Blog
A magashegyi kirándulások után a Como-i tó felé vettük az utunkat.
Nauders előtt megálltunk a már ismerős hídnál pár fotó erejéig. (2011-ben jártunk már itt, majd 2012-ben lent a völgyben mentünk.)
A következő látnivaló a Naudersbe vezető utat védő erőd. Itt nem nagyon juthatott át anno senki.
Innen egy darabig az út már 2011-ből ismerős volt. A határt Rechenpass-nál léptük át. Egy kávé erejéig szünetet tartottunk. Majd Campanile nel Lago di Resia jött a tóban lévő templomtoronnyal, a gáttal, betonerőddel.Aztán elkanyarodtunk Svájc felé, hogy megmászhassuk a 2.145 méteres Ofenpass-t. Némi svájci kocsikázás után elértük az olaszba visszavezető Munt la Schera alagutat. 2011-ben a másik irányból jöttünk át, most visszamegyünk. A túlsó oldalán van a Livigno-i duzzasztó. A gát (Punt dal Gall) emlékeim szerint a legmagasabb völgyzáró gát Európában. A közepén van az alagút fizető kapuja, a túlsó végén a határállomás. Kicsit tovább, a városban található egy vámszabad terület. Itt sikerült 1,16-ért tankolni E95-öt. Régen tankoltam már ilyen kevésért.
A 2.315 méter magas hágónál, Livignopass-nál visszamentünk Svájcba.
Sok szép hegyi szakasz után elértük a Brusio Kreisviadukt-ot.
Átlépve az olaszokhoz egy könnyű ebédet vettünk magunkhoz.
Újabb hegyi szakaszok után a Como-i tó keleti partján mentünk végig a szállásig.
Kár hogy csak 12 képet lehet feltölteni, a mai nap 500 felett készítettünk a látnivalókról...
Régen írtam ide.... Mostanra elkészült egy full felújított, és jelentősen átépített motor. kijelenthetem, hogy egy eleme sem maradt érintetlen. Elég meggyőző, de egyelőre csak óvatosan, mert közel sem optimális a gyári beállítás ehhez a motorhoz. Ha belekerülnek a megfelelő méretű injektorok, és hozzá lesz programozva az elektronika is, akkor bitang lesz!
Új kipuf rendszert is kapott.
A kardán is teljen fel lett újítva, plusz a hátsó kerékcsapágyak, hátsó féknyergek, hátsó betét, és a váltóolaj is ki lett cserélve.
Itt tartok most. Sajnos jelentős időhiányban szenvedek továbbra is, de már kezdem látni a végét.
A télen összeszedtem a magashegyi pontokat Európában, már majd 500 pontot tartalmaz a lista. Ebből az első negyedszáz:
0.hely: 3.394 m - Pico de Veleta, Spanyolország - Nincs megnyitva a közforgalom részére, ezért lecsúszott az első helyről.
1.hely: 2.829 m - Ötztaler Gletscherstraße, Tiefenbachtunnel, Südportal
2.hely: 2.805 m - Ötztaler Gletscherstraße, Parkplatz Tiefenbachferner
3.hely: 2.803 m - Ötztaler Gletscherstraße, Parkplatz Sessellift Pitztaler Jöchl
4.hely: 2.802 m - Col de la Bonette (Nincs kép, még nem jártam itt.)
5.hely: 2.764 m - Col de l’Iseran (Nincs kép, még nem jártam itt.)
6.hely: 2.758 m - Passo di Stelvio
7.hely: 2.750 m - Kaunertaler Gletscherstraße
8.hely: 2.746 m - Col Agnel - Colle dell'Agnello (Nincs kép, még nem jártam itt.)
9.hely: 2.715 m - Col de la Bonette hágó (Nincs kép, még nem jártam itt.)
10.hely:2.685 m - Langkofelscharte, Forc. Sassolungo (Nincs kép, még nem jártam itt.)
11.hely: 2.678 m - Restefond-Pass (Nincs kép, még nem jártam itt.)
12.hely: 2.675 m - Ötztaler Gletscherstraße, Schwarze Schneidbahn
13.hely: 2.672 m - Ötztaler Gletscherstraße, Tiefenbachtunnel, Nordportal (7.kép)
14.hely: 2.670 m - Ötztaler Gletscherstraße, Parkplatz Seilbahn Rettenbachjoch
15.hely: 2.645 m - Col du Galibier (Nincs kép, még nem jártam itt.)
16.hely: 2.630 m - Tschager Joch (Nincs kép, még nem jártam itt.)
