Blog
50500km: Cserélve lettek:
Olajcsere (Selenia Star 5W-40)
Olajszűrő (gyári)
Pollenszűrő (gyári)
Levegőszűrő (gyári)
Gyújtógyertya (NGK IKR9F8)
Klímatisztítás
Vezérműszíj (gyári)
Vízpumpa (gyári)
Hosszbordás szíj (gyári)
Diagnosztika (negatív)
Az autóval minden rendben, a lehető legjobb állapotban van, kedden lesz 5 éves!
Szerviz: Alfa Szatmári
Évente csak párszor tudom meglátogatni hazámat, de mindig történik valamilyen állatos baleset. Legutóbb a kutya harapta ki a gumimat, most őzikével találkoztam a 811-es számú főúton, mely elhagyta a színhelyet. Veszprémben átmeneti megoldásként egy új fényszórót építettek be, s így tudtam visszamenni Németországba, ahol is az autó javítva lesz.
Ma 4 kis apróság érkezett hozzám egy cartárs jóvoltából. Nagyon örültem neki, mert ugyan kis szépséghibák, az én szemem zavarta a látvány. Ami jött: hátsó ablaktörlő, karral együtt, a csomagtartóban lévő hálótartót kiakasztó egyik műanyag pöcök, a jobb hátsó ajtó kilincsét belülről fedő műanyag háromszög, valamint a meleg levegő fúvóka. Mindent "beépítettem" elég ügyesen. Kb 3 perc volt :) A fúvókával volt egy kis pepecselés, mert ami nekem van, az króm karikás, amit kaptam az sima fekete volt. Nem engedtem a dizájnból, így teljesen szétszedtem mindkettőt, és abból építettem egy jól működő krómkarikásat, meg egy nem annyira jól működő sima feketét. Leszedtem a tető"spoilert" és kioperáltam azt a gumi függönyt, mert zavart, hogy mindig koszos, poros a kocsi hátulja. A patentokat kiszedtem, egy sem tört el, majd visszaraktam a gumi nélkül a helyükre. Lehet hülyén néz ki, de majd lesz az is orvosolva (vagy nem).
A fékem is rosszalkodott. Teljesen balra fordított állásban a nyerget érte a tárcsa. Ma szétszedtem az egészet, és a tartókonzolon fordítottam, hátha ez volt a gond. Miután összeraktam és kipróbáltuk már nem érte a tárcsát. Mindenesetre mindjárt próbaút, aztán ha kell még 1x szétkapom. Lassan csukott szemmel is tudnék Brembo rendszert szerelni. Erhard cartárstól remélhetőleg nemsokára megérkezik egy komplett felújított féltengely, valamint szeretnék már saját olajat önteni a vasba + ékszíj csere, és a többi szervizelés.
Az idén a gyáti TI felniket fogom használni, viszont mielőtt felraknám őket, fényezem grafit-szürkére, így egy az éven egy hangyányit csúszik, de ami késik nem múlik. mióta nálam van (kb. 1 hónap) 1600 km-t mentem vele, különösebb érdekességet nem véltem felfedezni azon kívül, hogy 2 oldalsó ablakon nincs fólia, másik oldalt van, valamint a hátsó ablakról nagyon érdekesen kezd leválni a fólia.
Csapágyas lett a generátor,szó szerint széthullott,jó kis móka volt mire kihalásztam a motor mögül de sikerült.Kapott új csapágyakat,+ még kicseréltem a szervocsövet is.
Mai napon újra sikeresen vizsgázott a verda, így két évre ismét kapott bizonyítványt.
Km állás 61.023
Készülünk a nyárra :) Megjöttek a 17 -es gyári Alfa Romeo (Speedline) felnik!
225/45 R17-es gumikkal lesz felrakva elől Bridgestone Potenza hátul Dunlop Sport 01. A képeken az eredmény, szerintem szépen mutat vele :)
Mai napon szembesültem, hogy elfolyt az olaj. Az alig 1000 km-es olaj a parkoló aszfaltján landolt. Szervizben kiderült nagyot koppant az autó alja, ezért megrepedt az olajteknő. :(
Z mester nagyon segítőkész volt, és soron kívül fogadta a kocsit, így még ma lábon vittem ki az udvarból a kocsit.
Olajteknő javítva.
Friss olaj betöltve.
Ma egy nagyon rendes trélerest ismertem meg, aki igen kedvező áron szállítja a kocsikat. :) Tréler költség: 7.000.- HUF volt Pesten belül.
Tegnap végre sikerült eljutnom a gumishoz. Felgumiztattam a frissen fényezett TI alufelniket. Szerintem az egyik legszebb gyári alufelnigarnitúra és ezt mutatja is. Télikerekeket gondosan lemostam és állványra raktam őket.
A felnik fényezését ismét SanyiJTD barátom végezte, kifogástalanul.
Km állás: 221898
Ma délután nekiestem a használtan vásárolt tetőcsomagtartó rendbe tételéhez.
Sajnos úgy látom, hogy a zárak tekintetében nincs az a VD40 mennyiség, ami működőképessé tenné őket. Persze azért befujkáltam mindet, többször is, de azt hiszem újakat kell vennem.
A talpak egészen jól rendben vannak – pontosabban rendbe tehetőek.
Első körben szétszedtem. A talpakat kézzel nem lehetett a pálcákról lehúzni, úgyhogy kalapáccsal jobb belátásra kellett bírni őket. Természetesen nem a műanyag talpat püföltem, hanem egy fémrudat toldóként használva a talpnak a menetes szorító házát kocogtattam. Volt amelyiket befelé kellett megküldenem, hogy megmozduljon, ezután már kézzel lejött.
A talpak csavarjait kitekertem, majd drótkefével eltávolítottam a kezdődő rozsdát, majd féktisztító, majd VD40, majd zsírozás és összerakás.
Sajnos az egyik talp csavarja nem akar megmozdulni, ezért a néhány napig intenzív VD40-kúrát kap.
A hétvégén a pálcák csúszkáinak a felületeit tervezem rendbe tenni.
Valerossi46 barátomtól kaptam egy krómozott kipufogó véget. Szerintem szép lett és ezúton is nagyon köszönöm Neki. Természetesen leisszuk a VTT-n. :) ;)
