Blog
Sikeresen elkèszült az Alfi.Kèt hàtsò sàrvèdő ìven korroziò javìtàs , üregvèdelemmel ès ki viaszolva, a hàtsò lökhàrìtòn a fènyezèsen a lakk fel volt jőve ìgy annak a fènyezèse is megtörtènt.Vezèrműtengely szimering csere ès az olaj fùvòkàk cserèje Zoli tanàcsàra.Futòmű ès fèkek hibàtlanok.Jelenleg nincs hiba a gèpezeten.Javìtàsi idő 1 hònap volt.
Másfél hónapja kértem és mára kaptam időpontot úgyhogy időben keltem ma reggel...:-)
Diósjenő Horváth Attila szervíz, 2 órán át tartott / 07-09.-ig / erre mondható, hogy precíz munka.
Be lett kábelozva az egész autó, az összes ajtóban lévő hangszóró rá lett kötve a gyári Bose erősítőre. Előre kapott új Hertz DSK hangszórókat, hátul maradt a gyári Bose és a csomagtartóba is a gyári Bose mélynyomó. Nagyon szépen szól, van rendesen magas és mély is!
Autópályán, de néha városban is nagyobb sebességnél "úszott" a kocsi hátulja. Cserélve lett hátul 4 lengőkar, majd elől hátul futóműbeállítás történt. Hibátlanul szalad az autó!
199000km
195 856 km-nél 8756 km után megejtettem egy olajcserét, Selenia-t kapott, olajszűrő Bosch és új leeresztőcsavar. Majd 203 000-nél komplett kuplung szett, kettőstömegű, főtengelyszimering, váltóolaj és kuplung főhenger csere történt. Corteco szimering, Valeo kettőstömegű és kuplugszerkezet került beépítésre, a váltó Tutela olajat kapott, Alco légszűrőbetétet. Mivel az eddig is akadozó váltó nem javult, kutakodás után ki lett cserélve a kiemelőtengely karja is mivel hajlott volt, Még most sem tökéletes így rendelve lett persely is hozzá, később beépítésre kerül.
Régen szerettem volna a műszerfalat/konzolt cserélni, miután a rádió környékén az előző tulaj jó pár repedést ejtett. A kormány már cserélve lett korábban - ezt ugyancsak előző tulaj kinyírta valamely vegyszerrel - , de a cserélt gyári 1-es kormány is használt volt, volt benne kábé 100 ezer kilométer.
Barna kollégám behozott egy törött TI-t bontani, amibe a szálcsiszolt fém konzol és díszlécek voltak. Ezeket gondolsan ki is szerelte és jutányosan el is adta nekem.
Kormány oldalon pedig egy cartárstól vettem ugyancsak jutányosan egy gyári kettest, melyen habár a kormányváltók helye benne van, de ez engem nem zavar és nem is látszik, csak kitapintható. Rá is mentem egyből.
A szombati nap délutánján kezdtem hozzá, a két belső díszlécet nagyon egyszerűen körülbelül 15 perc alatt ki is cseréltem Mindkettőt egy-egy csavar és patentok tartották.
Ezt követően jött a középkonzol, mely levételéhez a Youtube legalább két videoja segített. Nagyon egyszerűen lejött, ehhez a váltó körüli elem eltávolítása kellett. Sajnos az új elem automata váltós volt, így a nyílás más méret volt. A váltószoknya műanyag kerete nem volt méret, így anélkül a mostani jó állapotban lévő szoknyát ragasztottam rá a keretre, speciális csíptetéses rögzítés mellett. Tettem ezt azért is, mert a szoknya olyan állapotban van, hogy ezt a következő jó pár évben előreláthatóan repedezettség miatt nem kell cserélni.
A konzolt fordított sorrendben visszaszereltem, viszont a rádió teljes egészében nem rögzül a helyén, 1-2 millimétert kilóg. Erre később találok majd megoldást, a mostani pozíció sem gáz.