17.hely: 2.618 m - Passo di Gavia (Nincs kép, még nem jártam itt.)
18.hely: 2.571 m - Edelweissspitze
19.hely: 2.513 m - Granger-Pass (Nincs kép, még nem jártam itt.)
20.hely: 2.504 m - Grossglockner Hochtor
21.hely: 2.469 m - Colle del Gran San Bernardo - Col du Grand Saint-Bernard (Nincs kép, még nem jártam itt.)
22.hely: 2.454 m - Col de la Moutière (Nincs kép, még nem jártam itt.)
23.hely: 2.454 m - Paternsattel (Nincs kép, még nem jártam itt.)
24.hely: 2.438 m - Tierser Alpljöchl (Nincs kép, még nem jártam itt.)
25.hely: 2.436 m - Furkapass
26.hely: 2.428 m - Grossglockner Hochalpenstrasse, Fuschertörl
Elrepület 15e km igy hát ismét olajcsere.
Selenia WR5w40es+olajszürő.
Köszönöm VMatenak.
Óraállás:208000km
Óra állása: 199607 Km
Ezúttal is a már jól bevált, Agip-ENI iSint Professional 10W40 olaj került bele.
A lukas turbócső javítva. Ez egy ideiglenes megoldás, 50es csövet beraktam köztes darabnak.
A végső megoldás egy peremes coolercső lesz, hasonló módon! :)
Lefényeztem a tükröket, a pajzs melletti léceket, és a ködlámpatakarókat.
Először piros volt a tükör,és a ködlámparács, de úgy gondoltam mégis kell egy kis fekete. A fekete ködlámparács miatt szélesebbnek hat a beömlő, sportosabb.
Egyenlőre ennyi, most műszakira kéne felkészülni...
-Felső lengőkarok, abs jeladó, féltengely gumiharangok, váltókulisszát is kicseréltetem, meg utána nézetek,mert megint van egy kis olajfolyásom, ami bosszantó, tekintve,hogy nemrégiben egy kisebb vagyont költettem főtengelyszimeringre, és mindenféle más kisebb szimering cserére!
A műszerfal közepében lévő hangszóróm zörögni kezdett, így csere mellett döntöttem. A cserét magam végeztem, az eLearn nagy segítségemre volt. (elsősorban a szellőző kiszedésében)
Ismét szépen tisztán szól :)
Hétfőn nehezen akart indulni a verda akkor már sejtettem h baj lesz vele csak azon izgultam h nehogy a kocsiban legyen vmi elektromos gikszer és nem is az aksi rossz szerdán már nem indult vele úgyhogy felraktam tölteni és utána nem tettem vissza a kocsiba. Hál istennek így is lemerült úgyhogy megnyugodtam hogy csak 17000 Ft-ot kell költenem új akksira. Ennyiért egy jó kapcsolatnak hála kaptam egy 65 AH-ás vartát amivel azt hiszem jó üzletet csináltam. Jövő héten hátsó rugó csere +vmi zörög a középső kipufogó dobban amit orvosolni kell mert kezd zavaró lenni. Ha kész leírom mi volt az.
Régen írtam már, de most ennek is eljött az ideje. Itt a nagy nap vagyis az előtte való nap. Az autót befejeztem, de még nincsen készen kivéve egy két dolgot amin már nem akarok változtatni. Egyelőre műszaki vizsgára alkalmas állapotban van. Holnap reggel megy az autó egy jó ismerős műhelyébe ahol átesik egy műszaki előtti átvizsgáláson, és ha minden rendben akkor vizsga, ha valami kehe van még ( márpedig szerintem lambda szondát cserélni kellene, más remélem nem lesz ) akkor marad a szerelőnél és csak később lesz vizsga. Nagyon nem is akarom mozgatni addig amíg nincs sikeres vizsga mert nem olcsó ez az útvonal engedély, de ez van. Több mint egy éve kezdtem hozzá a felújításnak de kész lettem. Lehetett volna gyorsabban is másképp is de nekem így jó mert szinte teljesen én csináltam és elégedett vagyok vele. Ha vizsgán minden rendben lesz kiélvezem a kocsival ami még maradt a nyárból és ősszel megkapja ami még hátra van ( gta lökösök, gta küszöbök és fekete fényezés. Na ekkor lesz 100% ban kész. ) De ennyire ne menjünk előre előbb vizsgám legyen. Egy későbbi linkben még lehet összegyűjtöm mik lettek rendberakva, kicserélve, átalakítva de ezeket az előző bejegyzések azért tükrözik nagyjából. Azért egy pár képet teszek fel a jelenlegi állapotról.
