Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Termosztát csere , hűtővíz csere 198266 Km , magam csináltam :)

Szerencsére Erhard úgy gondolta nincs szüksége a továbbiakban a Novitec boxra, így átvettem tőle.
A bekötése nem bonyolult. A hozzá adott kábelköteget az autó két szenzora és a fojtószelep csatlakozói és ahhoz vezető kábelek közé kell bekötni. A vezérlőelektronika dobozát az ECU akkumulátor felőli oldalára, egy rozsdamentes profilra fogattam fel.

Eddig tartott a felhőtlenség... ezidáig gond nélkül tette a dolgát, szépen is indult, de ma pár indítás után a budaörsi auchan parkolójából már nem akart önerőből hazajönni... nógatásomra a válasza azon túl, hogy nem indul a motor, hogy nem alszik el a műszerfalon a kulcs (code) ikon... :(

Egy kicsit korábban ért ide a Jézuska.
Hozott egy elektromos működtetésű antennát, mert csak egyszerű kézi kihúzhatós volt benne.
Úgy kötöttem be, hogy tettem egy kis kapcsolót a fejegység és az antenna közé, hogy ne tolja ki mindig csak ha rádiót hallgatok.
Újra lett bőrözve a kormány. Nem azért mert nagyon használt volt (100eKm-nél szép is lenne), hanem mert így sokkal jobban néz ki. Új váltószoknya és új kézifék szoknya is jár a kormányhoz, nehogy megsértődjenek. :-)

Ma végre a nagyobb beavatkozásokon végig értünk. Megtörtént a váltó olaj cseréje. A szerelő szerint igen időszerű volt, ezt valószínűleg sosem cserélték még, a szerviz előírásban nincs is benne. Ronda fekete lötty jött le az biztos.
A cserét átmosással végezte, vagyis az egyik csövön ment be az olaj, a másikon ki, egész addig, amíg tiszta olaj nem jött a kifolyó ágon.

11l Tutela GI/VI olajat használt el a művelethez. Nem egy olcsó játék, de érezhető eredménye van már most, használatban is.

Eddig sem volt (nekem) lassú a váltó, de most észrevétlenebb, gyorsabb lett a váltás.

A szerelő, Zoli erősen javasol egy hasonló átalakítást: AJÁNLOTT OLVASMÁNY minden automata váltós 159 tulajának.

Ezen kívül javasolt egy LubeGuard nevű adalékot is, amit saját maga kipróbált az autójában.

Nem vagyok adalék párti (sőt) de a LubeGuard-ról egyéb vonatkozásban is olvastam pozitívumot. Nevezetesen a hidegben hangos szervopumpa jelenséget oldotta meg vele az illető sikeresen.

Hiányoztak a könyöklőből a csavar takaró kis gumik, így vágtam bele bőrből :D

237000 km-nél gázolajszagra figyeltem fel a kapubejárón alapjáraton pötyögő autóm mellett. Elvittem egy általam sokra becsült szerelőcsapathoz előre kért időpontra, s megállapították hogy a szivattyút az ülepítővel összekötő csövemet kell kicserélni. A cső beszerzése 1 hétbe került, beszerelés előtt lemostam a motort, s ekkor vettem észre, hogy a csőnek semmi baja. A magasnyomású szivattyúnál folyt a gázolajom. A környékemen csak úgy javítják, ha a szivattyút levetetem, DE Debrecenben remélem még ebben az évben megoldják nekem ezt a problémámat. A szivattyú teljes felújítására fog sok kerülni.

236000 km : szokásos olaj és szűrők cserére megtörtént.

letöltöttem a magyar nyelvű kezelési utasítást
http://aftersales.fiat.com/elum/Model.aspx?brand_code=83&id_language=8&id_model=81774d07-2751-45bf-8f22-1bb45da3ea01&market_code=CS&cat=lib&part_number=#1

Már egy ideje tolódott a takarítás, most végre eljött az ideje. Megkapta télre megint a gyári gumi szőnyegeket. Hát ha előbb-utóbb jön a hó :) U.I.: Kellemes Vanília illatú belül :)