Blog
Öreg Alfa nem vén Alfa... amit mi sem mutat jobban, hogy az ilyen vasakat nem a múzeumban kell tartani, hanem rendeltetésüknek megfelelően kell használni. Remek alkalom erre egy veterán hegyi felfutó verseny, pont olyan amire szombaton sok került Visegrádon. Apró hibaként merült fel, hogy mire elküldtem a nevezést, már betelt a létszám, de sebaj, nyugtatott az egyik szervező telefonon, ha valaki visszamondja, a helyszínen még be lehet ugrani helyette. Rövid tanakodás után úgy döntöttem, hogy akármi is lesz, megmozgatom a vasat és csatlakoztam az Alfarium csapatához. Végül senki nem volt olyan bátor, hogy visszamondja a nevezést, így a pályát versenykörülmények között nem látta a gép, de egy percig sem bántam meg hogy lementem. Remek rendezvény volt, az autóknál csak a helyszín volt gyönyörűbb. A hangulatról árulkodjanak a képek itt és az Alfarium facebook oldalán. Zárásként azért még annyit, hogy a 80 nevezőből 9 öreg Alfa volt.
Delphi ki, Febi-Bilstein be :)
Végre megjöttek a "reklám" rendszámaim (Ha már igazira nem fussa' még) :)
Talikra, fotózni, ilyesmikre szánom... Nekem tetszik!
Azért remélem mihamarabb lesz már rendes rendszámom amivel útra mehetek :(
Sikerült (nem nekem) összekarcolni.
G techniq P1 és P2 szerrel, pedig a polirozás (ami még folyamatban van)
Eredmények a képeken.
Olaj5W-40 (nem Selenia hanem Coma), olajszűrő, levegőszűrő
óra:165100km
szívósor tisztítás
vezérműszíj készlet csere vízpumpával (vezetőgörgő nem lett kicserélve)
hosszbordás szíj csere (Klíma+Szervó)
hosszbordás szíj csere (Generátor)
olajcsere 5W30 SELÉNIA WR PURE ENERGY
TUTELA TOP 4 fék+kuplungolaj csere
kormány szervó olaj csere TUTELA GI/E
2db első alsó lengőkar csere
Hosszas gyűjtögetés és keresgélés után végül győzött a szerelem. A 156-os formája már régen elvarázsolt, azonban mások véleménye és saját észérveim is néha-néha próbáltak más márkák felé irányítani.
Amint látható mégis itt vagyok :)
Egy nehezen induló szombat reggelen több autókereskedést is megjárva megvizsgálhattam több 156-ost is. 1,9JTD, 1,8TS és 2,0TS egyaránt volt köztük, azonban mindegyiküknél volt elhanyagoltságból adódó probléma. Végül egy elégedett felhasználóval találkozhattam, aki épp most szerzett be egy 159-est, ezért válna meg szeretett 156-osától.
A kocsi egy ezüst darab még a régebbi szériából. Karcoktól mentes, a belső újszerű állapotban. Reálisnak tűnő 150 ezer kilométer, fehér számlapok, sötétített ablakok. 16-os Momo Corse fekete felnik, Dunlop gumik és Momo sebváltókar. Azonnal beleszerettem. A gyári vasfelniken újszerű Dunlop téli papucsok. Szimpatikus eladó és az árban is meg tudtunk egyezni, így nem is kerestem tovább.
Immáron két és fél hete járok a kocsival. Sajnos elkövettem én is azt a kezdő hibát, hogy az összes pénzem a kocsivásárlásra költöttem, így épp csak annyi pénzem maradt, hogy tankoljam. 500 kilométer után egyre nagyobb a szerelem és még mindig fedezek fel rajta apróságokat. Fogyasztást sajnos még nem tudtam számolni, de úgy tűnik nagyon gázfüggő. Szereti ha felpörgeted 6-7 ezerig, és akkor tényleg alfásan megy, de ha 3 körül úszol az árral, akkor szerintem elfogadható fogyasztást produkálhat.
Jelenleg hibátlan a futómű, az emblémák elöl és hátul lekopva, jobb hátsó belső világítás az ajtó felett néha nem reagál a nyomásra, a motor szépen jár. Néha mintha hallanám a topikokban is említett kerepelő hangot, ami a vezérlésmódosító lehet, de kisebb gázadás után elhalkul vagy megszűnik. A jövőben olajcserét tervezek, persze csakis Seléniát, ebben az autóban elvileg csupán ezt használtak eddig.
Remélem elégedettségem sokáig megmarad :) Még jelentkezem!
A gyári aksi megérett a cserére. 1 hét beriasztva állás után már nem indult a gép. Erhardtól szereztem be a cseredarabot. ZAP Silver 80AH - 700A. Méreteiben megegyezik a gyárival, ami egy Marelli 70AH - 450A-es.
Szerintem kissé alul van méretezve a gyári aksi.
Már rég nem írtam semmit a vasról , de hála istennek nem volt túl sok mindent írni . Megtörténtek a szokásos tisztogatások (EGR , turbó nyomás érzékelő , LMM stb...) Fék alkatrész cserék , műszaki meg egy kis festegetés , kozmetika (küszöbszpoiler) . Most azonban egy fél éve szívatott egy kicsit !
El kezdett füstölni !!!!! Nem kicsit , nagyon !
Kaptam okos és oktalan tanácsokat , melyeket próbáltam szortírozni . Mi az ami lehet , mi az ami nem !
Mivel a tisztítások már nem hoztak eredményt , ezért a porlasztók jöttek !
Egy jó szerelő barátom felküldte egy Budapesti specialistához (aki a magasnyomású rendszerekre szakosodott) aki ultrahangos tisztítással és némi beállítással elvégezte a munkát .
Visszarakva a gépbe , meglepő fordulat állt elő !
NEM FÜSTÖL ÉS GYÖNYÖRÜEN , CSENDESEN JÁR !
Az egész művelet 3 napot vett igénybe és 28 ezer forintomba került .
Szerintem jobban megérte mintha csereberéltem volna a különböző alkatrészeket .
2
412