Blog
289650km
Esedékessé vált az első fékpofa és tárcsa cseréje. A tárcsa még elment volna, de a pofák már nagyon kopottak voltak. Ez a fékhatáson is érezhető volt.
fél éve hibamentesen teszi a dolgát,
semmi dolgom vele, csak élvezni a vezetést, gyönyörködni benne, büszkélkedni vele :))))))))
Felragasztottam a garázs falára a kirándulásokon készített képeket :-)
Pár fagyos délután alatt sikerült leműteni a hf et.
Műhelyben nyomaspróba, síkba húzva. Tömítés, tömítések, csavarok, gumi harangok, axialis csukló, fűtéscsap, termostat (ezen még alakítani kell) csapágyak, ez is az is minden is többször is megvéve, cserélve
Költségeim: 🤔 nem akarok róla beszélni 😀
Már elfeledtük milyen cumi ezt az autót szerelni.
Most újra felidéztük. Szerencsére szinte minden hozzá férhetettlen helyen van minden cső, csatlakozó, érzékelő olyan szinten megkemenyedve hogy azonnal törik
Eltört a rögzítő.
Kapott szép újat.
Karácsony előtt már jelezte feleségem, hogy nem tudta behúzni a kéziféket, mert befagyott.
A story ismerős volt, mert néhány éve a 159-en ugyanez volt.
2019.01.10-re lett időpont Csabinál. A kocsit előző este elvittem a műhelybe, másnap délután mehettem is érte.
Ki lett cserélve a kézifék bowden, ellenőrizve lett a fagyálló és a jobb első lámpatetben a tompított izzót rögzítő rugó be lett építve. Sajnos úgy vettük anno, hogy a rugó hiányzott, az izzó pedig ki volt ékelve. Ősszel vettem egy full lámpát bontóból, így abból az alkatrész beépíthető volt.
Bekerültek a sport packos rugók, új csillapítók, toronycsapágyak. Sokkal jobb a kezelhetőség, kb -20mm lett, elégedett vagyok vele. Olajcsere és minden szűrő cseréje, Motul 8100x 10w60.
Időközben 3 teli tank átlaga kb 12-13L lett vegyesben, 2000 fordulat körül rángatás, dús kipufogógáz. Lambdaszonda cseréje megtörtént, aztán majd elválik.
