Egy hosszabb utazás első napján kiderült, hogy víz jut az utasoldali szőnyegre. Nem kis mennyiségről volt szó, ami aggasztó, amikor az ember épp távolodik a hazájától...
Először arra gondoltam, hogy az előző napi mosás során a levélrács alatt eltömődött a lefolyó és a felgyülemlett víz jutott be a szellőzőrendszeren keresztül, de mivel a rács száraz volt, a víz pedig folyamatosan és kifogyhatatlanul szivárgott, gyanús lett, hogy más lesz a háttérben. Közben eleredet az eső, kb. 500 km-t szakadó esőben tettünk meg, ez tovább bonyolította a hiba feltárását, mert ismét gyanús lett, hogy valahol összegyűlik a víz, és onnan szivárog be lassan a lábtérbe.
saját videó
A kétségbeesett fórumos kérdezősködés során kiderült (itt is köszi a segítséget SD! :) ), hogy nem ismeretlen a probléma, másoknál is előjött már, így a neten elég sok anyag összegyűlt a témában. A helyzet az, hogy a klíma által termelt kondenzvíz elvezető nyílása eltömődik vagy eltorzul, aminek köszönhetően a víz összegyűlik a pollenszűrő alatt, majd innen szivárog be az utastérbe. Nem egy szerencsés megoldás, és fura, hogy a sok probléma ellenére 10 év alatt nem változtattak a rendszer kialakításán...
Talán ebben a threadben beszélik ki a legjobban a hibát: Where is the evaporator drain located?.
Illetve ez a legjobb videó a házi javításhoz: Alfa Romeo Giulia AC drain fix
Végül a javítást a Fiat Kelet-Pest végezte, természetesen garanciában. Kedvesek és segítőkészek voltak, bepréseltek egy nemlétező időpontba, pedig nyakig voltak melóval a szabadságolások miatt.
Idén elhatároztuk, hogy élőben követjük a LeMans-i 24 órás versenyt, így a szokásos tengerparti nyaralás helyett egy észak-francia túrát raktunk össze. Nagyon jól sikerült, a verseny felejthetetlen élményeket adott, csodás városokat láttunk és rohadt jókat autóztunk! Bármikor újra nekivágnék :)
Útvonalunk:
Strasbourg
LeMans
Deauville
Étretat
Párizs
Baiersbronn (Fekete-erdő)
Összesen majdnem 4000 km-t tettünk meg. Mondanám, hogy az autó hiba nélkül teljesítette a távot, de nem így volt, mert folyamatosan jött be a klíma kondenzvíz az utasoldali lábtérbe, ami nem kevés kényelmetlenséget és bosszúságot okozott (erről írtam egy önálló blogot). Ezt leszámítva parádésan viselkedett az autó, hihetetlen, hogy milyen menettulajdonságot és -teljesítményt tud nyújtani még 4 felnőttel +1 kiskutyával és az ő cuccaikkal nyakig pakolva is ez az autó! Egy igazi vérbeli GranTurismo.
Az átlagfogyasztás 8,3 literre jött ki, 99%-ban a megengedett tempóval közlekedve.
Ahogy telt az idő, úgy vált el egyre több ponton a szárny a kasznitól, több helyen már átütött a fény a résen, kezdett egyre cikibb lenni, uh ma lekaptam. Hát, nem volt nehéz leszedni, egy ócska vacak volt ez a ragasztó, a szárnyról úgy vált le, mint egy cellux, a csomifedélen meg csak egy rövid, kb. 15 centis részt kell majd csak radírkoronggal megdolgozni.
A szárny egyik sarka szépen el is vetemedett ez alatt a kemény 4+ hónap alatt, uh szánalmas ennek az alis kiegészítőnek a minősége, visszavonom a decemberben írtakat, senkinek nem ajánlom a beszerzését 😟
Ma visszakerültek a nyárigumik.
Én csináltam, mivel alig 1-2000 km-t futottak a tavalyi szezonban, így semmi értelmét nem láttam a centrírozásnak.
Előtte alaposan lemostam a kocsit, centi vastagon állt rajta a virágpor és a koszos esők maradványa. Szép lett, megérte a meló, ilyenkor mindig megfogadom, hogy gyakrabban fogom mosni, mert nagyon érzékeny ez a sötét szín a koszra.
