Blog
A következőket cseréltettem a 159-en/alkatrészek Erhardtól:
- olaj és olajszűrő (Selénia WR PE 5W30)
- levegő, pollen és üzemanyagszűrő
- első fékbetétek (TRW)
- EGR hűtő fedél (kicseréltettem elővigyázatosságból, de a réginek sem volt baja, mint utóbb kiderült)
Amit Győrből intéztem a szerelőmön keresztül:
- 3 db gyári ajtóhatároló (4-ből 3 iszonyúan kattogott, végre nem teszi)
- illetve kicseréltettem a már halványuló jobb hátsó index izzót
Amire nem számítottam, de a vizsgához kellett:
- első lengőkar hátsó szilentek
- job oldali kormányösszekötő
- nívópálca tömítőgyűrű
Fentiekhez jött még ugye a műszaki vizsga. 2020. márciusig meghosszabbítva.
A kipufogóm külső részét a sokak által már jól ismert rozsda miatt lefejtette a szerelőm, a csatolt fotón látható állapotban volt...
Ez így egyben már elég drága "mulatság" volt, remélem jó ideig nem kell ennyit költenem az autóra. A tervezett szervíz pakkot már decemberben megvettem, hogy a februári költségeimet kevésbé fájdalmassá tegyem, de a váratlan dolgok miatt így is "fájt". Persze tudom, a majom meg a banán esetét...
Egy dolog maradt el: a kiegyenlítőm aljánál lévő könyöknél szivárog a hűtőfolyadék...most sűrűn csekkolom és ha kell, cseréljük azt is.
Update:2018.03.01-én a vízcsőkönyök is kicserélve, anyag és munkadíj hozzáadva az összes költséghez.
A költség a fenti összes tételre vonatkozik, munkával, vizsgadíjjal. Km: 168.948
Művelet helyszíne: Riegler Győr.
A következő téli szezonra beruháztam egy 17-es felni szettre. Most már marad a 19-es szett téli gumin, de legközelebb már cseréljük és az csak nyáron lesz fent. Terveim szerint 225/55-ös gumit veszek majd hozzá, ami ugyan kicsit ballonosabb a gyári 225/50-nél, de eddig nem ért le sehova a kocsi alja, a kisebb felnivel sem szeretném. Persze 18-assal még szebb lenne, de az kapásból árban a duplája és a gumi is sokkal húzósabb rá, így marad a 17. Nem lesz rossz ez sem. Csóka Gergő közreműködött a felni vásárlásomban, Esvé cartárstól vettem át őket.
Piritunak hála lőttem ebayen egy új kulcsházat. Köszi innen is a linkért! Olaszországból három nap alatt meg is érkezett. Gyorsan át is pakoltam a cuccokat bele. Sajnos a régi kulcs emblémája teljesen elkopott, így az nem újrahasznosítható. A szerelés menete végtelenül egyszerű, minden adja magát. Semmi speciális dolog nem kell hozzá. Így most lett két vállalható kinézetű kulcsom az autóhoz, és pótalkatrészek hozzá, ha gond lenne.
Update:
Megérkeztek Olaszországból az emblémák is. Nem matrica, eredeti fémlapra készített.
Ott hagytam az autót pár napra a szerelőnél:
Be lett szerelve:
-KONI Sport lengécsillapító szett
-Eibach rugók
-1 pár TRW felső lengőkar
-1 pár TRW alsó lengőkar
-4db TRW kutyacsont
-váltóolaj lecserélve (Tutela)
-1 váltótartó bak+ szimering csere
- 2 első toronycsapágy
- na és persze a felújított bölcső
Brutál jó a futómű! Mint amit az aszfalthoz ragasztottak! :D
Km: 266.000
a Km megvolt, elballagtunk palotára olaj, szűrő, pár apróság igazítva.
Fűtőventilátor előtét ellenállás csere, egy bontottra.
Az eredeti kiegyenlítőtartályom már nagyon vállalhatatlan állapotban volt. A belsejében a 23 év alatt barna lerakódás képződött.
Most végre sikerült egy másikat szerezni, aminek a belsejét rozsdamaróval tisztára varázsoltam.
Tavasszal egy-két hónap múlva olajcsere így beszereztem a szokásos 5 literes Seléniát. Elugrottam az Elaforghoz vettem gyári olajszűrőt, egy pár első ablaktörlőt, csomagtér teleszkópot (rendszeresen le akart fejezni) illetve egy olaj leeresztő csavart tömítéssel.
Vettem új aksit,a régi már kuka volt. Kauffertől Jász akkut,75Ah 68 A indítóáram. És végre a gyárilag optimális 19 cm magasággal ,igy már a leszorítóheveder is jól ellátja feladatát.
Beszerelés után rá mértem a töltésre,alapjáraton 14,33 V. Teljesen jó.
