Blog
Az aksi megadta magát. 5 és fél évet bírt. Megint Exide Premium került az autóba.
A jobb oldali menetfény nem világított, mint utóbb kiderült, a xenon javítás alkalmával nem lett összedugva a csatlakozó. Valamint a riasztó kapcsolójában ki lett cserélve az elem.
A legközelebbi autóvillamosságihoz mentem. És bár gyorsan megoldották az aksi bevizsgálását, majd cseréjét, de elég durva összeget mondtak végül, amit már nevetségesnek tartok. Persze szóvá tettem, de nyilván többet nem megyek hozzájuk. Ha megint elektromos probléma lesz, keresek mást.
Na mindegy, remélem egy darabig nem lesz az elektromossággal gond.
Nyisszogas, es mormogás a múlté.
Új lakótárs is érkezett 😉
Nálam is előjött a típushibás cicergő belső ventilátor zaj, így gariban cserélve lett.
Új gumik is kerültek az autóra. Kalandos úton de végül a Michelin Crossclimate + került fel eddig nagyon elégedett vagyok vele. :D
Vásárláskor látszott hogy szép az alja, szerettem volna ha így is marad.
Akna hiányában nem volt egyszerű de megoldottam, 3 nap alatt.
1. nap
Felbakoltam, szétszedtem alulról, kipufogót leszedtem, dobbetéteket ki. Alaposan lemostam, jó hogy nyár volt.. minden vizes volt.
2. nap
Tökéletesen szárazra sült a napon, Korrantal átmentem a felületi rozsdákon, mire ez megszáradt üregvédővel kifújtam a küszöböket belülről, a bölcsőt.
1kg elment
Alvázvédőből vettem 7kg +1kg volt még, telibe fújtam az alját, 2x a kerékjárati íveket is.
6,5kg alvázvédőt fújtam rá
Míg az autó száradt, lecsiszoltam a kipufogót, zsírtalanítottam, 2 réteg hőálló antracit festékkel lefújtam.
3. nap
megszáradt minden, összeraktam az autót.
A gyári meglehetősen kopottas emblémák helyett kapott ugyanolyat, de végül-is a fekete-ezüst került fel. Meg kapott egy kipufogóvéget mert a gyári cső az nem tetszett.
Pre-heating glow plugs not avalible
Vásárlás napjától fogadott ez az üzenet, de így október tájékán ideje volt megcsinálni.
Sokat olvastam utána, vezérlés cserekor is kérdeztem a szerelőt hogy mennyi lenne pluszban a csere, a szokásos válasz ha beletörik akkor drága. Így az akkor ugye elmaradt.
Szeptemberben leszedtem a motor burkolatot, csavarlazítót fújkáltam a gyertyák köré. Következő héten wd40et, ezt így váltogattam egy hónapig. Nyomatékkulcshoz vettem közdarabot hogy a kis krovával is össze tudjam legózni beállítottam az értéket és .. simán kiszedtem a gyertyákat. :)
Kiszedve legalább megmértem mekkorák vannak benne, ugye 2-3 méretűt is hoz a gép hozzá. Kimértem, leteszteltem mindegyik gyönyörűen izzít.
Akkor a relé, youtube a barátom, az alapján szétszedtem felcsiszoltam, összeragasztottam, mindent visszapakoltam kötöttem, hibaüzenet azóta sincs, ezt is megcsináltam.
Nem volt vészesen mocskos, de mind 3 alkatrészt kitakarítottam.
A felnik állapota hagyott némi kívánni valót maga után, kénytelen voltam rendbe rakni őket.
Az első 2 kép a kiinduló állapot
3. kép felbakolva :), ha már így volt a féknyergeket is rendbe raktam.
4. lemosva, zsírtalanítva
5. felcsiszolva, alugittel javítva ahol szükséges volt (centrírozva lettek utána), alapozva
6. fényezve 2x
7. lakkozva 2x
8. felrakva
9. kész
Az akkumulátortálca már vételkor nagyon bántotta a szemem, (felületi rozsda) nem maradhatott így, kivettem fémtisztára lett csiszolva, kapott 2 réteg alapozót, 2 réteg fekete festéket és 1 réteg lakkot. Festékek voltak itthon, drótkorong is, költség nulla.
