Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sziasztok
A napokban rendeltem az egyik autóolajokkal foglalkozó webshopból egy Selenia 10w60-as olajat de nekem kicsit furcsa a kinézete, mintha valami hamisítvány lenne vagy csak a design újult meg?

Sziasztok!

A Brera részlegen már feltettem a kérdésem, de kiteszem ide is, több szem többet lát alapon :D

Egy kis segítségre lenne szükségem. Elvittem a Brera-t (2.2 JTS, 2006 os évjárat) szokásos éves szervízre (olajcsere-szűrők cseréje, klímatisztítás stb....). Mivel tavaly a hideg időben előjött egy olyan jelenség, hogy hidegen az első indításnál dadogott, rázott, mintha háromhengerezne, sőt néha be sem indult elsőre de még másodikra sem mindig, mellé pedig füstölt mint a gyárkémény, így kértem, hogy ezt is orvosolják.
Na a gond itt kezdődik. Átnézték és semmilyen kézzel fogható okát nem találják a problémának, és valamiért hibakódot sem tudnak olvasni. Egyszerűen nem komunikál a rendszerükkel az autó. Szóval abban kérném a segítséget-tanácsot, hogy egyrészt mitől lehet ez a hidegindítási gond, illetve hogy lehet az, hogy nem lehet rajta hibakódot olvasni.
Ha valaki járt már hasonlóképpen és tudja mi a megoldás az kérem ne tartsa magában :D
Előre is köszönöm!

Sziasztok, segitséget szeretnék kérni talán valami már találkozott hasonló problémával: 2009es Mitom van 1,6 jtd és fél év alatt 3 akkumulátort szivott le. Számtalan villamossági szakembernél és szakszervizben járt már emiatt, mindenki mindent rendben talált, semmi ami indokolatlanul fogyasztaná azonban 4-5-6 hét alatt mégis megeszi az akksit. Minden tippet, ötletet, javaslatot szivesen fogadok illetve egy szakértö györi vagy környéki autovillamossági szerelö kontaktját is
Köszi

Igen, ugyanolyanra cseréltem mint a régi szenzor volt. Kb. fél éve tisztítottam meg EGR tisztító sprayyel, de talán ideig-óráig segített csak.

Hibakód nincs.

nemhiszem, de a gyári hibás se lehetetlen :(
Ssajnos nem tudom, hogy az LMM-en kívül melyik szenzornak lehet ilyen hatása.
Anno a 156 TS-nél volt ilyen problémám, ugyan ez a szitu, erőtlen kelletlen a 150 helyett jó ha 80 lovas, aztán lehúztam az LMM csatiját és visszajött az összes ló, igaz cserébe alapjárat nem volt :) Durván megféktisztítóztam és megjavult.
Viszont Te cseréltél LMM-et szóval itt valamelyik másik szenzor a a ludas...
Hibakód?

igen ez a bele való, gyári cikkszám alapján került bele Bosch
vagy ennyire tré lenne a Bosch minőség...?

A dízeleket nem ismerem ilyen oldalról, de ha az LMM-et kiiktatva megjavul, akkor valószínűleg az a bűnös. Az új LMM biztos hogy tökéletesen az ami bele való?

Sziasztok,
170 lovas 2.0 dízel Giuliettánál hideg-meleg motornál egyaránt alacsony fordulaton baromi erőtlen, lomha az autó, de nem áll le vagy fullad le alapjáraton.
Gyorsításnál pedig kb. 1800 fordulat környékén rángat, tehát kb ott, ahonnan a turbó nyomás megvan, és onnantól már jó erőben van. De rángatás közben a fordulat nem esik vagy ugrik meg. Ez utóbbi jelenséget nem mindig produkálja, így a szerelő nem tapasztalta, csak elmondásból tudja. Hibakód nincs.
Megjárattam autópályán magas fordulaton, utána ideig óráig jó, de lehet az is csak placebo.
A fogyasztás városban a korábbiakhoz képest majdnem a duplájára nőtt meg.

Cseréltem már légtömegmérőt, amivel 1-2 hétig jó volt, de utána megint előjöttek ezek a problémák.
Viszont ha lehúzom a légtömegmérő csatiját, a problémák megszűnnek, és úgy megy alacsony fordulaton is mint a meszes (gyanítom hogy gyárilag így kellene mennie az autónak)

Merre keresehető az oka? Esetleg turbó nyomásszabályzó vagy kipufogó nyomásszabályzó? Magasnyomású lehet? Netán a légtömegmérő vezetékek vagy a csatija hibás?

Szia
Én úgy emlékszem a Ts hűtő tetejének a sarkán nincs légtelenitő. Csak a jtd-n.
A TS-en a termosztát mögött a fűtőradiátorba menő dupla cső közül az egyik tetején van egy légtelenitő csavar.

