Blog
Még mindig a karosszériásnál van a gép, sajnos sokkal jobban szét volt rohadva mint gondoltuk. :(
Miután az olajfolyás diagnózisa a kipuff tőcsavarok tömítetlenségét állapította meg, elindult a projekt.
Ha már ki lesznek szedve, legyenek újak helyettük, így a következő 17 év megoldott. Természetesen új tömítés is kell.
Megrendeltem a kiegyenlítő tartály kupakjával együtt, mert az is eresztett egy kicsit.
Ma ellátogattunk a Párduccal a cuccért Csörihez.
Hazaérve nem bírtam megállni, hogy legalább a kupak ne kerüljön fel a helyére :-)
Április 5-én került fel a nyári szett. 3 felnit görgőztetnem kellett, illetve egy gumit javíttatni felrakás előtt.
Profilmélység: 7 mm
A hátsó féktárcsák felület kezelve lettek.
Olajcsere:168.211km.Agip I-sint Professional 10W40+szűrők cseréje
Végre felkerülhettek a nyári gumik! Kicsit elhúzódott a téli szezon, mert szerettem volna elkoptatni a végét járó téli gumikat és spórolni a Michelin Pilot Sport 3 gumikkal, ezért csak tegnap mentem el a szokáshoz gumisomhoz.
Ég és föld a különbség… Végre lehet dinamikusan venni az autópálya felhajtókat!!!
A tavalyi szezon után 6,5 mm profilmélységgel vághatok neki az idei szezonnak.
Az előző nyári gumim többet kopott 1 szezon után, ezek szerint nem csak reklám, hogy tartósabbak a Michelin abroncsok….
Tavaly megtett km a nyári gumikon: 11.200km
össz km: 177.648
Újra csend és békesség uralkodik az utastérben. Ma elhoztam Erhardtól az új lengőkart és septiben kicseréltem. Így hogy a kezemben volt egyszerre a régi és az új, több hibát is találtam a régin. A gömbfej része nagyon könnyen mozgott, de akárhogy rángattam, cibáltam a helyén mégsem tudtam koppanásra bírni. A szilent hibáit a képekre írtam. Az "E" Torx fejű csavaroknál vigyázni kell hogy a szerszámot melyik oldalával rakjuk a csavar fejére! Lásd képek. Ezt Shadintól tanultam: THX :-) A napokban ha nem szedtem és raktam fel a kerekeket legalább 20x, akkor egyszer sem :-) Már nagyon untam. De ahhoz hogy a stabilizátor ne feszítsen semerre mindkét oldalát egyszerre meg kell emelni.
Hangos volt a bal első ablakemelő motorja (rettenetesen) ma kicseréltem az újabb verziós ablakemelőre. Illetve a hátsó kerékjárat hátsó részén lévő műanyag elemek és a hátsó alsó takaróműanyag is felkerült a helyére.
Úgy döntöttem egyenlőre próbaüzemben de berakom a gép alá a nullkilométeres FK ültetőrugószettet (35-40mm) gyorsan megvoltam vele mivel az ex 146-ból (ő is ültetve volt) megmaradt a két első lengéscsillapító (rugóstul mindenestül), így azokat használtam fel szépen megtakarítva lefestve, toronycsapágyakat szétszedve megzsírozva, igy csak egy gyors csere volt.
Sokkal mutatósabb igy az autó
Volt egy körtúra a Balaton körül így Május 1-je alkalmából. Bp-Balatonmária-Keszthely aztán újra Mária megint Keszthely és végül persze haza. Az ottani srácoknak nagyon tetszett a kocsi szóval vinni "kellett" őket néhány kört,h kiengedjem az Alfás méneseket.
Ez volt az első nagyobb kör és az első teli tank mióta megvan az autó ugyanis még mindig nem ejtettem meg az első körös szervízt ( alkatrészek már a csomiban pihennek ). Majdnem 500km átlaga kerek 8L lett ami egy 2.4es motortól úgy,h volt benne kergetőzés, szerintem nagyon jó. Pályán 140 tempomat végig és csak suhantunk :)
Tegnap jubiláltunk.Bele szaladtunk az ötvenezredik kilóméterbe. 17 hónappal ezelőtt vettem az autót.Ezidő alatt csak tervszerű karbantartás miatt kellett szervizelni,olajcsere, vezérléscsere.Elmondhatom, nem bántam meg hogy megvettem😃