1600 km
A teljes fogyasztás 8,8 L/100 km-re jött ki.
Érkezéskor a csak autópályás 130-140 tempomatos menés végén 8,6 volt, de helyben sok rövidebb utat mentünk, plusz visszafelé egy hosszabb, de szebb és vezetési élményben erősebb útvonalat választottunk, Rastoke felé kerültünk egyet, így megugrott az átlagfogyasztás.
Felkerültek a nyári gumik.
A műveletre ezúttal a Soroksári úti AKH-ban került sor.
+ a megbeszélt időben azonnal nekiláttak a szerelésnek, nem sérültek a felnik, nyomatékkulccsal húzták le a kerékcsavarokat
- géppel kapatták be a csavarokat, a válaszként kapott 2,4 bar helyett 2,8-2,9-re fújták a gumikat
Ma megvolt az első olajcsere.
Az érdekesség az, hogy még nem volt itt az ideje az éves szerviznek, mivel még nem telt el az 1 év a forgalomba helyezéstől (2025.03.07), és a km is messze volt a 15000-től, de egyszer csak (1. kép, december 30.) kiírta indítás után, hogy olajcsere szükséges. Ekkor az éves szervizig 48 nap és 6271 km volt hátra (2. kép).
Abban maradtunk a Giulia fórumon, hogy valószínűleg a felhasználás módja miatt (sok hidegindítás, többnyire városi használat) kikalkulálja az autó az olaj lehetséges állapotát, és emiatt előre hozza a javasolt cserét. Ha ez így van, ennek én kifejezetten örülök, kapjon csak gyakrabban friss olajat, ezzel talán elkerülhető a MA rendszer eltömődése, amivel az előző Giuliánál voltak problémák.
Aztán ahogy teltek a napok, elkezdte a visszaszámláló is csökkenteni az éves szervizig hátralévő időt, január 9-én már csak 30 napot írt (3. kép), tehát 10 nap alatt 18-cal csökkentette a hátralévő napok számát. Majd 4 nap múlva már csak 21-et.
A szerviz kiválasztása kényszerű volt: a Kelet-Pest a sokadik telefonra visszahívott végre, de 1 hónappal későbbre (február 1x) tudtak volna időpontot adni, míg a Szabó Érd elérhetetlen volt, és számomra elfogadhatatlan módon egyik hívott számról sem érkezett visszahívás, úgyhogy nálam leszerepeltek. Még ha nem is lennék kiakadva, akkor sem tudtam időpontot kérni, uh maradt a Duna, akiket az év eleji hajrában szintén nehéz volt elérni, de legalább visszahívtak, és végül sikerült 1 héten belül időpontot kapni.
Vicc, hogy 2 napig telefonáltam egy szaros olajcsere miatt, szerintem ez abszurd. Egy prémiumnak kiáltott márka ezt nem engedheti meg magának! Hiába jó maga az autó, ha a mellé társított szolgáltatás rangon aluli, ez rengeteg potenciális vevőt riaszt el a márkától ☹
Szerviz: Duna-Autó
Km: 8.937
Cserélve:
Olajszűrő (K04892339BE)
Motorolaj (Selenia Digitek 0W-30)
Pollenszűrő (77368519]
Most hazaérve 365 napot ír (utolsó kép), kíváncsi leszek, hogy a következő szervizbe hívásig hány nap fog eltelni és ezalatt hány km-t teszek bele.
Ma végre rászántam magam a hátsószárny felszerelésére, ami már november elején megérkezett az Aliexpressről, innen.
A szárny formája rendben van, a gyári szárny klónja és szépen is illeszkedik, a kidolgozás minősége olyan 8/10, mert a felület hullámos, de nem volt kedvem gittelni és festegetni, uh így ment fel.
Szépen sütött a nap, de ettől függetlenül elég hideg volt, úgyhogy sokat dolgozott a hőlégfúvó, hogy meleg legyen a csomagtartófedél a ragasztáskor, illetve utána is melegítettem, hogy rendesen aktiválódjon a ragasztó.
A csomag tartalmazta a ragasztót és a felületkezelő ragasztó-aktivátor kendőt is, így a szárny 18e forintos árán kívül nem merült fel egyéb költség.
Ma felszereltem a téli szettet. 4 mm körül vannak a profilok, így ez a gumi tavasszal kuka.