Blog
Az idei szezont már a 156-ossal kezdtem. kb 3 éve nem volt pályanapon. Mivel a futómű és a motor is szét volt szedve, ezért ez most egy megbízhatósági teszt lett. 4 etapban vettem részt. Az elsőben nem használtam ki a motorerőt, próbáltam az íveket tanulni és a kocsira figyelni. 00:48.91 es legjobb időt mért a Raceboxom. A második etapban kezdtem jobban érezni a megfelelő íveket, próbálgattam a sperrt használni, itt már 47-es kört is tudtam menni. A harmadik etapban kezdtem jobban használni a motorerőt, és itt már el is értem a napon az én legjobb köröm, ami 00:44.59 lett. Ezzel bekerültem a Mazda MX5ND 2.0 -k közé, amiből 9 db vett részt ezen a napon. A negyedik etapon már a második körben hasonló 44-es időm volt, de nem kezdtem el jobban nyomni, pedig szerintem az autó egy jobb sofőrrel még 1-1.5 másodperccel biztosan tudna jobb köridőt.
A teszt eredménye így utólag átgondolva vegyes. Először is egészen jól megy az autó és a sperr szépen segít íven tartani. A hátsó üléseket és a csomagtartó tartalmát nem raktam ki, ezzel kb 50-70kg plusz súlyt cipeltem. A gumik a régi kopott 2020as évjáratú Michelin CUP2-k voltak, amik már öregek és kopottak, nehezebben melegedtek, nem annyira támogatják a jó köridőt. Az olajhűtő a két bemenetű levegőgyűjtőt kapta, de csak az egyik bemenetre tudtam 63mm-es csövet tenni, a másikat lezártam. Ez kevés neki, az 5. kör környékén kezdett elmelegedni a motorolaj. (140 fok környékét is elérte), a gumi meg kb ilyenkor kezdett üzemmeleg lenni. Nyomtatnom kell majd egy egy bemenetes gyűjtőt és be kell kötni nagyobb 80mm-es csővel. Az utolsó etapig nem használtam a rázóköveket, de ott rámentem egyre és hallottam egy kis kopogást előlről, innen már nem is erőltettem, ezért is nem javult tovább a köridőm. Majd hazafele a kátyúknál kb mindenhol hallottam újra.
Az eddig használt Hertz UNO szett hangja finoman szólva nem tetszett és rendeltem egy ESX-et helyette. Ilyet még nem használtam és ki szeretném próbálni. A legfontosabb az volt, hogy a PEI dóm helyett egy nagyobb szövet dóm legyen.
Eddig az a tapasztalatom hogy a magas nagyon sokkal szebben szól, mélyben viszont csak kicsit tud többet. Viszont mivel van mélynyomó ezért ez kevésbé számít.
A baloldali féltengelyen gyárilag van egy rezgéskiegyenlítő súly. Mivel nekem az autó ültetve van és az eibach stabilizátor kar hosszabb mint a gyári, ezért jobbra teljesen eltekert kormánynál a stabilizátor összekötő alsó anyája és csavar vége hozzá tudott érni, látszik is a felületén a fényes csík.
A nem gyári futómű, stabilizátor és sperr miatt sok értelmét nem látom ennek a súlynak, ráadásul másképp nem tudom megoldani, ezért az eltávolítása mellett döntöttem. Nem érzek semmi negatív hatást azóta.
A két fél oldalt egy-egy 5-ös imbusz csavar fogja, de nálam nem volt leszedhető. Kénytelen voltam lefúrni a két csavar fejét.
A stabilizátor karnak nem volt komoly baja, de mivel többször le kellett szednem, és sajnos az imbusz belső kulcsnyílás már annyira roncsolódott hogy nem szerettem volna legközelebb szenvedni vele.
Találtam 100 EUR-ért egy új toronymerevítőt Willhaben-en. Régóta gondoltam rá hogy kipróbálnám, mert fórumbejegyzések szerint hatásos upgrade az autónak. Mivel az ősz óta nem sokat vezettem az autót, ezért nehezen tudom megítélni. Talán kicsit merevebb az eleje, ami alapvetően egy sportos autónál csak jó lehet.
Elővettem a teremgarázsból és megkapta a szokásos évindító olajcserét. 271060kmnél járunk.
Bal oldali külső csukló csere, elkezdett ropogni, vélhetően a porvédőn lévő kis lyuk miatt...
Km: 354000
Teljeskörűen fel lett újítva a gyári önindítója
Km: 354000
Jobb hátsó ajtóhatároló csere
Mai nap elvitték az autót. Egy korszak lezárult.
Innen is sok boldog és baleset mentes km-ert. kívánok Bencéjéknek.
Felkerültek a nyári gumiabroncsok. A téliek az idei télen 73 km-t mentek. (2025.10.10. 112.777km, 2026.04.26. 112.850km) Ha jövőre is így marad, akkor fel sem teszem őket.
Néztem a fékbetéteket milyen állapotban vannak, mert még gyáriak! Még bírni fogják. Ez van, ha "csak" autópályán használja az ember. A végén jött a téli por lemosása. :-))
0
671