Sziasztok. Giulietta 1.4 multiair vezérlés szíj+vízpumpa csere után cicergő/surrogó hangja van a motornak 1500 fordulat körül. Visszavittem a szervízbe, megnézték hogy a szíj szépen jár, sztetoszkóp hallgatás alapján nem a görgő/vízpumpa. Azt mondták várjak hogy bekopjon a szíj. Mennyire reális ez, járt már így valaki?

Azt írta: "és elment az autóból az erő..."

Nyikorgó hang? De nincs semmi más probléma? Úgy értem nincs erővesztés, nem kormol semmi?
Szerintem valami összeér, odaér valamihez, amikor a motor megmozdul nagy gázra.
Nekem a Q4-nél volt olyan egyszer hogy odavágtam az alját, és deformálódott a kardán mellett valami kis kábel konzol, pont annyira került közel, hogy kövér gázra ahogy bemozdult mindent elérte a kardánt, és cicergett.

Szia Köszi a választ. Valóban nem korrekt módon fogalmaztam meg a problémát de mint mondom nem ez a foglalkozásom, mérnökként ingám az alumínium henger fej öntésében vagyok otthon. Nos nem csak 5-ösben tapasztalom. Alsóbb váltófokozat esetében tapasztalható, ha nyomok neki egy kövér gázt.
A hangot bocsánat csak próbálnám hasonlítani valamihez, az ablaktörlő hülye hasonlat volt, tény hogy inkább nyikorgós hang.
A szerelőmben pedig megbízok, olasz specialista. Ha én mondom el szarul akkor milyen választ várjak. Most itt beszéltem itt hobbi autószerelő kollégákkal szintén a turbóra gyanakodnak. Ahogy te is írtad a turohoz sok minden kapcsolódik, bármi is lehet.

Köszönöm a válaszodat!

hú, ezt most próbálom kibogozni.
a) 5-ben gyorsítasz, akkor az nem lehet olyan magas fordulatszám, hacsak nem a német autópályán jártál
b) a motortérből olyan hang jött, mintha az ablaktörlőt indítanád el?? nekem az ablaktörlőnek nincs különösebb hangja, csak némi kattogás, szóval ettől nem lettem okosabb
c) hengerfejességnél nemcsak 5-ben gyorsítva nem lenne erő, illetve lennének ott más jelek is, szóval ezt tényleg hagyjuk (nem tudom, miért gondol mindenki minden motorproblémánál arra, hogy rögtön hengerfej-gond van)
d) fotelből gyanakszunk a turbóra - arrafelé is sok minden lehet még, nemcsak maga a turbó, hanem annak vezérlése, csövek, stb. az is lehet, hogy ott pukkant el valami.
e) lehetne a kuplung is, az jellegzetesen nem magas fordulaton csúszik, hanem mikor megjön a nyomaték (és ez nagyonis lehet 5-ben gyorsításkor), viszont a csúszós kuplungnak magának nem igazán van hangja, azt kell tapasztalnod, hogy gyorsítasz, a fordulatszám (és motorhang) emelkedik, de az autó nem gyorsul
tipp: nem tudni. ha reprodukálható a jelenség, akkor nyomás a szervizbe, ha jó a szerelőd (ahogy így leírod, szerintem nem jó), ki fogja deríteni, mi a baj.

Sziasztok,

Van egy 2012-es Giulietta QV 1,8 tbi autóm. A probléma tegnap hazafelé tartva azt tapasztaltam, hogy 5-ös fokozatban gyorsítottam és a motor térből egy nem is tudom milyen hang jött, vagy olyan mikor elindítom az ablaktörlőt, és elment az autóból az erő... de alacsony fordulatszámon nem volt semmi gond... Haza értem gondoltam mindenre... hengerfejes? nem a víz tiszta szintje amennyi bele volt töltve. Az olaj sapka alja kicsit emulziós gondolom a nedves időjárás miatt. Aztán beszéltem szerelővel ő turbóra gyanakszik... nagy a baj, Én már gyanakszom kuplung tárcsára is, az nem lehet hogy az csúszik magasabb fordulaton?
Bocsánat nem vagyok autószerelő ezért lehet hülyeségeket hordok össze...
Valakinek valami tipp?

Köszi előre is!

Esedékes a szelepfedél tömítés csere. Eltörni azért csak nem fogom. :-))

Köszi! :-)
Akkor a kettő közt. :-)))

legalább 9,75 Nm de legfeljebb 15,75 Nm

Sziasztok!
Manual-ból kiollóztam egy képet. Találunk kettő adatot a meghúzási nyomatékra. Az a kérdésem, ezt hogyan kell értelmezni? Miért van kettő adat? Melyikkel kell meghúzni?
Előre is köszi a válaszokat! :-)

Sziasztok. Tudnàtok abban segíteni hogy adott egy ts motor vezérlő amiből az imót ki kellene ütni!!!

