Blog
week 12 - 128136 km
Selenia wr pure energy 5w30 5l 16380,- (filtershop-ról)
olajszűrő 3620,-
levegőszűrő 8000,-
pollenszűrő (aktív szenes) 6700,-
szervóolaj 2600,-
klímatisztítás 4000,-
izzítógyertya, 4 db, Bosch 30000,-
+munkadíj 40000,-
A tünetek a következők: reggel gyújtás rá, kis injektor piktogram kialszik, indítás. Beröffen gyorsan szépen, ám ami ezután következik: alapjárat ingadozik, néha 500 alá bukik, gázfröccsre betegen felpörög, 1000 fölött más egészségesen szól, majd újra ingadozás fulladozás. Gyorsan elindulok vele, próbálok játszani a gázzal, első komolyabb gyorsításnál még az első másodpercben erőtlen, aztán mintha mi sem történt volna, fütyörészve megyünk tovább. Onnantól semmi probléma. Majd kiderül mi a gond...
Megvettem az első olasz autóm, az első Alfám. Sok tekintetben első az autó, nem írom le mindet. Benzinvérű vagyok gyerekkorom óta, most autógépészmérnöknek tanulok. Tehát az autók, és a hasonló gépek kitöltik a napom általában. Ezelőtt egy örökölt Toyota Corolla Versom volt, ami derekasan állta a hajtást, 360 ezer kilóméterrel váltam meg tőle, nagyon jó gép volt! Nade Alfa... Elkapott az érzés, hogy kéne valami gyorsabb erősebb, sportosabb autó, amúgy is inkább ezek vonzottak, dehát a Toyota csak enni kért, azt se sokat, szerettem, nem akartam megválni tőle. Nézelődtem, nézelődtem, és megláttam ezt a 155-öst. Megfogott azonnal. Mindig is piszkált belül a sok cikk, amiben az Alfák utánozhatatlan vezetési élményét taglalják oldalakon keresztül. De hát megrögzött japán autó mániákus voltam, el se tudtam volna képzelni magam egy olaszban. Végül csak elmentünk megnézni. Ordenáré sportszűrő, de minden működött rajta, nem zörgött semmi. Itt-ott látszott, hogy pár elem nem eredeti színű, na de hát egy 17 éves autóról beszélünk. Az ára is a bűvös fél millió alatt, hát ha most nem vágok bele akkor soha. Végül is ezt tanulom, ha valami elromlik majd megjavítom. Megvettem. A hazafele út még összeszorított farpofákkal telt. Azt éreztem, hogy nagyon megy, és nagyon fordul. A víz hőmérséklete óra szerint nem ment 70 fok fölé, ami aggasztott sokáig, de írták többen, hogy ez ilyen, meg videókon is ezt láttam. Mióta beütött a nyár ezzel nincs gond...:) A lábam az idő múlásával egyre nehezedett, mostanra kicsit fogtam magamon vissza, több trafi is rémisztgetett az út szélén. Észrevettem magamon, hogy kanyar előtt nem lassítok, hanem a gázra lépek. A szabályosan, halkan közlekedő, japán megbízhatóságot élvező ember kicserélődött, kibújt belőlem a bunkó hülyegyerek, aki hangosan közlekedik és néha csikorgó gumikkal kanyarodik. De azóta vigyorgok amikor beülök a kocsiba. Sőt akkor is vigyorogtam, amikor rácsuktam a garázsajtót, és tudtam, hogy egyhamar nem hozom ki újra, mert egy kiugró szelepfedél-tömítés miatt minden úszik az olajban. És külön tetszik, hogy ez nem egy bunkó buzuki, ami ha 30-al megy is ordít mint a veszett. Ez a gép, ha nem nyomod neki egész halk. Csak a mély morajlás sejtet valamit. Ha odalépsz, akkor 2 utcára is hallják, de akkor már produkál is valamit, van stílusa. Egyedül a hátsókerékhajtást sajnálom, hogy nincs benne, de nagyon. Ha egy 75 hajtás lenne alatta, akkor sosem adnám el, ez biztos. Lehet, hogy így se fogom. (Esetleg egy V6 miatt.:))
Ma gondoltam egyet és elvittem a slusszkulcsot Tóth Pistához, hogy cseréljen benne elemet. Végülis másfél éve használom az autót és fogalmam sincs, mikor cseréltek benne utoljára.
