Blog
Kicseréltem a bal hátsó fékbetétet és mindkét oldali kézifék bowdent.(7200 Ft a bowden)
A fékbetétek még megvoltak az őszi "foglalkozásról".
Vásároltam az oldalüvegekre légterelőt,mert úgy tűnik a klíma ne, akar működni (7800 Ft)
Még AlfaCity előtt gyorsan rá néztünk a klímára,mert gyengébbnek tűnt a nagy melegben 250gramm hiányzott is.Feltöltöttük és meg is lett színezve,most már sokkal jobb.
AllfaCityn Tibicartástsól vettem át az előre megrendelt keretet.Másnap fel is került sokkal jobb mint a német autópiac reklámja.
Szerintem az eddigi legjobb találkozó volt!! :-)
Egy újabb AlfaCity, egy újabb élmény. Két hónap készülés után, betegen ugyan, de letekertünk 500 km-t Zánkára, hogy ismét részt vehessünk a (számunkra) leges-legnagyobb Alfa találkozón. A hétvége sajnos csodás csúszásokkal telt ugyan, sajnos ki is maradtunk ebből-abból, de összességében nagyon kellemes volt. AlfaCityn külön örültem a régi jóbarátoknak, akikkel jóformán egész nap össze voltunk nőve. A kocsit és a cartársakat illeteően van némi csalódottság bennem. Azt tudtam előre, hogyha az autó külsejét elviszem "extrémbe", valamilyen olyan területre, ahol 156-ot ritkán látni, akkor nem fog mindenkinek tetszeni. Azzal nem számoltam, hogy kevesebb, mint 10 perc után kapom is az első fikázásokat az autóra, illetve a rajta elvégzett munkára. Azt hiszem, hogy tavaly és tavalyelőtt az autó sokkal rosszabb állapotban abszolválta a találkozót, mégsem mondott rá senki semmit. Kicsit elvették a kedvem attól, hogy bármit is csináljak, de azért nem adom fel. Ha nem a szívemnek kedves emberek, akkor viszont az ideit a "legrosszabb" AC-nek mondanám. Az autó is az idegeimre ment, negyed milla forintban a féltengelyekben és még mindig sz@r. Az autópályán max. 110-el tudtam közlekedni, így az út is bő 6 óra volt. Hát ha korábban nem, jövő AC-n ismét talizunk! :)
Tegnap meg lett a pontos diagnózis:
Zárlatos lett az akku, ami nagy szerencsére csak egy kábelcsatlakozást és a generátort tette tönkre.
Ma kapott az Alfa egy új akksit és a generátor helyett Jocó szerzett egy felújítottat.
Köszönöm, hogy a nagyon sok munka ellenére előre hozta az én vasam átvizsgálását és szerelését, őszintén hálás vagyok a sok segítségét, amit kaptam tőle. Az autó teljes átvizsgálásért, az alkatrészek utána járásért és beszerzésért, a rengeteg tanácsért, a szerelésért, a szeretetért... Köszönöm
Nyaralás természetesen,egyszercsak Hill Holder,aztán ASR,VDC,engine check,hibaüzeneteket adogatta sorba, üzemanyag szintjelző fel-le ugrált és rángat össze-vissza. Félreálltam,dekni burkolat le,addig addig nézegettem,h kiszúrtam,h asszem az 1-es henger van a szíjak felől a klímacső melletti első porlasztócsúcs csatlakozó sárga biztosító büty-mütyje hiányzik és a többi része is el van törve. Hogy ez mikor és hogyan történt..passz..megmozgattam, rendesen betoltam és 640 km-ig minden rendben aztán megint,de mostmár nem nagyon akar a helyén maradni. Végülis hazahozott a vas. ProdyG blogját olvasva minden tünet és hibaüzenet stimmel úgyhogy ProdyG cartárs segítségének hála találtam csatlakozót,hja és a fékek is elfogytak a hegyekben úgyhogy tárcsa és betétszett csere is lesz a héten,a folytatást majd ha mindezen túl vagyok.
Kb. 10 hónapja vette a 2.4-est azóta vagyok tag és azóta készülök irkálni...
Első szervizem a vásárlást követően 2 hétre volt,az apropója egy surlodó fémes hang kuplungolás közben. Irány szerviz! Alfa szerelőhöz vittem,de mint kiderült a lelkesedése volt a legnagyobb. A hangra azt mondta,h talán a kettőstömegűm van fellazulva de ezzel még sokáig elmegy,gyűjtsem a pénzt mert kemény lesz és ha már ott voltam egy kis rutint megejtettünk: pollenszűrő,olaj,üzemagyag és légszűrő,váltóban olajcsere ( átmosatás nélkül mert akkor még nem tudtam,h azt sem ártana), motorban is olajcsere ( Selénia WR 5W 40 részecskesz. off EGR kiírva de már úgy vettem) és nyekergett a generátorszij körül is valami. 2 hétig volt a szerelőnél mert rendelt rá hoszbordásszijat meg az elasztikust (a rövid szíjat)amit nem tudott feltenni és ezért volt sokáig nála de végülis sikerült,igaz a nyekergés maradt tovább a szerelő széttárta a kezét.. meg sikerült az üzemanyagszűrő fűtőbetétjét (ha van ilyen) letörni de végülis visszakaptam a kocsit 2 hét múlva. Oda többet nem vittem. Használtam még tovább 2 hónapig a hang kuplungolásnál erősödött ugyhogy úgy döntötem nem várok vele tovább. Másik szerelő (vágja a pitét) Ő is kettőstömegűt mondott de végstádiumot sőt még azon is túl volt már hangról ítélve. LUK lendkerék és LUK kuplungszett ment bele + alsó hátsó lengőkar szilent mindkét oldalon + főtengely szimering lendkerék felől.A doktor jelezte,h a nyisszegés a generátortól az a generátor szabadonfutó és nem szíj (de legalább az is új) és a jobb féltengely lassan cserés lesz ill. felújítós. Lendkerék csere utén a hang megszünt,kuplunk tökéletes bár annak előtte sem volt gondja.Következik a pénzgyüjtés a folytatáshoz. Tettem ide képeket a váltószoknya előtte-utána meg a főtengely szimering csere előtte-utána képeket a többi a drágaságok.
Csak hogy ne legyen egyszerű az élet. Már a kocsi megvétele után gyanús volt a dolog (Volt 1liter hűtővíz a csomagtartóban).
Hibajelenség:
Amikor egy-egy út után megálltam a kocsival hűtővíz szagot lehetett érezni a motortér felől plusz néha volt a kocsi alatt néhány csepp víz. Néztem az olajat, nem volt habos. Néztem a hűtővizet, nem volt semmi baja. Így mivel nem sokat járok a kocsival nem tulajdonítottam neki nagyobb jelentőséget. De idővel csak bosszantott a dolog.
Lekerül a kocsiról a hengerfej és ekkor fény derült a turpisságra. Valószínűleg már babrálhattak vele, mert rosszul volt a helyére illesztve a tömítés, és mikor meghúzták a csavarokat jól eldeformálták (de az is lehet, hogy gyári hibás volt a tömítés). Még az volt a szerencse, hogy a henger felé hibátlan volt, csak kifelé szivárgott a hűtővíz.
Síkolás és mindenféle tömítés csere után vissza az egész. Nincs hűtővízszag, nincs csöpögés, hibátlan lett. Plusz ha már le kellett venni a kipufogcsonkot, bandázs szalaggal betekertem. Sokkal szebben néz ki.
Természetesen lecseréltük az olajat is a biztonság kedvéért.
km állás: 104.630km
