Blog
Sikerült kicseréltetni végre. 1,5 nap volt egy embernek. Most rendben van, de most, hogy több offos verdát kényszerültem használni, valóban soványnak tűnik ez a fékerő erre az autóra.
05.01 kedd
Munkával ünnepelem a munka ünnepét... :)
-Be doblemez rendbe rakása (drótkorong, flex, rozsda maró...) +dobbetét
-légszűrő ház helyére rakása
itt egy kis műanyag cső pótlása
-alapjárati motor pucolása
-hifi bekábelezése
-pollenszűrő csere
-ablaktörlő mechanika vs WD40
-negatív akku saru csere
-motortéri tisztogatások
-műszerfal alja csere, szürkére
-hátsó ajtókárpitok felrakása
-ülések beszerelése
-fakormány átrakása
S még mindig nem vagyok kész...
ááá
04.30. hétfő
-csomagtartó kibélelése. Zajcsillapító cuccal.
Tsiga szerint jó lesz... Majd holnap meghallom. :)
-csomagtartó kárpitok... beszerelése
-kalaptartó, mélynyomó, erősítő beszerelés
-super fa cucc műszerfalra ragasztása
Mivel mi nem hiszünk senkinek, és a vezérlés módosító már erősen traktoros volt, ezért a szokásos eljárás következett.
Kapott egy új Dayco vezérmű-szíjat, SKF szíjfeszítő csapágyat, és vezető görgőt, szereztünk egy másik vezérlés módosítót, az kapott egy esztergályost, és az Elaforg-tól felújító szettet. (volt itthon egy pár darab tarcsi hidrotőke), és szereztünk egy újszerű vezérmű-tengelyt is.
Ezen a szép napsütéses időben ketten a férjemmel nekiálltunk, és megcsináltuk, mezei filctollat használtunk, meg az eszünket, ha még egyszer valaki nekem azt mondja, hogy csak sablonnal lehet ezeket az autókat szerelni, annak beleépítek egy hengerfejet a fejébe. :)
Mellesleg jegyezném meg, hogy a sablont azért találták ki, hogy a hülyegyerekek is tudjanak szerelni, mert most már szinte minden autótípushoz lehet kapni, de csak azoknak kell, akik még nem láttak ilyet.
Költségeim szinte most már leminimalizálódtak, egy ilyen beavatkozás esetén egy átlagos autószerelő munkadíjára, úgy hogy még ráadásul szarul is csinálják meg.
Miután befejeztük a munkát, zárásképpen elmentünk egy kb. 400 kilométeres kirándulásra.
Kapott egy Valeo hűtőventilátor kapcsoló érzékelő jeladót, ami a termosztátban van, és a hűtőventilátorban lévő előtét ellenállás javítása. Most már van 1-es és 2-es fokozat, és a hűtővíz hőmérséklete stabil 90 fokon áll.
Ell cartárs adott egy zsír termosztátot, ami nincs nyitva folyton, mint a korábban benne lévő, férjem cserélte.
Kanyar stabilizátor cserére szorult, mert lógott, mint az állat, ( igen, az, amelyikhez le kell ereszteni a bölcsőt), plusz kutyacsontok cseréje, az alkatrészekért és a szervizelésért köszönet ell cartársnak.
Hosszbordás szíj szakadás, szelepek görbülése, szelepvezetők repedése. Mindezek cseréje
És ha már úgyis szét volt szedve egy bontott önindítót is beletettünk a régi helyett.
Már egy kis ideje érezni lehetett, hogy valami nincs rendben úgy, hogy leugrottam Tatabányára tzoli155-höz. Felraktuk gépre és a sejtés beigazolódott a lambdaszonda megadta magát. Ezt megcsinálta és beszereztem még sok apróságot, köztük egy gyári sport kormányt lyuggatott bőrberakással, bütykökkel. Vissza felé már mosolyogva jöttem az M1-en végig :) Köszi Zoli!