A kormány már neccesebb volt, mivel másfél órát szenvedtem, hogy ki tudjam pattintani a légzsákot szigorúan akksilekötés után. Youtube-on sok video van erről, viszont a probléma az volt, hogy a csavarhúzót nem dugtam be kellően, hogy a rögzítő fület benyomja. Erre az új kormányban való próbálgatás is rávezetett, fogóval forgatva a csavarhúzót a légzsák már ki is ugtótt egy oldalon. Megtéve ezt a másik oldalon, a légzsák kint is volt. Majd egy műanag takaró kézzel, majd a rögzító csavar csőkulccsal való eltávolítása után már le is lehetett venni a kormányt. Légzsáktartó ki, hogy a vezetéket át tudjam tenni, majd vissza, a kormányközépben pedig a kormánykapcsolók már be voltak szerelve. A művelet fordítva, és már a kormány is a helyén volt rögzíteni.
Maradt a kárpitban lévő díszcsík, ehhez már tapasztaltan a kárpit le. A díszcsíkok melegelnyomással voltak rögzíteni, ezeket levágtam, majd flexszel visszavágtam, alátétes csavarral rögzítettem. Jobb lett, mint új korában.
Összeségében 9 óra ráment, viszont a cserélt vagy visszahelyezett elemek nem zörögnek, a látvány pedig magáért beszél.
1. kép régi állapot
2. kép köztes a konzolról
3. kép kormányközép
4. kép a végeredmény
Találtam helyben futóművest aki a hátsó részt is tudja állítani.
Egyedül a bal hátsó kerék dőlése maradt kicsit határin kívül, de azt nem is lehet állítani.
Kormány egyenes, autó nem húz semerre, könnyen gurul.
Lassan indulhatunk....
Mai napon volt időpontom a győri Rieglerben, a következőkre:
- első féktárcsák és betétek cseréje (TRW - Erhardtól)
- fékolaj csere - gyári a Rieglerből
- váltóolaj csere - gyári (Riegler)
- a korábban a tatabányai bontóban vett gyári új jobb első dobbetétem is helyére került, az alsó csavarnál megadta magát a régi és kilyukadt.
Költségek sorban:
54.000(fékcsomag - postaköltséggel és kis borravalóval)+20.000(olajak, munkadíj)+20.000(dobbetét)
Küszöbvédő fólia "projekt":
Szerintem alapban nem az igazi a fólia, hisz pont ott nem védi a lemezt, ahol leginkább kellene...lásd a csatolt fotón az eredeti méretet. Kaptam kőfelverődés fóliát és hozzá 3M fényes fekete fóliát egy dekoros ismerőstől. Igyekeztem a problémás területet lefedni, nem volt egyszerű...nem is sikerült túl szépre...végül két darabban oldottam meg, egy az eredetihez hasonló méret, plusz egy kisebb ívelt, ami követi a lemez vonalát. Sajnos nem lett tökéletes, de annyira nem is rossz, kíváncsi vagyok meddig bírja majd. Ha nem tetszik, a következő körnél legalább már okosabb leszek.
Két sztori a közelmúltból:
- múlt hétvégén (06.10) - vasárnap - mentünk haza a szüleimhez, jött 8 év Alfázás alatt az első check engine lámpám...idegroncsot is kaptam, hogy mi a fck lehet...Víz ok, olajszint ok, teljesítmény van, turbónyomás rendben...konzultáció a szerelőmmel, mehetek tovább, valószínű kilazult talán egy vákumcső és amiatt dobta a hibát...Az első hosszabb megálló után a jel eltűnt, rendesen indult. Kedden kiolvasásra került, csatlakozó megigazítva, minden ok.
- ma reggel, épp a szervizbe indultam volna...Kulcs be, rádió elindul, aztán 1 másodperc és se kép, se hang...na szép, mondom...egy tippem volt (folyadékok rendben, tegnap lemostam, mindent ellenőriztem), csekkolni az akksi csatlakozóit...Szerencsére az volt, megigazítottam, indult szépen egyből, a szerviz megtörtént...(Nem vagyok egy autószerelő, örültem, hogy sikerült nagyobb para nélkül megoldani a dolgot)
1 hét múlva kap Llumar fóliát.
km: 172.840.
Azóta pihen a céges parkolóban egy 156 mellett, izgalmakból nekem egy jó időre elég volt...:-)
Pénteken megszólalt hátulról a betétek kopottságát jelző surlódó hang. Ma beugrottam Zé-hez egy gyorsszervízre. Ate betéteket kapott az autó, és bár még nem volt vészesen kopott, cseréltük a tárcsákat is, szintén Ate-re.
Km: 230.000