Blog
Közeleg a műszaki, hátul már csereérett volt a tárcsa, meg a betétek is, kapott Bosch-t. Ezen kívül a váltótartó bak volt gallyra menve, cseréltük azt is, plusz a szokásos pollenszűrő, és klímafertőtlenítés.
Pár hete került be 4 felújított injektor is, lényegesen jobban megy velük, mint a régiekkel.
Esedékessé vált a hosszbordásszíj feszítő- és vezetőgörgő cseréje mert ez elmaradt a szíj cserekor és most visító hanggal jelezte hogy lejárt az ideje :)
Ami érdekes ,hogy Ruville dobozban INA vezetőgörgő és Dayco feszítőgörgő volt!
Délután kicseréltem (a régi is Dayco volt benne) azóta csend és nyugalom:)
Sok szó nem kell a képekhez. Ebayről, mozgókúpos csavarokkal. Az egyikről hiányzik a kupak, pótlásra vár.
Hankook Ventus S1 evo2 gumik, leírás szerint 3000 km-t futottak.
A felni 8x18 ET35, a gumi 215/40 R18.
Sikerült beszereznem az utolsó még hiányzó extrát a DSP-t.
A beépítéshez még egy kábelkorbácsra lesz szűkségem.
Süt a nap! 😊 23.150 km 😊
Kicsit sokáig húztam a használt autó vásárlás utáni kötelező szíjcserét, de most megtörtént. Kellemes tempóban első alkalommal röpke 5 órás művelet. Végre láttam az autó szívét belülről is :)
Eredmény:
DAYCO vezérműszíj: 5.305 HUF
DAYCO hosszbordás szíj: 3.834 HUF
Belül a váltó körüli műanyag burkolatot szintén kicseréltem egy kedves Alfástól vásárolt bontottra, mert az enyém ragadós és szinte olvadt. Ez sem volt nagy művelet, de a műanyagok törékenyek azon a részen....ezt sajnos a hamutartó fülein tapasztaltam. De végül nem is tettem vissza mert így még jobban is tetszik és több a hely. Úgysem dohányzom :)
4000 HUF
Képek lesznek kicsit később. Addig is szép napot és jó autózást :D
Csavarok meghúzva nyomatékkulccsal, váltó feltöltve olajjal, kuplung lelégtelenítve, akksi töltőn. Már csak az akksitartót, légtömegmérőt és a kerekeket kell visszarakni.
A lamdaszonda problémám mint kiderült az okozta,hogy a féltengelyem eldörzsölte a Lamdaszonda kábelét.Per pill le van húzva!Szóval cserés lesz a kábel!Beleforrasztani nem akarok mert nem fog elvileg valós értékeket közölni úgy!
Mivel nemigen van tapasztalatom bőrös kocsikkal, úgy gondoltam, hogy az első takarítást profikra bízom, így elvittem a hifi építés után (úgyis elég koszos lett) egy belső takarításra és bőrápolásra.
Az eredmény szerintem kiváló lett. :)
Szép szombat délutáni idő volt, így nekiláttunk Hifit építeni. A gyári Bose cucc meglepően szépen muzsikál egy jó fejegységgel, de a láda borzasztó kevés így előkaptam a 156-ból kimentett HiFi-t.
Vettem új connection kábelszettet és egy szintén connection, 5.5m-es RCA-t, mert a teljes kábelezést benne hagytam a 156-ban, főként lustaságból, nem akartam szétbontani a kocsit.
Elsőnek kikaptuk a Bose mélyládát, azonban sajnos mögötte nincs teljes kárpitozás, így látszik a Bose Erősítő és a mélyláda rögzítésének helye is. A rögzítőpanel kiszereléséhez az egész csomagteret szét kell kapni, nem jó móka. :)
Utána lekaptuk a küszöböket, tulajdonképpen sikerrel, csak 1 patent tört el és az is orvosolható volt helyileg. :)
Útkeresés a motortérből viszonylag zökkenőmentes volt, bár olvastam, hogy mások találtak bemenetet a vezető oldalon is, én az anyós ülés előtt, egész a szélvédő alatt találtam egy szép nagy használaton kívüli gumidugót, így ott jutottunk be a kocsiba.
Anyós oldalon elment a betáp, a túlparton pedig a jel és a signal kábel az erősítőhöz.
Az eredmény:
A Bose hangszórók elég szépen muzsikálnak, nekem elég tiszta és erőteljes is. A most bekábelezett erősítőről pedig csak a DLD mélyláda megy. Az egészet egy Alpine CDR-195BT vezérli, szerintem hangzatos, az összhatás egész kellemes.
Az alap koncepció az volt, hogy az egész Bose cuccot kiszedem és kap Hertz szórókat az utastér, de nem vagyok biztos benne, hogy érdemes cserélni, majd meglátjuk idővel.
