni az egész vezetékelést, mert valószínű, hogy szálszakadt (ez 5-6 órás munka lenne). Mikor meglátta, h milyen égő van benne, azt javasolta, hogy nézzük meg egy "normális" égővel is. Láss csodát, a Bosch égővel világított, és a csatlakozóba is lett áram (pár perccel azelőtt nem volt) Tehát megúsztam egy égőcserével. 3000 Ft 2db Bosch izzó+ munkadíj.
Ha már itt vagyok, gondoltam nézzünk rá a légzsák visszajelzőre is, hogy miért világít már egy ideje. (sajnos az én kkl kábelem nem fér hozzá, csak a motor elektronikához).
3 hibakódot hozott ki: jobb oldali oldallégzsák szakadt csatlakozás, jobb oldali függönylégzsák túl magas feszültség és bal oldali függönylégzsák túl magas feszültség. Hibatörlés után csak egy maradt fent, a bal oldali függönylégzsák hibája. A szerelő azt mondta, hogy kb 2 órás munka lenne széptkapni a kárpitokat, és megkeresni a csatlakozót. Ebbe nem mentem bele, mert időm sem volt rá, és gondoltam először itt utánakérdezek a dolognak, és szerencsére aranytl cartárs blogjában megtaláltam az elméleti megoldást a problémámra, amint lesz időm, megkeresem azokat a csatlakozókat. Még jó hogy nem álltunk neki az utastérben keresni, mert kiderült, hogy a csomagtartó jobb oldalán van mind 2 oldali függönylégzsák csatlakozója.
A kiolvasás 3500Ftba került