Blog
A jobb első kédergumi itt ott megadta magát, lehetett hallani a menetzajt. Kapott egy hibátlan bontottat.
Egy ideje már villogott az abs, ebd, vdc hiba ami az abs kocka meghibásodása miatt volt. Így az autón semmi rásegítő elektronika nem volt. Tél előtt mindenképp meg akartam csináltatni, így kiszedtük és azonos számú bontott kockát rendeltem az olaszautobonto.hu-ról.
Előre és hátra is felkerült az új embléma. Nekem nagyon bejön!
Sok-sok TS km után úgy döntöttem hogy kell egy a garázsba. Nélküle nem teljes az élet.
Szóval ma megjött a rendelt komplett rögzítő készlet.
Kemény 7.653 Ft volt postával :-)
"Product Description
Kit includes camshaft setting plates for locking the camshafts in the timed position. The plates are positioned in place of the camshaft bearing caps.
The kit also includes timing and balance shaft belt tensioner adjusters.
Applications:
Alfa Romeo Twin Spark,
1.4/1.6 16V Engines; 145/146/147/155/156 (96-10),
1.8 16V Engines; 145/146, (96-01), 155/156 (96-06), Spider/GTV (98-05),
2.0 16V Engines; 145/146 (96-01), 147 (01-10), 155/156 (95-02), 166 (98-07), Spider/GTV (96-05).
Engine Codes:
1.4/1.6 - 321.02, 321.03, 321.04, 335.03, 676.01
1.8/2.0-323.01,672.04,162.01,323.10,671.06,322.01,671.02,322.05, 341.03, 363.01
Plate Applications: Purple; 1.4, 1.6, Blue; 1.8, 2.0
Ahogy közeledik a dél, egyre nehezebb ülnöm a laptop előtt. A munkával jól haladtam, ideje kikapcsolni kicsit. Úgyhogy nekiálltam a hazahozott ajtóborításokat rendbe szedni.
A szövet betét anyaga valami csoda, sima nedves mikroszálas kendővel gyönyörű tisztára lehet törölni. Mondjuk nagyon koszos sem volt, de most "like new" ez is.
Ha már kézben volt, a sofőroldali légbeömlőt is megigazítottam. 7 éve nincs a helyén az alsó lamella, azóta zavar, azóta nem csináltam meg. Na most...
A trükk egyszerű, egy gyorskötözőt be kell fűzni és azzal könnyen vissza lehet pattintani a lamellát a helyére. Mára ennyi :-D
D.Z. lecserélte a motorlajat és a szűrőket. Sajnos most hamar - bő 3 hónap alatt - belepörgött a 15e.km ezért aktuális lett. Igazából szerencsésebb lett volna 10e.km után elvégeztetni, de így jött ki. Most pihen egy kicsit, mert nagyobb autóra váltottunk, de az alacsony fogyasztása hiányozni fog.
Viszont aki megveszi az egy frissen és rendszeresen szervizelt autót kap.
2018.11.20
142 000 km
Mindkét hátsó lengéscsillapító cserélve.
Bekerült: 2 db Bilstein E6-WM5-Z001A03
A jobb oldali még gyári volt, amiben már gáz sem volt és szét is volt rohadva, azért szerintem jól bírta.
Bilstein lett a két utód.
Szerviz: CZ Tuningman
Költség (anyag+munkadíj): 65 000Ft
A tél beállta előtt szerettem volna egy komplett alvázvédelemmel ellátni az autót. Maga a karosszéria egyáltalán nem volt veszélyes állapotban, viszont a futómű-bölcső azért elég lehangolóan nézett ki, mint sztem mindegyik 159-esen. Egy helyi szaki készítette el az autót. Elvégzett meló: alváz+futómű letisztítva, doblemezek kiszerelve, rozsdaátalakítóval kezelve ahol kell, száradás után alapozva, majd kapott bitumenes alvázvédőt simát, nem rücsit. Ezen kívül a küszöbök és minden egyéb nyúlvány viaszos üregvédővel kifújva.
Az utolsó olajcsere óta 12e km ment bele, így kihasználva, hogy amúgy is csápon van megtörtént az olaj+szűrő csere is. Mint mindig, most is Fuchs Titan Gt1 Pro Flex olajat kapott, ez nekem eddig bevált.
Motul olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő és üzemanyag szűrő csere. 203.000km
Az autó egyik pillanatról a másikra nem indult. Mint kiderült a vezérműtengely jeladó volt a hibás. Új Bosch jeladót kapott.