Blog
Kiderült, hogy miért szakadt el az ékszíjam. Megint szétesett az ékszíjtárcsa. Ez azért is nevetséges, mert kereken 3 évet bírt, ezalatt mindössze 10ezer km-t mentem az autóval. Tehát amikor 3 évvel ezelőtt cserélve lett, akkor vagy valami használt szar került bele, vagy egy hulladék, rossz minőségű új. A gyári 14 évet és 200ezer km-t bírt. De ezzel már nem tudok mit kezdeni, nyilván levonom a megfelelő konzekvenciát.
Szervizben töltött idő alatt még cserélve lett a tárcsán és az ékszíjon kívül egy kipufogó flexi, mert rezonált az egész bal hátulja. Futóműben egy felső lengőkar és egy hátsó stab. szilent is cserélve lett. A váltó kulisszát kellett még javítani, mert nagyon akadt. Valamint teljes vezérlés- és olajcsere is volt. Végül felkerültek a téli gumik.
Lassan közelítjük a 8000 km-t és a króm kipufogóvégeken már meg is látszott ez. Sima mosással már nem jött le róla a rárakódott mocsok. Úgyhogy a még 159-hez vásárolt króm polír pasztával átsikáltam ezeket is. A végeredmény: újra csillogó kipufogóvégek.
1-2. kép: előtte
3-4. kép: utána
A legkisebb és a legnagyobb autóm egymás mellett. :-)
Vettem pár apróságot az autóhoz. Nekem a futómű nem tetszik, én ezt nem fogom állítgatni, hanem kicserélem. Egy merevebb - GTV - kaszniban biztos jó, de a Spider vezetési élményének kifejezetten nem tesz jót a rugózás és a csillapítás hiánya. Szóval vettem pár apróságot, amik most meg is jöttek:
- Eibach -35mm rugószett
- légszűrő
- toronymerevítő
- fém fékcsövek
- fékbetétek
- Motul 660 fékfolyadék
- új szőnyegek
- új embléma előre
- és az elmaradhatatlan Multiecuscan szoftver és OBD kábel.
Rögtön akadt két hiba, ami a törlés után nem is jött elő. De az autó random leáll.
Az autó elég szép állapotban van. A karosszéria és a belső tér is nagyon jó állapotú, de azért egy nagy takarítás és bőrpolás ráfért. A korábbi tulajdonosok posztjai között olvastam, hogy mindenki megjegyzést tett a coilover futóműre. Én is teszek megjegyzést. Mindíg is coilover futóműre vágytam, de sose vettem. És nagyon örülök, hogy nem vettem, mert nem jó. Kemény, nem rugózik, elpattog a rossz útról, fáj benne a derekam. Szóval én ezt ki fogom cserélni. Bence fiammal mentünk pár kellemes kört az augusztusi napsütésben. Az autó alapvetően szépen, jár, de hidegen 3 hengerezik, és random leáll.
Egy sikertelen veteránautó vásárlás után kerestem valamit vígasztalásul. Érdekes, hogy az "új" Spider sohasem volt a térképemen. Nem gondolkoztam benne. De amikor ezt megláttam, nagyon megtetszett. Egy gyors telefonhívást és egyeztetést követően Miskolcon voltam, ahol megnéztem, kipróbáltam, és meg is állapodtunk a tulajjal. Az Amorén és egyéb helyeken leellenőriztem az autót, megbízható, jó vételnek túnt. 9 év után újra lett Alfám, Vissza is kértem a regisztrációmat Halesztől. :-)
Elérte a 300 ezredik kilómétert az autóm.
Mióta nálam van 115 ezer km-ert tettem bele.
Jön a szutyok idő, felkerültek a téligumik.
Felragasztottam a már korábban megvett matricákat.
A 4 pontos övek beszereléséhez rendeltem szemes csavarokat. 8 db 7/16os menettel 32 mm hosszal. A gyári biztonsági övek és övfogadók csavar helyeire kerültek. Elvileg neten utánaolvasva ezek erősített pontok és így szabályos.
Ha már kivettem az üléseket kapott egy alapos kárpittisztítózást is az autó.
