Blog
Olajcsere + gyertya csere volt. + bekerult a GT-nek a középső boxa kartámasszal.
Szívócsonkokat letakarítottam, kapott 1 kis polírt, kazánház meg 1 kis takarítást, új tömítések a csonkok alá, illetve a következő dobás is alakul:-)
Ősszel a turtle waxos polírral probálkoztam, ami annyira nem vált be.
Most gépi polírral csináltam meg, így most pofássabb a fényszóró.
Petinél jártunk Érden beszerző körúton. Jobbos tükör (hőszenzor miatt), motorháztető paplan, hátsó gázrugó, bass konzol. Nemsokára be is szereljük őket TC-n! :)
Km óra állás: 70.373 km
Együtt megtett út: 14.873 km
Együtt töltött idő: 589 nap
Tankolt üzemanyag: 1.219,04 liter (ebből 57,36 liter a vásárláskori teletank)
Átlagfogyasztás: 7,81 liter/100 km
Átlagos benzinköltség: 31,40 Ft/km
Napi átlagos futás: 25,25 km/nap
Összes költség: 234,09 Ft/ km + benzin
Itt a tavasz menni kell.
Bő 250 km-es túra keretében begyűjtöttük az idei első magassági pontunkat, a Bühlhofer Höhe-t a maga 1.120 méterével.
Jelenleg 42 begyűjtött magassági pontnál járunk, összesen 59.120 méterrel.
PHuBi jól viselkedett, bár a szerpentinkanyar utáni kigyorsítás még csak 5.000-ig tart a "bejáratás" miatt.
Jó hír: olaj az eddigi kb. 600 km alatt semmi sem fogyott. A motorgenerál elérte célját.
Rossz hír: a szelepfedél tömítés elöl egy kicsit ereszti az olajat. Talán a csavarok utánhúzása segít. Holnap reggel megejtem.
Sajna egy ideig az udvaron állt, meg is lett az eredménye...Tetves dögök a motortérben tomboltak.
Turbócső, kábelek, etc. Köszönöm Laci barátomnak a segítséget. Hazaért, megkapta a nyári kerekeket.
Belebotlottam egy erősítővel volt csomagban. Megvettem, bekárpitoztam, még át kell kötni egy nagyobb erősítőre, mert a GZ kevés neki... 15" Emphaser reflexben.
226 792 km-nél kicseréltem az első féktárcsákat, és fékbetéteket. Textar lett mindkettő. Egyben lefestettem a tárcsa mögötti lemezeket és a féknyergeket is. Fizetés után jön a hátsó.
Elértünk ide is, már alig vártam, hogy az antikolt embléma leugorjon. A hátsónál a seeger-gyűrű eltávolításakor az embléma tengelyét óvatosan érdemes kiemelni a tokból, úgy hogy a rugó meg a távtartó alátét ne ugorjon szét és ne essen le. A csere folyamán szilikon-zsírral érdemes átkenni a tengelyt, illetve a tömítő o-gyűrűt .
