Blog
Kecskemétre menet, az 52-esen megválasztotta a pápát az autó. Visszajelzők szerint 100 fokos volt mind az olaj, mind a víz, ezzel eddig sem volt probléma, szóval nem foglalkoztam vele túlságosan, amúgy is sietnem kellett. Menetszélnél 35 fok, egyszer csak erő el, mintha kifogyott volna a benzin. Nézem, vízhőfok kiakadva, piros lámpa világít, ennyi volt. Pillanatok alatt történt mindez. Ami kiderült, hogy a szívócsőt tartó 2 csavar közül az egyik hiányzott, szóval valószínű kiesett, a ventilátor meg bekeverte a hűtőhöz, amin 7-8 db igen nagyméretű lyuk lett ezáltal. Megfelelő hűtés nélkül meg sietés mellett borítékolható a végeredmény. Hengerfej, hogy a blokk mennyire sérült, az jó kérdés, bár erre vonatkozóan semmi biztatót nem kaptam, szóval valószínű a legbiztosabb megoldás egy másik blokk lesz. Majd kiderül...
km óra: 269576
Csomagtér ajtómban tavaly cseréltem két hátsó teleszkópot. Került bele Magneti Marelli illetve noname. Mind a kettő jól mükődőtt, de egy baja volt. Felnyitáskor kicsapódott. Nem csillapított vissza mint a gyári. Így mindig meg kellett fogni illetve elkapni az ajtót. Tehát csak gyárit kell rakni bele: Liftomat. Bár ez jóval drágább..
Mai nap le lett szervizeltetve az autó.
Kapott:
- Selenia 20K for Alfa Romeo olajat
- Olajszűrő
- Levegőszűrő
- Pollenszűrő
Km. : 120 178
Szóval ennek a posztnak egyáltalán nem lenne itt semmi keresnivalója.
Mégis megtörténik. 5 és fél éve vagyunk együtt, vágyom valahová máshová.
Azt hiszem, ezt Ő is érzi. Mert sosem volt még olyan selymes, mint amióta hirdetem Őt.
Hogy mi ezzel a probléma? Meséljek arról, hogy 3 éves korom óta 155-öst szeretnék? Hogy amikor megszereztem, én lettem a legboldogabb, pedig előtte már a pokolba kívántam az Alfákat?
Dehogy is. Ezekről nem mesélek.
Kicseréltem a fél autót. Csináltattam rajta lakatosmunkát. Szeretgettem, ápolgattam, garázsban tartottam. Aztán valahogy jön az a bizonyos bogár a fülbe.
Aztán eljön egy érdeklődő, akkor még nem érzel semmit. Aztán eljön a második, aki teljesen beleszeret, és Te, a nagyfiú ott az Aréna Pláza kellős közepén, megöleled a másik nagy Őt, és elkezdesz pityeregni, mint valami pisis.
Aztán jön a hívás mindkét érdeklődőtől, hogy mégsem kell. Miután elhangzik a "sajnálom, de", már mosolyogsz, és tudod, hogy még nem kell elválnod tőle. Az indok? Túl erős... Persze, hogy túl erős. Indokolatlanul az, mindenkinek 60-70 lóerős autókkal kellene járnia. Vagy busszal. Vagy vw e-uppal.
Aztán egész héten arra gondolsz, hogy szeretnél egy reggelt csak vele kettesben egy szerpentinen. Eljön a vasárnap reggel 6 óra. Felöltözöl, iszol egy kávét, tankolsz, és beállítod a keréknyomást.
Kinyitod a tetőablakot. Remegve várod a szentendrei elágazást, aztán a pomázit, figyeled az olajhőfokot, megvan a 70 fok...
És jöhet háromnegyed óra ereszd el a hajamat. Senki nincs az úton, szemben csak egy Impreza WRX STI tűnik fel, rajta is látszik, hogy nem kellett volna sehová sem elindulnia, mégis megtette. Ez köt össze minket.
És csodálatos érzés, hogy ennyire egyben van, hogy a kanyarív közepéről ilyen szépen gyorsít ki, hogy pont jókat lehet vele fékezni, hogy utána le lehet őt fotózni a Bazilika tövében...
És amikor kiszállsz, kinyitod a motorháztetőt, hogy hadd hűsöljenek a lovacskák, odaülsz a Bazilikánál a másik nagy Ő mellé a küszöbre, és még 15 perc után is dől a meleg alul-felül, pattognak a hűlő fémek...
Na akkor érzed, hogy mindketten mindig a lehető legtöbbet adtátok egymásnak. Pedig ez csak egy gép.
Dehogy az. Maradni akar. Minden porcikájával. Viszontszeret.
Köszönöm.
Antennám már rég óta gyengélkedik. Korábban már javítottam 1-2 szer, de egy idő után megint gyengült a vétel. Valószínűleg az erősítője már nincs a helyzet magaslatán. Végül rászántam magam és vettem egy újat. Kiderült hogy 3 féle is van belőle ahogy böngészgettem a netet. 27-40e ft-ig. Az enyémbe szerencsére a legolcsóbb kellett. Antenna aljáról olvastam le a számot.
Szerelése, javítása, korábbi blogomból
Nyitott motorháztetőnél észrevettem hogy zörög a burkolat. Ha kézzel rányomtam egy kicsit akkor abbahagyta. A 4 gumi patent volt kikopva. Az első képen látszik hogy el van vékonyodva a nyaka. Próbálkoztam ragasztó szalaggal körbetekerni, de nem lett tökéletes és meg is keményedet a szalag egy idő után. Végül vettem gyárit. Nem volt olcsó 5400.-ft.a 4 darab. Viszont most halkabb lett a motor, nincs rezgés.
Glow Plugs Not Available üzenet --> Izzítógyertya csere (NGK)
EGR megszorult P0401 többszöri tisztítás után sem akart megjavulni, a tengely is nyitva szorult meg és amúgy sem tartom jó dolognak, hogy a kipuff gáz visszafele jöjjön így eljött az idő,hogy kiírassam a programból és ha már hozzányúltunk kapott egy kis okosítás.
A végeredmény nincs Have engine check üzi és nem villog az izzítás + elég jól megy. :)
KM: 123489
Megtett út: 429,6 km
Teljes menetidő: 9:22:45, ebből a Pók állt: 2:48:26
Átlagsebesség: 63,45 km/ó
Levadászott hágók:
0281 Steirischer Seeberg 1 254 m Steiermark, A
0288 Niederalpl 1 221 m Steiermark, A
0326 Alpl-hágó 1 081 m Bruck-Mürzzuschlag Weiz - A
0330 Preiner Gscheid 1 070 m Niederösterreich - Steiermark, A
0332 Pretalsattel 1 069 m Steiermark, A
0335 Wurzwallerkogel 1 063 m Hartberg közelében
0363 Wechselpass 980 m Niederösterreich Steiermark
(Az első szám az Excel listám szerinti helyezése a hágónak.)
Immáron 55 pont van meg a 413-as listából :-)
Régóta nézegettem,17" os kereket kerestem.Valami egyedit,ami nem jön szembe.Azthiszem sikerült.Gyári 156/147 , linea accesori ból volt választható.Nevük Linea Rossa. Gugli keresővel is alig találtam róluk képet.Kb így néznek ki majd a kocsin.
Jövő tavasszal felkerülnek feketére fényezés után.
0
819