Én ha indítok hidegen, mindig 2x izzítok vagyis 2x rakom be a kulcsot, télen nyáron.. különben szarul indul vagy csak teker… mondjuk az enyém 1.9 8V, de az előző 1.9 16V is így indult…macera de hozzászoktam

Sziasztok! 😁

Új videó!
Egy kicsit a beltérben szereltünk 👨🔧 🚘
Természetesen ez is eredeti CARBON lett Gáspár Tamás jóvoltából 😎😉

Beltér javítás videó

Jó reggelt szeretnék segítséget kérni töletek ! 159 2.4 jtdm alfám mínusz fok van reggel inditanám nehezen indul katogg a motor olyan mintha nem indulnának egyszerre a hengerek. Izzítógyertya kicserélve!!! Esetleg valakinek valami ötlet, tapasztalatok. Köszönöm!!!

rossz akku mellett gyanúsak még:
- testkábel csatlakozás a bódén
- pozitív kábel csatlakozások
- biztosítékok a motortérben
- zárlatos generátor

Sziasztok,

Ritkán kérek segítséget, most kellene!

159 2,4 automata. kellene rendelnem motortartókat, mindegyiket. cikkszámot tudna valaki írni?

Köszönöm!

Ráadásul a hibák soha nem indításkor villantak meg, hanem elindulok, utána 10-15 perccel később. Előbb a Hill Holder aztán pár perc múlva a másik... aztán 5-20-40 perc elteltével eltűntek.... (eddig, most már nem tűnik el) ....ezért nem is gondoltam eddig akksi hibára...
Ha szervízben volt és a computerből törölték a hibát, akkor hetekig-hónapokig nem jött elő, aztán kezdődött újra...

Szia, nem hiszem , hogy szar lenne...kb. két éves az akksi, de a hiba, jobban mondva hibák ennél jóval régebbiek... nagyjából 10 évesek.:-) természetesen nem folyamatos.
Időnként megjelent, egy darabig ( napokig) jelez, úgy, hogy semmi "értelme" aztán eltűnt.
Mostanában (idei kuplungcsere óta) rosszabb a helyzet, most már folyamatos, nem tűnik el.
Mivel "sárga" és nem folytonos volt eddig a hibakód, ezért nem mozgattam meg minden követ, hogy megoldódjon, (jónevű) szervíz alapból nem nem tudott vele mit kezdeni azt láttam, úgy voltam vele, akkor ezzel együtt tudok élni.
Most, hogy állandó a hibajelzés, ez már zavar. Most már előfordult többször, hogy ha hibajelzésnél állítottam le a motort, nem indult el a legközelebbi indításnál. Le kellett kapni a sarut az aksiról egy pillanartra... Na ez azért nagyon zavar. persze az sem 100 %, hogy ez az összefüggés, de az biztos, hogy csak olyankor nem indít, ha leállítás előtt ég a sárga lámpa.
Két - három éve Csörgő Attihoz hordom, ő tényleg mindent meg tud oldani, de ezzel úgy látom ő sem akar foglalkozni, ő tanácsolta, hogy keressek autóvillamossági szerelőt.
Itt tartunk.

Sziasztok,

tudnátok esetleg ajánlani autó villamossági szerelőt/műhelyt? Bp-en illetve Dunántulon.
öreg 159 es akut hibaüzeneteivel ( HILL HOLDER és VEHICLE PROTECTION SYSTEM NOT AVAILABLE) kezdenem kellene valamit...


köszi szépen

János

Én is mindig Tutela-t használtam mindegyik autómban.

Tutela GI/A az ajánlás a 147 TS-hez, a GI/R a 159-be való.

Szép napot minden Alfásnak!
Kérdésem lenne. Alfa 147 1,6 TS 105 Le benzinbe milyen kormány szervolajat tegyek?
Keverhetőek? Azt tudom hogy Dexron II típusú van előírva.
Ugyan találtam Tutela GI/R ami gyári ajánlás.
Esetleg más gyártóé mehet e bele.

Nálam ugyan ez a hiba volt ugyanez a motor 145 be.
A vezmű keréken levő jeladót cseréltük.

hát ... vagy csatlakozó probléma, vagy volt pl. szélvédőcsere és olyan üveget raktak be, amin nem lát ki a szenzor. most fejből nem vágom, de szerintem MES-el meg lehetne nézni, milyen állapotban van ez az automatika.
aztán ahogy a kapcsolási rajzot elnézem, az esőszenzor az az automatikusan sötédő tükörrel lakik együtt, akinek a Body Computeren belül van egy külön biztosítéka. ha ez elszállt v.mi miatt, akkor se szenzor, se sötétedős tükör nincs.

Sziasztok, 2012-rs Giulietta QV-m van, az esőszenzor nem működik, pedig elvileg a felszereltségéhez tartozik. Mi lehet a probléma?

Köszi

De csalt, csak nem ennyit....a 146 3-4%-t a 164 pedig szinte tű pontos volt.

A Stelvio 255/45/R20-szal szintén nagyon közel van a GPS-hez