Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Most hogy ilyen léptékekben alakult az autó, újra ellátogattam Oroszlányba a Mayer motor performancehoz, lássam diagram formájában is hogy jól érzem-e a változásokat. Jól érzem. Az erő nem növekedett számottevően tovább, de a kiinduláshoz képest 10 le és 4 nm plusz van, viszont ahogy leadja az teljesen más. Szépen megjön a nyomaték, hosszan kitartja és fordulaton érkezik rá az erő, nem kókad le 5000 fordulat felett. Tetszik ez a karakter, sokkal jobban autózható mint a Twin spark pörgőssége. A képen a zöld görbék a kiindulás, a pirosak a mostaniak. Beszédes.

Az olajwebshopból rendeltem a szűrőt és a szélvédőmosó koncentrátumot.

Az olajwebshopból megrendeltem a szervízhez tartozó dolgokat. Vettem egy liqui moly engine flush motoröblítőt is. Eddig is használtam ilyet minden olajcserénél csak más márkából.
255 ezer kmnél tart a számláló.

Az olajwebshopból rendeltem pár cuccot.

Új jobb hátsó gumi fékcső és réz fékcső.
Küszöbök, padlólemez javítás. A küszöbök külseje belseje kijavítva, merevítések megcsinálva. Padlólemez vízkifolyók és szokásos rohadási helyek kijavítva. Alapozó, karosszéria tömítő és alvázvédő. Küszöbök belseje üregkezelve. Kasznis meló kifogyott, mehet össze lassacskán. Következő művelet a kormánymű csere lesz mivel szivárog. Aztán csak apróságok már...

Egy kis tavaszi átmozgatás. Plusz egy mosás, ...

Felpolíroztattam a pedálokat és a lábpihentetőt. Szálcsiszoltak lettek, gyárilag is ilyen a design.
Első képen ez előtte állapot, másodikon az utána.

Áttettem a TS-ből a fekete mhw lámpákat. A pirosnak is jól áll.

Végre kész lett a fehér bőr belső és a tetőkárpit felújítása.
+új méretpontos alpine hangszórók

A kipufogó a katalizátor utáni csatlakozásnál kicsit kifújt. Szétszedtem, megpucoltam, kapott egy kis pasztát is és most tömített.

A kuplung munkahengerről le volt szakadva a porvédő és a kupplung pedál sem jött vissza teljesen. Gondoltam kicserélem a munkahengert. Aztán rájöttem hogy elég ha a szétszakadt porvédőt pótolom és a folyadékot cserélem. Fekete színe volt, talán sohasem cserélték.

Az autó bal oldalán a kábelek piros, sárga, kék és zöld szigetelőszalaggal voltak betekerve. Nem volt alattuk forrasztás vagy szakadás, az előző tulaj szimplán csak a darabokra szakadó bandázsszalagot pótolta, de nem nézett ki túl esztétikusan. Kicsit javítva a kinézeten ezt a részt ide való fekete bandázsszalaggal betekertem.