Mikor odaadtam a kulcsot a srácnak, azt mondta:
- Alfa Romeo. Ritka. Nem szoktak behozni ilyet. Szép autó, nagyon szép.
- Köszönöm - mondtam neki széles mosollyal.
- Milyen típusú?
- 159 SW.
- Húú, az nagyon szép. A legszebb autó a piacon. Egyszer majdnem vettem egy Alfát, majdnem, de aztán más lett belőle. De nagyon szép.
(Mosolyogtam, mint a vadalma, mert tudom, hogy BMW-je van. Jól esett az autómnak szánt bók.)
- Még nem gyenge az elem. Cseréljük?
Kértem, hogy igen, majd ez jó lesz akkor tartalék elemnek és megkérdeztem, hogy milyen időközönként szoktak lemerülni. Azt mondta, általában 1-2 év, a VWkben évente szokták cserélni!! Mondtam Pistának, hogy ez fura, hogy nálam mióta van a verda, azt mondta, azért vannak típusok, amelyeké tovább bírja. Megint piros pontot kapott a csodaszép. :)
126165 km (2013.11.29.)
Laci kicserélte a jobb első lengőkart, kompletten, bár szerinte még nem volt rossz állapotban. A szilenten valóban volt egy kis szakadás, a gömbfej viszont jól nézett ki, nem lógott vagy ilyesmi. Nagy tudományosan megmutatta nekem, bár fogalmam sincs milyennek kell lennie. :) Fényképezőt viszont sajnos elfelejtettem vinni. Kellett hozzá még valamiféle anyacsavar, amit csak rendelésre hoznak, így arra kellett várni pár napot.
Szerelés 12000,-
126350 km (2013.12.06.)
Csütörtökön megérkezett az anyacsavar és a 2 db Lemförder hátsó stabilizáció pálca. Peti cartárs szerint cserés, a gumi elkezdett megszakadozni. Ma Laci kicserélte, de megkérdezte, ezt tulajdonképpen minek is akartam cserélni... szóval tuti nem volt vészes. Így most egy jó ideig nyugodt lehetek, rendben van a verda. :)
Anyacsavar 3500,-
Lemförder stab.pálca 2x7000,-=14.000,-
Szerelés: 5000,-
Végre, végre, végre! Megérkezett a várva várt lengőkar! Miután Peti megállapította, hogy kezd kopni és így cserére ítélt a jobb első lengőkar alsó h.szilent, elkezdtem körbejárni a témát. Sokan azt tanácsolták, hogy célszerű és hosszútávon gazdaságosabb is, ha nem csupán a szilentet cserélem, hanem a komplett lengőkart. Mivel szeretném még sokáig megtartani és használni az autót, ezért úgy döntöttem, megveszem kompletten. Ezután már csak a márka volt a kérdés, milyet válasszak, amiben nagy segítségemre volt többek között GTPeti blogja is (A márkák - és amik mögöttük van). A Lemförder mellett tettem le a voksom és szerencsére sikerült is egy jó ajánlatot kifognom egy szegedi autóalkarész bolt internetes oldalán. Alig várom,... (sérült blog)
Ma volt életem első műszaki vizsgája. :) Nagyon izgultam, még akkor is remegtek a lábacskáim, amikor visszakaptam és beleültem, pedig a vizsgabiztos egy alfás cartárs volt.
221.703 km-nél. Túlszaladtam :(
AL-CO levegő ill olajszűrő került fel, eddig is AL-CO volt a légszűrőm, az olajszűrő Knecht volt, de most ez van.
L-M 10W60 GT1 Synth... Csak a szokásos :)
Magamnak: 12-es imbusz kell az olajleeresztő csavarhoz, vegyél majd!!!
