Blog
Már tegnap is feltűnt a 4-es hengernél a sok korom. Ma sikerült jobban befényképeznem és nagyon nem tetszik ami a képen van.
Holnap belenézek egy endoszkóppal.
Ha a hengerből jönne az olaj, akkor mindkettő szaftos lenne, de itt csak a jobb oldali. Szelepszár szimering? Elvileg Csöri újat tett bele 19-ben...
update 2021.02.10.
Valami tuti nem kerek.
Kis kamerával a 2-4 képeket sikerült készíteni. A többi mint az 5-6.
Rendes fényképező: 7-8 a 4-es henger, a többi mint a 9.
A projekt a szelepek kiszedésével bővült, a szimeringeket megrendeltem.
Elkezdtem Brigéciollal letisztítani a motort. Rozsda nincs, csak a szelepfedéltől lefolyt olaj.
Megérkezett a rögzítő készlet. Elvileg a 2,5 és a 3,0 motorokhoz megfelelő.
Eredetileg nem terveztem még tárcsa és betétcserét, viszont amikor visszatettem a tárcsákat konstatáltam, hogy elég szépet ütnek, így ez volt az utolsó szög a koporsójukba, kell az új szett, mondjuk a lelkemet is jobban nyugtatja a tudat, hogy nem a csúnya rozsdás régi tárcsákat rakom fel a kopp új futóműre :) A tárcsák széle gyárilag is festve van szerencsére, de én a felfekvő felületet is megfújtam biztos ami biztos :) A korábban említett fékcsövek helyett is vettem most már megfelelő hosszúságút, illetve mivel szembesültem vele, hogy a pollenszűrő vállalhatatlan állapotban van, abból is vettem egy újat.
Az első képen a csavar amivel tegnap nem boldogultam. Van még egy is. Vajh milyen kulcs kellene ide, mert a csillagkulcs nem fér oda.
Leszedtem a szívósor csavarjait, majd az egészet kicsit billentve lejött a tőcsavarokról. Aztán lefelé az egész kijött. (2.kép) Visszarakáshoz ketté kell majd szedni, mert így ördöglakat lenne a gravitáció ellenében felrakni.
A nívópálca is kikerült (felet mutatott) és egy gumidugó ment a helyére.
A kipufogó csatornáiban elég sok koksz van, a szelepek tiszták. Gondolom az elégett olaj maradványai. Feltűnő az 5. képen a vastag koksz réteg. Mintha válna el már a falról olyan vastag. A bal oldali szelepszár is feketének tűnik, míg a többi szürke. Lehet hogy itt keresendő a túlzott olajfogyás oka???
Lekerült a szívócső is, az LMM-et letakartam egy törlőpapírral.
Kikerült a trafósor is. A csavarjait sárga szigszalaggal ráragasztottam hogy meglegyen.
A többi csavar bezacskózva, feliratozva.
Gyűlnek a csekklistában a bejegyzések.
A könnyebbik részével megvagyok. A belsejük szinte teljesen üres. Sok minden gazdára talált, sok minden megvan még, sok mindent a sajátomba újítottam be (be kellett szerezzek ládákat az alkatrészeknek, mert kaotikus állapotok uralkodtak a garázsba). Következő lépés a futómű. Így első ránézésre egész tűrhetően néznek ki alulról. Sok mindent ki lehet menteni belőlük :-) .... Sok minden van még hátra...
Hosszas gondolkodás után meghirdettem. A Giulietta is kellett hozzá, hogy így döntsek. Ősz óta kb. 500km-t autóztam vele, nincs szükségünk most két autóra, most tudok nyugodtan kiszállni belőle. Úgy átadni, hogy egy jó autót adjak tovább, problémák nélkül. Úgy eladni, hogy még én is értelmezhető összeget kapjak érte.
Ma értejöttek, Zen mától másnak Zenél. Sok élményt az új gazdinak. Igazán jó helyre került, igényes, alapos emberhez, remélem egymásra találnak.
Hát.. ja hiányzik. De majd elmúlik :-)
2020.08.18-án megfogalmazódott a gondolat hogy valahogy meg kellene oldani az olajfogyasztás problémát.
Azóta sok mindennek jártam utána, beszereztem a szükséges szerszámokat, alkatrészeket. Gyakorlásnak szétkaptam egy ugyanilyen motort, hogy rájöjjek miért verte ki a blokk oldalát.
Kiadások terén 165ezernél tartok, ebből 99 az alkatrész, a többi a szerszámok, segédanyagok. Már csak motorolajat kell beszerezni. A bontás után látottak döntik el hogy mi lesz benne. Visszatérünk a Seleni Racing-hez vagy újra Motul 8100x-Power 10W60 kerül bele. Kérdéses még egy szett gyertya is, mert a múltkor elég ramatyul nézett ki és lassan lejár a 100ezres csereperiódusa is.
Készültek csekklisták, Excel táblázatok, mérési adatgyűjtő lapok.
Ma rendet raktam a garázsban, készítettem két LED-es reflektort hogy lássak és nekiálltam:
- felemelés, bakolás (csak az eleje)
- műanyag motorburkolat,
- kartervédő,
- jobbos sárvédő burkolat,
- kerékjárat burkolat,
- kipuff hővédő,
- katalizátor leszedés. Itt elakadtam, mert alulról nem tudom kitekerni a katalizátort a leömlőhöz fogó csavart.
Folytatás holnap.
Ecsettel felhordva felújítottam a 2004-ben felkent színtelen waxoil réteget az alvázon, kerékdobokban. Üregvédelem felújítas pár éve már megvolt.
Botondommal ellátogattunk Füredre. Ködös, nyálkás, vacak volt az út, kanyarok előtt nagy biztonsági fékezésekkel mentem. Inkább közlekedésnek, mint autózásnak mondanám.