Blog
Most kapott az autóm 2 db hátsó lengéscsillapítót, ki lettek cserélve a stabilizátorrudak. Ki lett cserélve a kézifékkötél, mind a 3 rész, nehezen tudtam behúzni, most, hogy magas a hőmérséklet, de télen meg sem moccant. Most lett kicserélve a turbócsövem, az alsó.Jelenleg 211000km van a kocsiban.
Ha már le lettek szerelve a hátsó kerekek, egyszerre megtörtént a hátsó fékek felújítása is: a tárcsákat felszabályozták, s ki lettek cserélve a betétek textar betétekre.
Megtörtént az olaj + olajszűrő és a levegőszűrő cseréje.
Motorolaj: Castrol EDGE 5W40 Titanium FST (TD) - 12.500 Ft
Olajszűrő: UFI - 2.900 Ft
Levegőszűrő: Mahle - 5.660 Ft
Munkadíj: 5.000 Ft
Szomorúan láttam a segédkeretet, hogy milyen állapotban van...viszont legalább az kiderült, hogy futómű, turbó és váltó területen minden rendben van, szivárgás sincs. (kivéve a turbónál egy egészséges mértékben) :)
Hozzátenném még, hogy ezzel az olajjal, mint ahogy többen is mondták, valóban halkabban jár a motor. :)
Nem akartam írogatni, de most mégis rászánom magam. Tehát nagy vonalakban a két év alatt mentem 23 000 km-t. 10 000-nél volt egy első lengőkar ( lemförder ) csere, aztán lambda szonda, majd beszívott levegő hőmérő csere. Közben lett új műszaki, simán vette az akadályt. Olaj csere, meg lég és pollen szűrő. szerintem nem sok a korához képest
2015.07.11. Balatonfüred
Amióta beraktam a sport shiftert gondolkoztam a váltóolaj cserén mivel hidegen még rosszabb lett az 1-2 kapcsolása. A külföldi fórumokat olvasva kiderült, hogy a Giu váltójával konstrukciós gondok vannak nagyon sok a váltócsere és ott már sokan Castrol hajtóműolajat használnak a kapcsolási problémák enyhítésére. Ezen felbuzdulva vettem a Bárdinál Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 2 litert amit ma sikerült kicserélnem. 12-es imbusz bitfej, Cr-Va meg egy tölcsér gumicsővel ez kell a cseréhez ami kb. egy óra alatt megvolt a pollenszűrővel együtt!
A jó állapot fenntartása már korábban is restaurálásba hajlott, hajszál vékony a határvonal. Az autót 7 évesen vettem, korának megfelelő jó állapotban, mindíg igyekeztem azt az állapotot fenntartani. Aztán talán túl is lőttem a célon, ezt egy 15 éves atónál talán már hívhatjuk "rolling restoration"-nak.
Ma is felkerült pár apróság, ami eddig hiányzott róla.
1. a váltó oldali kiegészítő műanyag borítás
2. újonnan sem minden autóra szerelt (?) első ajtók előtti zajcsillapító elem. Mára elég kevés 146-oson van meg, én is onnan tudok a létezéséről, hogy a TD-n ott van. Most a Jtd is megkapta.
Esedékes volt az olajcsere kapott egy kis Seléniát meg egy külső féltengely gumiharangot!
Számos előnyös tulajdonságát figyelembe véve lefóliáztattam az üvegeket.
A Skyfol és LLumar azonos kategóriájú (HP illetve Comfort ATR) fóliái közül végül a LLumar mellett döntöttem a hosszabb garanciaidő (7 vs. 10 év) okán.
Mindkét fólia márkára találtam nagyon korrekt kivitelezőt a közelben, és érdekes tapasztalata volt, hogy mindkét helyen lebeszéltek a magasabb kategóriájú fóliáról (Skyfol NT és NT pro vs. LLumar Avantgarde LLATI és AIR), mondván, hogy nem éri meg az ártöbblet, nem tudnak annyival többet.
B oszlop mögé Llumar Comfort sorozat ATR 15 CH SR HPR került fel, ami a második legsötétebb a sorozatból (18 %-os látható fényáteresztés, 53 %-os teljes napenergia visszaverés), de még nem a halottaskocsi effekt. Ez teljesen hivatalos, műbizonylattal, AF engedély számmal felaplikálva a fólia és az üvegek közé.
A B oszlop elé a két első oldalsó ablaküvegre hála a magyarisztáni viszonyoknak, a fólia kiválasztásánál két szempont érvényesült: hővédelem + észrevehetetlenség, hogy se a rendőr, se a vizsgabiztos lehetőleg ne szúrja ki, hogy fóliázva van. Így a LLumar magasabb kategóriájú Avantgarde sorozatból az AIR 80 SR HPR fólia került fel, amelynek látható fényáteresztése 78 %-os (hangyafaszányit sötétít csak), ugyanakkor 43 %-os teljes napenergia visszaverést biztosít. Ez műbizonylat nélkül, saját felelősségre alapon.
Bár a fóliás srác szimpatikus és megbízhatónak is tűnt, a műhelybe úgy vittem az autót, hogy a hátsó kiegészítő féklámpát, hátsó fejtámlákat, illetve mind a 4 ajtókárpitot magam leszereltem, kiindulva abból, hogy a leggondosabban tulajként nyilván én bánok az autóval, és így nem fordulhat elő az, hogy kiderül utóbb hogy elveszett/eltört néhány patent, vagy elveszett egy csavartakaró elem, vagy ajtóbehúzó gumibetét, stb. Kaptam engedményt is az árból, mondván hogy értékelik az erőfeszítéseimet. :) A visszaszerelést is megoldottam.
Kipolírozásra kerültek az első lámpák, mivel már eléggé be voltak mattúlva. Köszönet érte a sógoromnak ;)
Vásároltam egy-két kenőanyagot a kedvenc gyártómtól:
Selénia WR Diesel 5W30 - 6 liter
Selénia Racing 10w60 - 5 liter (a TS-be)
Tutela Performance 5 DOT 5 fékfolyadék - fél liter
Tutela Transmission Matryx 75W80 - 3 liter
Valamint munkahelyről hoztam haza pár liter Paraflu 11 hűtőfolyadékot.
