Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Dög meleg , fekete autó, fekete bőr, no klíma = halál .

Megelégeltem ,úgy döntöttem a klímát feltöltetem. Így is történt ,ahogy megkapta a nyomást, vadul tolta ki a gázt, megtaláltuk a bűnöst az akksitálca alatt, kilyukadt a cső.

Kibontani rengeteg munka, így AWI-val meghegesztettettem, majd Győrben töltettem fel.

Klíma töltés, teljes tisztítás,fertőtlenítés, pollenszűrő csere 20.520.- Mondom azigen!!

Hegesztés 3.000.-

Kocsikázás ezekért ~ össz. 25.000ft. De legalább nem döglök meg benne :)

A meleg megérkeztével elkezdtem rettegni. Tudni kell ugyanis,hogy az elmúlt időszakokban az összes autómban ami hozzám került, az első kánikulai napon kapitulált a klíma. Így volt a Pandánál és az off Omegánál és annál is aminek a nevét nem mondom ki soha. Szóval Mimike kezdett már-már rámcáfolni,de múlt héten meghallottam valamit. Én a kompresszor felől hallottam a zakatoló hangot, amit utána szakik is megerősítettek. Hát uccu neki, szóltam Paulovics Tibinek és mire odaértem ott várta a csere kompresszor.Miután a vezérléscserénél a hosszbordásszíjat és a görgőket feszítőket nem cseréltem a Bárdiban beszereztem egy Dayco készletet. Miután minden megvolt irány a garázs és Hadadával gyorsan lecseréltünk mindent. Az indítás után pedig a hang ha nem is olyan hangosan de jelen volt... fasza. Ennek ellenére irány a klímás legalább azt feltöltöm. Azt megállapították, hogy teljesen zárt a rendszer nem ereszt, de töltésnél kiderült,hogy a frissen (feleslegesen ) cserélt kompresszor nem kapcsol be...Tehát ott tartunk, hogy a hang is megvan és az addig hibátlanul működő klíma sem tölthető. Na remek, gondoltam másnak majd megoldjuk. A klímások hétfőre 06.16-ra újra beírták,hogy megoldják azt a részt, révén nekem nem volt több szabadnapom. Itt jött egy be nem tervezett kórházi pihi a kislányomnak, akivel az első 2 napot én feküdtem be, utána váltottam az a páromat itthon a 8 hónapos kisfiam gyógyítgatásában... A lényeg azonban,hogy megkértem aput vasárnap,hogy azért a klímáshoz ha már időpont van vigye el a kocsit. El is vitte a kocsit a kórház elől vasárnap délután, de Ecsertől 2km-re pukkanás töltéslámpa ki és szervó el.. a vadiúj Dayco szíj elszakadt. Mint kiderült utólag a generátor adta a hangot az állt meg és szakította el. Miután én a kórházban voltam, apu addig levitte a szerelőjéhez, akiknek szólt hogy sürgős.Mondták, 2 nap. Mondtuk ok, addig úgyis bent vagyunk. Hát a 2 nap 5 lett, és a klímát (ami benne volt a megállapodásban) nem sikerült elintézni,még vissza kell vinnem...

Holnap után lesz 4. hónapja nálam az autó, de vezérlés még nem volt cserélve. Előző gazdi szerint 20k km-es, jobban ránézve lehet, hogy igaz is, de viszont valamelyik görgő csapágya már szép halkan, de szól. Vezérlésmódosító pedig néha-néha dízellé varázsolja a benzinesemet indításkor (az a jellegzetes meghalni készülő vez.mód hang :) ).
Amúgy is cseréltem volna, az a biztos, de így sűrgetővé vált, az alkatrészeket meg is rendeltem Erhardtól (szíj, görgők, vízpumpa, vezmód). Azt, hogy melyikből mit küld rábíztam, egyik márkához sem ragaszkodom, szart meg úgyse küld :)
Az új szelepfedél tömítés ott pislog a csomagtartóban, 8 db új Champion gyertya társaságában amik a vezérléssel együtt kerülnek cserére, majd amelyik nap ráérek.

Azt hittem, hogy nincs gáz a rendszerben, mert nem akart elindulni a klímám. Kihívtam egy mobil klímatöltős fickót és asszongya, hogy van gáz a rendszerben, mert a nyomás megvan. De akkor miért nem indul? Konkrétan a kompresszor mágnese nem húzott be. Megcsináltam az ezzel kapcsolatos tesztet is, de így sem húzott be a kompresszor mágnese. Kezdtem elkeseredni, hogy a kompresszor lesz a ludas - az viszont zsebbenyúlós mutatvány -, de a klímás méregetett egy kicsit multiméterrel és azt mondta, hogy a reléig van áram és kattog is a relé. Ennyit tudtunk kiokoskodni a parkolóban, aztán megadta egy villanyász telefonszámát, aki állítólag nagyon nagy koponya. El is mentem hozzá a XVI. kerületbe és 5 perc alatt meglett a bibi. Az alacsony nyomású kör nyomásszabályzója halt meg. Természetesen Marklar-Land-ben találtam is ilyen nyomásszabályzót és most már újra jön a hideg. ;-)))

Ma Erhard jóvoltából kapott pár dolgot az autó:
-Castrol Edge 5w-40 (C3)
-Ufi olajszűrő
-Ufi üa szűrő
-szenes pollenszűrő
-levegőszűrő

km állás: 138510

Mikor megvettem az Arkangyalt furcsán mozgott a hátsó üléslap. Többször - rendszerint takarításokkor - próbálgattam a helyére pattintani, de nem sikerült. Mígnem rájöttem, hogy mi a gond. A bal oldalon a bepattanó fül el volt törve, a jobb oldalon pedig hiányzott is.
Most pótolva lett.
Sajnos, ha valamiért ki kell venni az ülést, akkor ez újra eltörik - egyszerhasználatos.

MOL EVO NEO
60,380 L
előző tankolástól futott km: 793 km
átlagfogyasztás: 7,61 l/100 km
költség: 27 527 015 Ft
pontjóváírás: 1 000 (348 pont)
kedvezményes költség: 28 527 Ft

MOL EVO NEO
59,83 L
előző tankolástól futott km: 764
átlagfogyasztás: 7,83 l/100 km
költség: 29 015 Ft
pontjóváírás: 1 000 (1 133 pont)
kedvezményes költség: 28 015 Ft

Mobil 1 Super 2000 10W-40 olajcsere

Igen, végre június 20-án sikeres vizsgát tettünk, majd a regisztrációs adó,biztosítás, után irány a tokmányiroda ahol megkapta az új MAGYAR forgalmi engedélyét
Egyedi forgalombahelyezéd 22 800-
Műszaki vizsga:16 500-
Regadó: 177 000-
Regado VPID szám ügyintézés: 6300-
Biztosítás egész évre:24 000-
Tokmányiroda:
1Rsz.:8500-
2mátricá:585-
3valami:12 000-
4Vagyonszerzési illeték:60 500-