Blog
93.991 km
Bár már volt egy hegyi szakasz tegnapelőtt de a 2022-es túra igazi hegyi szakaszai most jönnek.
Elsőre elgurulunk Briancon-ba - 272 km 6 óra 8 perc.
A város határában teletankoltunk. Tetszett hogy az áruházlánc kútján lehetett nyelvet választani, így aki nincs otthon a francia nyelvben az is tudja kezelni. 27,07 litert nyelt el PHuBi 303 km-e ami 8,92 l/100km-t jelen. A hegyi szakaszokra tekintettel elfogadható.
-Eredetilag a D220 balkonút lett volna az első cél, de a reggelinél úgy dönöttünk hogy kimarad, inkább a párját (D211) nézzük meg.
- 1044m - Barrage du Chambon - a mérnöki munka és az emberi leleményesség példája. (4.kép) 2015-ben volt némi földcsuszamlás ami elsodorta a régi alagutat a hegyoldalban. Később építettek egy újat. Az 5. képen a régi és az új alagút bejárata.
- D211A az egyik pont amiért elindultunk. (6-7. kép) A youtube videó mindent elmond hogy miért mentünk ilyen messzire. Szemben a hegyoldalban jól lehetett látni a D220 menetvonalát (8.kép)
- A következő a 770m-en lévő Eau d'Olle duzzasztó volt. Jót kávéztunk az aljában. (9.kép) A gát a következő célpontunkkal együtt egy hatalmas erőműrendszert alkot. Ha villany kell onnan jön ide a víz és áramot termel, ha felesleg van akkor innen szivattyúzzák oda vissza a vizet. (10.kép)
- 1698m Lac de Grand Maison - a rendszer felső tárolója. Ismét egy remek példa a mérnöki munkára és a kihasznált lehetőségre. (11-12.kép)
folyt.köv.
Valami nagyon kopogott jobb elöl. A felső lengőkar volt az, cserélve lett + jobb, bal első stabpálca is. Meg elkezdett kifújni az egyik befecskendező szelepnél, gyűlt megint a fekete trutyi, mert átégett a tömítés. Mind a 4 cserélve. A befecskendező szelepek be is lettek vizsgálva, szerencsére mindegyik rendben van.
Költségek:
- lengőkar: 8003 HUF
- stabpálca: 1920 HUF/db
- befecskendező szelep tűzkarika: 575 HUF/db
- befecskendező szelepek bevizsgálása: 8000 HUF/db
- munkadíj: 50000 HUF
Elkoptak a hátsó fékek és ideje volt az olajcserének is már. Egy lengőkart is cserélni kellett.
Ez meg is történt és ismét minden rendben.
Beszerelt alkatrészek listája árral:
Féktárcsa hátsó(Maxgear): 8.745 ft
Féktárcsa hátsó(Maxgear): 8.745 ft
Fékbetét készlet hátsó(Brembo): 11.527 ft
Motorolaj(Motul X-Cess 5W40 5L): 15.248 ft
Olajszűrő(Hengst): 2.106 ft
Olajleeresztő csavar tömítés(Elring): 415 ft
Légszűrő(Filtron): 4.020 ft
Lengőkar felső(Starline): 14.799 ft
Munkadíj(Olaj+szűrők): 15.000 ft
Munkadíj(Hátsó fék komplett): 20.000 ft
Munkadíj(Lengőkar): 5.000 ft
Összesen: 105.605 ft
Csatoltam képeket is a beszerelt alkatrészekből.
KM óra állás jelenleg. 270.624 KM.
Már egy ideje tervezgettem, hogy kikapom az ablaktörlő mechanikát és rendbeszedem a mozgó elektromos érinzkezéseket. Hát zsírban ázott az egész, így ki lett pucolva, meg lett csiszolva, és lássunk csodát a szaggatás meg is szűnt.
Amíg PHuBi jól megérdemelt pihenőnapját tartotta a parkolóházban mi szétnéztünk a városban.
Motor beindult, majd lefulladt, és kigyulladt a motorhiba lámpa. Hibakódok a P0235 és P0069. Irány a szerviz. A fojtószelep szolenoidja adta meg magát, de cseréltettem a MAP szenzort is, bár nem volt köze a lerobbanáshoz. 321 000km
Hogy ez még az autómentőn is gyönyörű!
Elrepült egy újabb év, meg 15.000 kilométer. Ami viszont nem változott az az öröm minden egyes beszállásnál és megtett kilométernél. Na jó a városi dugózást leszámítva.
Most megugrott a szevízköltség mert elővigyázatosságból lecseréltünk egy turbó hűtőkör tömítést. 2931 forintért. Ennyi volt a nem tervezett alkatrészcsere és ez is inkább megelőző jelleggel...
Szóval 3 év, 40.000 kilométer, 0 hiba. És az autó többe kerül mint amikor megvettem. Életem legjobb autóválasztása volt :)
Sajnos az augusztus egy elég szerencsétlenül sikerült hónap volt. 08.07-én barátnőm a garázsba állt volna be az autóval, és sajnos a jobb hátsó ajtóval nekiment a bejáratnak. Több karosszérialakatosnál is voltam a legtöbb hónapok múlva tudta volna vállalni a javítást. Végül az Autóméry Debrecenhez mentem mivel ott van Alfa Romeo márkaszervíz. Nagyon segítőkészek voltak. Mivel van casco az autón nem is javítás, hanem teljes ajtócsere lett. És pont egy hónapra a baleset után kész is lett. Öröm és boldogság végre újra szépnek látni az autó jobb oldalát.
Egy másik esemény is történt pont egy héttel később a garázsbeállós incidens után. Az országúton haladva egy faág hevert a másik sávban és egy szembe jövő UPS futár ezt ráverte a kocsi baloldalára, így a bal első ajtón és a bal első sárvédőn több ponton sérült a fényezés. Írtam a UPS ügyfélszolgálatának, és még aznap megkeresett a futár, hogy betétlapot cseréljünk. Szerencsére ez kevésbé észrevehetőbb sérülés, mint az előbbi, de ha megérkezik a kárnak a díja a biztosítótól minél hamarabb javítani szeretném azt is.
Hátsó 12 v csatit, gondoltam lecserélem egy, beépített Usb-re. Így legalább nem lóg ki. A kerek fajtát soha nem használtam hátul. Kiszedtem a klíma vezérlőt. Nagy nehezen rájöttem, hogy előre ki kell tolni a fém közepét a csatinak, kis biztatással kijött. Utána kijön a keret is belőle. Két pöcköt kellett megnyomni hozzá. Az új simán passzolt bele. csak hátul, a rögzítő gyűrű pöckeit kellett lecsiszolnom, hogy elférjen. Így elfért, és be tudtam álltani, hogy egyenes legyen. Fekete- piros kábel plusz -mínusz. A harmadik csíkos, a világításé, azt leszigeteltem.
Éves ojajcsere szervíz és forgalmi vizsga.