Blog
Kis csomag pár aprósággal így február elejére:-)
Alfisti.net-ről pikk-pakk itt volt, profi cuccok tőlük.
Ma sor került végre az aktuális olaj illetve szűrőcserékre. Kapott friss Seléniát és hozzá MANN szűrőket (levegő, olaj, gázolaj). 151050km-nél. :)
2 hét állás után pöccre indult a szépség :)
Megvolt az ottalvós buli, úgy néz ki megoldódott az olajfolyás probléma. A hiba fő oka az olajtermosztát ház feldele volt, az kapott egy új tömítéskészletet. Ezenfelül az olajhűtőre menő csövek is cseréve lettek. Így már volt értelme a motortartó cseréjének is.
Lecseréltem az öregecske Alpine fejegységet egy Pioneer DEH 1800 UAB-ra. Ezen van CD, amire nekem szükségem van és esztétikailag sem utolsó, hogy ugyanolyan borostyán színű gombvilágítása van, mint az autó műszereinek.
Egyébként szépen szól, korrekt fejegység.
A beszerelést a Zsunyugarage végezte.
Ma hazafelé lemostam, majd letettem aludni a helyére... Egy pillanatra elmerengtem, mivel ő a munkaeszköz (vagy inkább kolléga) nálam, nem szoktunk romantikázni: ez volt a 365-ik együtt töltött nap, egész pontosan 48.400 km van a hátunk mögött.
Szeretem, jó döntés volt megvenni! :)
Tegnap elhozhattam az autóm Csöritől.
Azért került hozzá mert még december elején elkezdett valami kalapálni a motorban. Változó volt a hiba mert valamikor nagyon hangosan, és volt amikor alig hallhatóan kopácsolt valami. Először a kettős tömegű lendkerékre gyanakodtunk, de nem az adta ki a hangokat. Csöri alaposan átnézett mindent, és kiderítette hogy a főtengely ékszíjtárcsa okozza a hibát,(gyenge minőségű tárcsa volt,és kotyogott a közepe) valamint volt két szíjfeszítő görgő is aminek a csapágya zajosabb volt a kelleténél. Ezeken felül még lecserélte a szelephimbákat is mert ki voltak kopva a szelepszár találkozási pontjánál. És megszüntette az olajszivárgást a szelepfedélnél.
Ezek után ismét "szép" dízeles kerregése lett a motornak, és egyenletesebben is jár.
Utólag is köszönöm Csöri!
Hát, eljött ennek is az ideje! A küszöbök már korábban voltak javítva, de eddig bírták! Viszont én azt gondolom, hogy ez inkább a "mesterember" számlájára írható! Szóval elég ramaty állapotban voltak már a küszöbök is és a doblemezek is, így ismét elvittem haveromhoz a gépet, aki anno a hátsó sárvédőket is rendbe tette! Marklar éppen bontott egy 155-öt, aminek full rozsdamentes (tényleg!!) volt az alja, így kivágtam azokat a részeket, amikre nekem szükségem volt, haverom pedig ezekkel pótolta a megfáradt részeket! Ismét nagyon profin dolgozott, megcsinálta, ma lett kész! Nem csalódtam benne most sem! A jobb hozzáférhetőség miatt ki lett szedve az egész futómű, és ha már kint volt, akkor ki lettek még cserélve a belső féltengely gumiharangok is, mert ki voltak szakadva! Örülök! Vagyis mikor kimondta a végösszeget, azóta nem örülök! Kurva sok lett a vége! Sokkal több, mint amennyiért a hátulját csinálta! Na, mindegy... legalább most patika az egész alja!
Az a baj, hogy csak pár képet lehet feltenni! :-(
A bal hátsó külső kilincsem a hideg hatására megadta magát, az aljából kitört a kilincs vezető csap. Sikerült egyet végre találnom ,ki is cseréltem.
Vadonatúj, dobozos, gyári kormány gombokkal.
Hátsó köténylemez
Ablakmosó tartály
Hátsó híd
Akkutálca
Hűtőrács díszcsík